让华为屈居第二，苏州这位“一哥”啥实力？

文 | 创客公社 王易新

把华为挤到榜二！苏州这匹独角兽什么来头？

近日（10月28日），轻舟智航宣布完成数亿元人民币C+轮融资，投资方为逐鹿资本。

数据显示，和理想合作的轻舟智航以超过50%的市场份额，位居 中国市场乘用车NOA（导航辅助驾驶）高阶智驾系统方案 商榜首。

要知道，在今年上半年，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载NOA的交付新车达到60.81万辆，同比增长190.12%。在这样激烈的竞争中，轻舟智航就这样包揽了50.84%的市场份额，把市场份额42.45%的华为挤到了榜二。

（数据来源：高工智能汽车研究院）

轻舟智航成立于2019年3月，全球总部落地苏州相城，先后获评国家（江苏）高新技术企业、苏州市和相城区培育独角兽企业。

作为一家中高阶智能驾驶解决方案提供商，轻舟智航已成为交付用户数量最多、测试验证里程数最长、实际量产性能最优的行业领跑者。

公司由于骞、侯聪、大方、汪堃四位来自谷歌旗下自动驾驶公司Waymo的华人工程师共同创立。

从车库里跑出的公司

出任公司CEO的于骞，是一枚妥妥的学霸和技术大牛。

他毕业于清华大学，随后留学美国，于南加州大学取得博士学位，专注计算机视觉、机器学习方向，在计算机视觉和机器学习领域拥有超过10年经验。

在创立轻舟智航前，他曾担任Google一个关键项目的技术负责人，在Waymo当过技术主管。也是在Waymo，于骞和侯聪、大方、汪堃三人建立起了不错的信任感，促使他们成为志同道合的创业伙伴。

从左至右依次为：大方、汪堃、于骞、侯聪

2019年，自动驾驶领域的融资总额从上年的162.3亿元骤降至107.1亿元，同比下降34%。

正是在这样的行业寒冬下，四位小伙伴毅然放弃谷歌的高薪工作下场创业。

因为他们一致看好中国自动驾驶的未来发展，希望在中国加速无人驾驶技术的落地，早日将它带入现实中。

于是，2019年3月，轻舟智航在硅谷成立了。

说是公司，但团队连一间办公室都没有，为了研究测试，他们只能买一辆车在自己的车库里改装。几个人就这样从零开始写代码、拧螺丝，干出了最早的轻舟智航无人驾驶系统。

不到5个月的时间，轻舟智航就获得了美国加州自动驾驶路测牌照。

同年年底，他们回国陆陆续续在国内多地建起办公室，在1个月内完成了公司注册，买车改车，并把车跑起来。

但同时，轻舟智航面临着一个至关重要的落地场景问题。

当时已经不是自动驾驶行业最火热的时候。中国的自动驾驶公司小马智行已经成立了3年，图森成立了5年。以 Robotaxi 或无人重卡作为落地场景的自动驾驶公司就已经拿走了市场上大部分资金。

轻舟选了一条对手更少、需要的资金也更少的路——无人驾驶小巴。

国资机构、头部机构纷纷重注

苏州，成了轻舟智航“蹊径”上的第一批见证者。

2020年1月17日，智航正式宣布与苏州高铁新城达成战略合作，将在苏州高铁新城开展多个无人驾驶场景试运营，并逐步扩大至苏州相城全区。

同年7月，轻舟智航研发的无人小巴正式在苏州亮相。这也是公司自研的「Driven-by-QCraft」L4自动驾驶方案的全球首个落地场景。

随后，全球首条城市微循环Robo-Bus市民体验线路、全国首个常态化运营的城市公开道路Robobus项目接连在苏州发布落地。

2022年，轻舟智航来到转折点。

此前，轻舟智航已经陆续转斩获了数千万美元种子轮、数千万美元A轮和1亿美元的A+轮融资，资方包括IDG资本、元璟资本、联想创投、元生资本、美团龙珠等一众头部机构。

然而，作为一家生在寒冬、长在寒冬的企业，轻舟智航逃不开大环境压力下的转型路径摸索。

2022年，轻舟智航开启“双擎战略”。公司正式从一家L4级Robobus公司转型为高阶辅助驾驶供应商，在继续研发Robobus的同时，启动面向量产车和中高阶辅助驾驶落地，并推出了专门品牌：轻舟乘风。

轻舟智航探出条新道路的同时，中国智能驾驶芯片领导者地平线递出了合作的橄榄枝。

据了解，轻舟智航CEO于骞、CTO侯聪，和地平线CEO余凯、CTO黄畅交情匪浅。在一次聊天中，黄畅和侯聪产生了合作意向。2022年5月，轻舟智航和地平线正式达成合作，共同打造高等级自动驾驶前装量产解决方案。

地平线创始人兼首席科学家余凯博士（左）、轻舟智航创始人、CEO于骞（右）

强强联合下，仅过去1年，轻舟宣布就获得数家头部车企量产定点合作，成为首家基于地平线征程5实现BEV（鸟瞰图）感知技术，达到行泊一体全栈交付量产要求的智驾方案供应商。

今年5月份，轻舟智航表示为头部新势力车企客户——即理想汽车，NOA方案量产交付上车近40万辆，成为兼具规模化量产经验、交付量行业领先的中高阶智驾解决方案的提供商。此外，轻舟智航还和四维图新达成了合作。

据雷锋网称，除了理想汽车，轻舟智航的主要客户还有广汽，同时正在与岚图和奇瑞沟通。

融资方面，继2021年的A+轮后，轻舟智航又接连完成了3轮数亿元人民币的融资，分别为B轮、C轮和C+轮，资方包括TCL资本、中金汇融、元生资本等知名机构，以及国资机构中关村科学城。

其中最新轮融资为今年10月28日官宣完成的由逐鹿资本投资的C+轮融资。

融资历程

苏州倾力打造“智驾之城”

值得一提的是，2023年6月18日，轻舟智航全球总部官宣落地苏州相城。

据企查查显示，轻舟智航在苏州和北京分别设立了苏州轻舟智航智能技术有限公司和北京轻舟智航科技有限公司，两家公司都是由香港公司全资控股，注册资金分别为为3.5亿元和3亿元，苏州公司状态显示为在业，北京公司则显示为存续。

为何轻舟智航将包括全球总部和「Driven-by-QCraft」L4自动驾驶方案的全球首个落地场景等众多布局落地在苏州？

智能驾驶技术的实践离不开丰富的道路场景与交通体系，而苏州具备良好的落地基础与产业生态。

轻舟智航所处的苏州相城区是长三角乃至全国智能驾驶应用示范的先行先试区域。

早自2016年起，相城区就开始推进智能车联网产业发展，陆续引进相关企业，出台扶持政策，允许众多企业开展智能网联测试。

此后，一台台加装了各种雷达、摄像头的车辆开始在相城上路。智能驾驶公交、智能驾驶出租车、无人环卫车、无人快递车等各种车型陆续成为路上的新风景。

2019年，苏州相城区获批创建江苏省级车联网先导区。

而在2020年与轻舟智航达成合作的苏州高铁新城，是相城区智能驾驶产业主阵地，其正着力构建车路协同一体的智慧交通体系。

全球领先的重卡自动驾驶技术公司智加科技于2018年4月将全国总部落户在苏州高铁新城；全球领先的自动驾驶公司Momenta在2018年选择迁入苏州；还有全球图像级激光雷达及解决方案提供商Seyond图达通于2019年前后在苏州成立研发公司和制造基地……

各行业龙头的接连落子，碰撞出苏州智能驾驶产业发展的响亮声音。

通过多年发展，轻舟智航、Momenta、Seyond图达通、智加科技等企业，已成长为备受全球行业瞩目的“独角兽”企业。

轻舟智航CEO于骞曾表示：苏州相城拥有独特的区位优势和雄厚的产业基础，对龙头企业、独角兽企业有着独特的吸引力。

目前，相城已集聚智能车联网相关企业超350家，超600辆智能网联汽车上路通行。

近日，苏州市智能网联汽车“车路云一体化”应用试点实施方案正式发布，苏州也成为全国首批“车路云一体化”应用试点城市之一。

苏州，不仅仅是轻舟智航发展起点的见证者，也是轻舟智航乃至整个智驾行业未来道路上的重要托举力量之一。

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文章素材来源：

老胡看AI：《联手地平线，苏州智驾独角兽拿下国产NOA第一名》

36氪：《轻舟智航创始人兼CEO于骞 ：在自动驾驶寒冬中出生，在马拉松长跑中追赶｜中国自动驾驶十人专访》

星车场APP：《那个周末在机场吃方便面的中年人，刚和英伟达搞定件事》

及公司官网、公众号等

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