广汽集团总经理冯兴亚： 改革在于让“听到炮火的人”做决策

时报财经图库/供图 翟超/制图

证券时报记者 韩忠楠

从穿西装到穿工作服，从广州CBD搬迁至番禺区，广汽集团正在通过一系列举措掀起新一轮改革大幕。

不久前，广汽集团正式发布了新一轮改革的重要措施，即开启为期三年的“番禺行动”。

按照“番禺行动”规划，未来三年，广汽集团在研发和产业化方面将至少投入500亿元。通过四大改革举措、五大保障，在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。

围绕着广汽集团此轮改革引起的一系列话题，证券时报记者在近期采访了广汽集团总经理冯兴亚。

冯兴亚表示，我们无法改变外部环境，但可以改变自身。这就像我们无法改变风，但可以改变帆，调整帆的角度，以适应新的航程。对于当下的广汽集团来说，改革、调整、转型是广汽的必由之路。

行业变化驱动企业变革

从去年开始，汽车行业竞争逐渐白热化，价格战持续不休，进一步加速了产业格局的转变。冯兴亚向记者表示，汽车行业近年来经历了翻天覆地的变化，特别是今年这种变化更加突出，而这也引发了广汽集团的一系列反思。

首先是行业总体在发生重大转型，即从传统汽车向智能网联新能源汽车全面过渡。公开数据显示，截至10月份，新能源汽车已连续3个月占据市场半壁江山。

“对于行业外的人来说，这一数据或许不代表什么，但是从产业内部来看，它却是一个重要转折，标志着市场结构发生了根本性转变。原本按照规划，2025年新能源汽车占比只需达到20%，如今已提前实现了目标。这无疑是个好消息，但也为汽车产业带来了深远的影响。”冯兴亚表示，很多企业是按照20%的规划目标安排产品结构的，现在新能源汽车市占率超过50%，意味着大家都需要适应这种快速转型的结构需求。

第二个变化体现在产品结构方面。在新能源汽车高速发展的同时，插电式混动、增程式技术路线的产品结构增速非常快，持续保持在80%～90%以上，远超纯电动汽车的增速。

冯兴亚表示，按照此前我们的总体规划目标来看，纯电车为主，插电式混动、增程为辅。但现在插电式混动、增程技术路线以及细分市场的增长，远远高于纯电车的增长速度。

最后是竞争主体在发生变化。中国汽车工业协会数据显示，目前自主品牌在中国汽车市场的占比已超60%。

冯兴亚向记者表示，面对这一系列的变化，广汽集团的工作重心与管理模式亟须进行根本性调整。

“以广汽为例，过去我们是合资品牌车型占据主导地位，如今市场结构变化，自主品牌的市占率越来越高。那么广汽集团也需要思考如何举全集团之力支持自主发展，推动决策效率、资源共享能力及竞争力的提升。”冯兴亚表示。

的确，在此之前，广汽集团超过60%的销量来自旗下的两大合资品牌——广汽丰田和广汽本田。在汽车市场的放量增长时代，合资品牌是很多汽车集团的利润奶牛；而在存量竞争时期，过度依赖合资品牌，反而会拖累集团总体的业绩和市场表现。

冯兴亚向证券时报记者进一步说，广汽集团此轮改革，是基于行业变革趋势做出的行动。目前中国汽车市场的变革远不止于此，这些行业性的大变革，给每个车企的管理模式和发展战略都提出了新课题。

让“听到炮火的人”做决策

今年10月下旬，广汽集团发布公告称，为实现对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转型，提升管理效率。自11月2日起，广汽集团搬迁至新址，从原本的位于珠江新城CBD的集团总部搬迁至广州市番禺区，与广汽集团的研发和生产部门汇聚在一起。

业界人士认为，此举透露出广汽集团有意在管理模式和组织机构上进行深度变革的信号。冯兴亚向记者表示，广汽集团的自主品牌都聚集在广州市番禺区，这里囊括了广汽传祺和埃安的工厂、广汽研究院、广汽零部件产业基地以及广汽智能网联新能源汽车产业园，集团总部从CBD搬迁至这里，就是要与研产供销各个环节紧密连接，让“听到炮火的人”来决策。

总部搬迁后，广汽集团又宣布启动为期三年的“番禺行动”，力争再造一个“新广汽”。具体来说，广汽集团的“番禺行动”包括四项改革措施，分别是品牌引领、产品为王、科技领先和国际市场拓展。

在此之前，广汽集团旗下的自主品牌都在野蛮生长，传祺、埃安、昊铂的品牌特色和定位并未明确。实际上，这也是很多大集团公司在进行多品牌战略时，特别容易陷入的“成长困境”。基于此，广汽集团的“番禺行动”中特别提出，要拒绝品牌和产品的同质化，重新梳理旗下自主品牌的特色。

品牌定位明晰后，产品定义的策略和推出节奏就非常重要。冯兴亚透露道，接下来的三年，广汽会以产品为王，自主品牌计划推出22款全新车型，其中2025年会有7款产品上市，覆盖纯电、增程、插混等。

值得关注的是，在与华为的合作上，广汽集团也做出重要调整。广汽与华为的合作可以追溯到2017年，但在最近几年间，当越来越多的车企试图与华为产生强相关时，广汽反而更加专注于自主的技术积累。

步入2024年，广汽集团则主动加强了与华为的合作深度，一方面推动了传祺与华为在智能座舱、智能驾驶领域的合作，另一方面从集团层面宣布与华为联合打造全新的高端品牌。

冯兴亚向证券时报记者表示，在研发上，广汽集团坚持“两条腿”走路策略，自研与合作会并行，且公司与华为的合作从来没有间断过，无论是硬件层面还是软件层面，一直是处于紧密合作的状态。而且从战略的角度来看，广汽与华为的合作也不会动摇。

此外，围绕着智能化和出海大方向，广汽集团的“番禺行动”也明确了目标，到2027年，广汽将进入全球100个国家和地区，挑战出口50万辆。冯兴亚透露道，为保障“番禺行动”的落地，广汽集团将至少投入500亿元。

改革以具体行动“破题”

广汽集团在合资合作、发展新能源汽车、发力智能驾驶技术等几个关键节点上，转型都比较迅速。同时，作为地方国企，广汽集团在国企改革方面也走在前列。2018年，广汽集团开始实施职业经理人制度；2022年，广汽集团又推进了埃安的混改，引入战略投资，并实施员工持股。

近期，广汽集团除了发布“番禺行动”外，还对外释放了“二次混改”的信号。据悉，这次混改并不是简单的资本运作，而是希望建立高效且灵活的机制，进一步降低广汽集团运营成本，并提高管理效率。

事实上，在市场竞争日趋白热化的情况下，不少国有汽车企业都面临着与广汽集团类似的困境和挑战。面对发展和改革的难题，广汽集团发起“刀刃向内”的变革，不仅以具体行动实现了国企改革的“破题”，也为接下来的竞争囤积了“粮草”。

“确实，今年我们面临着比较大的竞争压力。但没有这些竞争的压力，也不会有广汽集团今天的改革。”冯兴亚判断，这一轮改革一定是全行业的，只是每个企业的具体表现形式不同，发生这种危机和挑战的时间节点不同。如果不能下定决心全面调整和改变，每个企业都会面临相同的危机。

“广汽不能等，下决心开始行动，就是应对大势和经营状况所做出的全面、彻底的改革。”冯兴亚称。