北京
“快递”乘地铁、坐飞机，轻松实现异地次日达。昨天，北京大兴机场线试点非高峰时段“运快递”，通过“地铁+飞机”模式，让快递“更快”，仅需约20分钟，“快递”就能从草桥站直达大兴机场。据北京市交通委介绍，这是继去年4号线、9号-房山-燕房线试点成功后，北京在利用城市轨道交通非高峰时段富余运力运输快递方面的又一重要举措。
昨天上午，两名京东快递小哥拉着3个红色行李箱进入北京大兴机场线草桥站，通过安检后，与地服人员进行行李交接后离开。地服工作人员在对行李箱进行检查后，进行封箱处理，随后用板车将其运送到地铁大兴机场线行李车厢内，与其他车厢的乘客完全分开。这些快递将坐地铁后搭乘飞机，去往其他城市。
“3个行李箱里放置的是52件航空文件类快递，到达大兴机场后，将乘坐飞机前往广东、江浙等地，次日一早就能到达。”京东物流北京区项目负责人曲丽丽介绍，航空文件类快递对时效性要求高，“地铁+飞机”的运输方式，可以进一步提高运输速度。试点初期，预计每天运送50至100件，未来有望扩大揽收规模以及运输品类。
快递件“坐地铁”是否会对乘客造成影响？京投轨道运营公司运营支持部经理李鹏介绍，大兴机场线是连接北京市区与大兴国际机场的重要轨道交通线路，全长41.36公里，从草桥站至大兴机场站，具有运量大、速度快、准时性高等显著优势。主要是利用非高峰时段（即每天11点至19点之外的时间）在专门的行李车厢，运送对时效性要求较高的航空快件，所以不会对乘客造成影响。“快递由地铁草桥站上车，运输至大兴机场站下车，用时仅约20分钟，相较于道路运输可节省20-40分钟。”李鹏说。
近年来，北京收寄投递快递量呈持续上升趋势，目前已增至每日约2000万件。同时，北京城市轨道交通快速发展，运营线路已达27条，运营里程836公里，站点490座，部分线路非高峰时段存在富余运力，为探索新的快递运输模式提供了可能。
北青报记者从市交通委获悉，去年试点地铁“运快递”以来，4号线、9号线-房山线-燕房线已运输顺丰同城快件近6万件、报纸报刊122万余份。
为进一步利用既有资源，优化货物运输结构，推进城市货运绿色化、集约化转型，市交通委会同市邮政管理局，组织交研院、北京大兴国际机场、城市铁建公司、京投轨道运营公司、京东物流集团等研究机构及企业开展了供需匹配研究，新增大兴机场线进行快递运输业务。
此次试点中，京东物流将作为合作方，利用非高峰时段行李车厢的富余运力运输航空文件类快递，提升了快递的运输效率和便捷性，同时依托既有行李车厢，在客货分离、无人押运方面实现了突破。
为确保试点线路安全有序运营，所有快递将经过人工和地铁双重安检。京东物流作为责任主体，对快递进行人工安检，确认后装入专属运输行李箱并加装封签，确保快递在运输过程中的安全性和完整性。到达车站后，由京投轨道运营公司进行地铁安检，确保快递中不含《北京市轨道交通禁止携带物品目录》中的物品。
运输过程中，快递在草桥城市航站楼由机场首新地服公司工作人员装载至行李托运车厢内，采用专属装置固定后，经轨道交通运输至大兴国际机场。快递货物全程既不进入地铁乘客付费区，也不进入乘客车厢，实现了快递在运输过程中的无人押运和客货分离。文/本报记者刘洋
摄影/本报记者付丁
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