8小时爆卖31000，奇瑞让友商慌了！

　　作者| Sunnyue 来源 | 首席品牌观察

　　据相关报道，奇瑞 iCAR V23“方盒子”SUV 将于 12 月中旬正式上市。

　　该车已于 2024 广州车展开启预售，预售价格为 11 万-15 万元。

　　提供 401 两驱进阶版和 501 四驱高阶版两款车型可选。

　　当下，年轻用户群体将是汽车消费市场的主要生力军。

　　各大汽车品牌都在为抢占“年轻人第一台车”的市场份额发力。

　　奇瑞想率先一步：年轻人，第一台车我包了。

　　8小时订单突破31000

　　叫板比亚迪

　　2024广州车展上，奇瑞新能源的iCAR V23一出场就引爆了全场，8小时狂揽订单3.1万台，让市场是“燃”起来了。

　　这波销量狂潮，奇瑞显然是摸清楚了市场的。

　　价格在11-15万之间，直接对标起了当前价位的标杆比亚迪元PLUS和五菱星光S。

　　比起大牌比亚迪要低一点，比起老牌亲民五菱又要上档次点；

　　不得不说这波奇瑞的“刀法”确实是精准，就卡在了10万这个不跟比亚迪大哥抢风头，又不跟五菱比下限的这个地方。

　　而且总说以前奇瑞的设计给人印象就是“老气横秋”，这次可是彻底打了个翻身仗。

　　车身比例协调，细节处理到位，尤其是车尾的贯穿式尾灯。

　　车长4220mm，宽1915mm，高1845mm，轴距2735mm，提供橙、黑、灰、绿、银、白六种配色。

　　整车的高宽比接近1:1，四轮四角的设计，加上标配的21吋超大轮毂（四驱版车型）；

　　不仅视觉上呈现出高姿态和大体量感，也确保了良好的操控性能。

　　iCAR V23的外观设计融合了经典元素与现代科技感。

　　比如致敬经典的圆形大灯和嵌套式“小书包”设计，以及24处预留的改装接口。

　　▶图源：小红书@陈同学驾道

　　得益于“方盒子”造型设计，iCAR V23内部拥有68%超高“得房率”。

　　后排后移的独有设计，营造出远超B级SUV的腿部和头部空间；

　　日常使用中最让人安心的还是底盘调校，避震器调教偏向舒适，过减速带和小坑洼的时候不会感觉特别颠簸。

　　该车提供两种动力系统，一种为最大功率 100kW 的单电机，采用了前麦弗逊、后五连杆的悬架结构，用的是磷酸铁锂电池；

　　另一种则是四驱高阶版，配备前55kW和后100kW双电机，采用三元锂电池。

　　强劲有力，偏向后驱的动力布局可为用户带来精准敏捷的驾控体验。

　　高速巡航也相当稳当，没有那种飘忽的感觉。

　　这里附上官方参数表供大家参考参考：

　　▶图源：IT之家

　　10万交个朋友

　　性价比成关键

　　奇瑞品牌雄心勃勃，计划在2026年之前推出8款新车，涵盖0、V、X三大系列。

　　0系列追求科技与平权，V系列以越野风格和高颜值为特色，而X系列则致力于打造单厢车的新标杆。

　　作为奇瑞 iCAR 系列的第三款车型，依旧定位紧凑型纯电 SUV。

　　虽然在定位上与 iCAR 03 重合，但产品在设计思路上走的则是更为硬派的路线。

　　既能承接上 iCAR 03 的热度又能有所区别。

　　▶图源：小红书@小志说车

　　不过说实话，要完全干翻比亚迪和五菱，奇瑞还得继续发力。

　　毕竟人家在新能源市场已经耕耘多年，品牌认知度和口碑都已经建立起来了。

　　但就V23这个表现，已经完全可以在市场上站稳脚跟了。

　　这台车最大的杀手锏是性价比。

　　11-15万的价格区间，该有的配置一个没少，该超出预期的地方还都超了。

　　▶图源：微博@icar汽车

　　不仅是配备了800万像素前视摄像头、300万像素环视摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达等智能辅助驾驶硬件；

　　内置也不差，高通骁龙8155芯片，支持车载5G和L2++智驾解决方案，同时兼容CarPlay和手机USB投屏功能。

　　支持高速领航、紧急车道保持、交通拥堵辅助、自动泊车、遥控泊车、记忆泊车等功能。

　　在动力方面，V23搭载了66.23kWh的进口电池组，提供440Nm的瞬时扭矩，百公里加速仅需7秒左右，动力性能超越同价位车型。

　　30%到80%的充电时间仅需半小时，而且支持3.3kW对外放电功能，为户外活动提供了便利。

　　内饰方面，V23提供了多种格栅风格选择和改装空间，座舱内搭载了15.4寸宽视角2.5K高清触控屏。

　　作为10万出头价位的新能源，产品力还是很不错的。

　　所以是不得不说奇瑞这次是开始“玩真的”了。

　　从设计到配置，从动力到空间，处处都能看到诚意。

　　这种“真材实料”的产品，才是真正能打动消费者的关键。

　　首台V23量产正式下线

　　奇瑞挤进全球500强

　　在2024年上半年，奇瑞的营收飙升至390.917亿美元，销量更是突破了110万辆大关。

　　其中近一半的销量来自海外市场，连续21年稳坐中国乘用车出口的头把交椅。

　　奇瑞的创始人尹同跃虽然低调，但他的谦虚无法掩盖奇瑞的辉煌成就--

　　“2023年全年营收达到3151亿元，而今年上半年已经完成了2777.7亿元，预计全年营收将突破5000亿元大关”。

　　也就是在今天，奇瑞icar汽车官方微博表示V23的首台量产车正式下线。

　　12月发售，这话看来不假。

　　▶图源：微博@icar汽车

　　作为27年前奇瑞从荒滩“小草房”起步，经历了中国汽车发展速度最快的黄金时期，也经历了转型力度最大的变革时代。

　　一步步成长为今天拥有1420万全球用户、业务覆盖80多个国家和地区、中国汽车品牌中最国际化的世界500强企业。

　　今天的奇瑞集团正处于高质量发展的快车道：2021-2023年，集团年销量接连实现96.2万辆、123.3万辆、188.1万辆，三年接近翻一番。

　　奇瑞累计出口汽车390万辆，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一；

　　2023年，中国每3辆出口海外的乘用车里，就有一辆来自奇瑞。

　　进入2024年，奇瑞集团继续加速快跑，上半年销售汽车突破110万辆，同比劲增48.4%，创造历史新高。

　　今年8月，《财富》杂志公布的全球五百强榜单中，奇瑞控股集团以390.917亿美元的营业收入首次上榜，排名第385位。

　　这不仅是奇瑞的荣耀，也是中国汽车品牌的骄傲。

　　▶图源：《财富》世界500强排行榜

　　奇瑞的成长史，是中国自主品牌汽车不断自我超越、探索的缩影。

　　从最初的简陋厂房到今天的世界500强，奇瑞经历了一段又一段的艰难攀登。

　　奇瑞连续五次获评中国“最佳海外形象企业20强”，这不仅是对奇瑞品质的认可，也是对中国制造的肯定。

　　“造车如同跑马拉松，只有正确掌握跑步节奏和调整呼吸，才能持久奔跑。”

　　尹同跃对奇瑞的未来充满期待，相信奇瑞将不断超越，向着更高的目标迈进。

　　众所周知国内汽车市场，由于竞争的加剧，虽然一款款新车在不停的上市亮相，但是消费者如今已经非常挑剔；

　　一款新车只要有一点瑕疵，或者是价格问题、或者是产品问题，消费者都会无限放大。

　　毕竟价格战之下高性价比的好车随处可见。

　　但是在这个新能源为主的当下，奇瑞品牌不管是口碑还是销量都以迅猛的姿态在发展。

　　随着V23的正式下线，奇瑞不仅在新能源汽车领域迈出了坚实的一步，也向全球展示了中国品牌的实力与魅力。

　　*编排 | Sunnyue 审核| Sunnyue