一座曾令人惊艳的城堡建筑，与德国人奥斯特在青岛的传奇

在老明信片收藏家王学纲先生的收藏中，一张德占青岛时期的漂亮建筑让人眼前一亮，它就是建于1901年的奥斯特别墅，位于小港西南侧曾经的奥斯特造船厂中，今早已不存。

查阅相关档案资料，这座如今已鲜有人知的经典建筑，矗立于小港沿岸，宛如童话中的城堡，令人心旷神怡。它最初的主人，就是曾在青岛留下一段传奇的德国人弗朗兹·奥斯特。

弗朗兹·奥斯特，1869年出生于德国，长大成为一名机械师，入伍后是德国海军一名船舶工程师。1896年退役后，他来到了香港谋生，在此期间受到了途经此地的海因里希亲王的接见，奥斯特接受了海因里希的建议，放弃了香港施密特公司车间主管的优厚待遇，于1899年初来到青岛，开始创办自己的事业。

1899年3月，青岛广州路的一片空地上，奥斯特开始筹办机械厂和船舶修理厂。率先成立的机械厂，青岛第一台蒸汽机在这里诞生。

1901年，青岛第一家修造船企业，奥斯特船厂建成并开始运营。那座精美的城堡建筑，也在此时向人们展示了它令人惊叹的身姿。

奥斯特和造船工人在新船下水前的合影

1902年10月9日，青岛首艘由奥斯特设计建造的长16米，型宽3米，型深2.8米蒸汽艇在奥斯特船厂下水。

奥斯特的企业从开始创办可谓是一帆风顺，到了1905年，奥斯特的企业已经雇佣了350名中国工人，多名德国人，资产达到了三十万马克。

1913年青岛造船厂的杂志广告

然而此时奥斯特的转折点也出现了，随着总督府船坞工艺厂迁址大港，以及当时亚洲最大、世界上最先进的1.6万吨级举力浮船坞和150吨门座式起重机的大型造船厂的建成，1907年7月1日，总督府船坞工艺厂正式命名为“青岛造船厂。官方的排挤与市场的竞争，让奥斯特船厂面临了巨大的压力。

1909年，奥斯特将船厂和一切业务出售给了胶澳当局的港务机构，包括与俄国签订的建造一艘价值26.5万马克的破冰船的合同，也包括了那座令人惊艳的城堡建筑。

1910年，奥斯特将他的公司解散后回到了德国，开始学习飞机驾驶，成为一名飞行爱好者。两年后，他购买了一架卢姆普勒尔鸠式单翼飞机，这是德国自1910年开始制造的一种多用途飞机，1912年8月，奥斯特带着它再次回到了青岛。

奥斯特的首飞表演庆典在1913年7月9日举行，这一天，利用青岛跑马场作为起降机场，奥斯特驾驶着这架飞机在青岛做了首次飞行表演，这也是青岛人第一次目睹飞机起飞升空的历史场景，青岛媒体曾以极大的热情给予了报道。

奥斯特是一位具有冒险精神的商人，在2013年梅赛德斯一奔驰公司的【戴姆勒在中国百年庆典】活动资料中看到，1913年，弗朗兹·奥斯特将一辆梅赛德斯10/25 PS旅行车带入中国，并在青岛成立首家梅赛德斯汽车中国销售网点，成为戴姆勒公司进入中国的标志性开始，崭新的西方品牌与古老的东方国度建立了联系。青岛这座城市与奔驰汽车进入中国市场有着深厚的渊源，奔驰公司也将1913年视为与中国结缘的初始。

日本德军战俘的文娱生活资料图片

1914年11月7日，青岛的德军向日军投降。 随后，奥斯特作为战俘被日军收容，并于11月中旬移送至日本。

为何不是战士的奥斯特会成为俘虏呢，1915年4月1日，日本俘虏情报局提交的《俘虏职业调查表》显示，在当时关押于日本本土的总计4461名德军战俘中，现役军人及军属共3322人，剩余1100余人则是战时留在青岛的德国官吏、适合服兵役的平民等人员，职业分布也是千差万别。这些非战斗员被划分为官吏、宗教及技术、商业、工业、农业方面的人员等几大类。

1920年4月1日，随着最后5个战俘营的关闭，在青岛战役中被俘的德军官兵结束了近6年的俘虏生活，陆续踏上了归国的道路，这其中也包括了奥斯特。

1921年，奥斯特再次重返青岛，直到1933年7月19日在青岛去世。

德占时期（上图）与日占时期（下图）所拍摄的这座建筑的变化对比（袁宾久提供）

而关于那栋漂亮的建筑，在奥斯特船厂出售后，先是被改造成一座坡屋面的建筑，失去了华丽的光泽。因为地处后海，每到冬季，强劲的西北风就会不断掀起层层的涌浪冲向海岸，在此建造一座漂亮建筑本身就有不科学之举，所以难逃短命的厄运。后来，随着港口的不断扩建，这座建筑消失了，它被拆除的具体时间不详。

曾经的小港沿岸，一座如此迷人的建筑，它最初的样子就像是童话和梦幻的结合，它短暂的存在也会另人联想到人生的红颜薄命。而在它的神秘之后，却是一位传奇的人物，一段传奇的历史。

感谢文史学者袁宾久先生资料提供及指导

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