中国军舰首次出访，回港发现9道裂缝，桅杆天线失踪，发生了啥？

2024年11月1日，由中国海军戚继光舰、井冈山舰编队组成的83舰编队圆满完成远洋访问任务，回归母港。

据了解，83舰编队自2024年9月28日起从广东湛江某军港起航，跨越太平洋、印度洋，航经南海、安达曼海、孟加拉湾等海区，访问马来西亚、孟加拉国，历时35天，总航程约7000海里，彰显了中国海军威武之师、文明之师、胜利之师的英雄风采，展现了大国蓝水海军的豪壮气概。

今天的大国海军早已走向了深蓝，但很少有人知道的是，就在离今天并不遥远的1985年，彼时的海军还只能“蜗居”在本国，而他们的第一次远洋外访，就遭遇了现实的“当头一棒”：回港发现军舰上有9道裂缝，桅杆天线也不知所踪。

海军的使命

海军的首次远洋是在39年前的1985年，当时距离人民海军的正式建立，已经过去了整整35个年头。

35年没有出洋访问，似乎很难想象，但对于当时的中国海军来说，却有一个极为窘迫又尴尬的原因。

毕竟在很长一段时间里，由于装备落后，很难负责起代表国家进行军种交流的重大责任。贺老总曾在谈论这个问题时，毫不避讳地说过：

“怎么出访？驾个小艇到外国去访问？”

但到了八十年代以后，中国有了自己设计建造的驱逐舰、护卫舰，出国访问的条件，由此走向了成熟。

因此时任海军司令员刘华清，有了让海军出国访问的计划。

尤其是在1983年，他接见了来华访问的巴基斯坦海军舰队以后，更是坚定了决心。

他的意思差不多是，海军作为陆海空三军部队中，最能体现综合国力，凸显国际地位的军种之一，绝不能蜗居在母港做宅男。

参加远洋访问，一方面可以加强我国对外睦邻友好关系的建立，增进国与国之间的了解和友谊，一方面可以让广大指战员们了解了解世界军事前沿动态，对世界主流海军军事装备，战术战略增加了解，培养更高的军事素养。

与此同时，远洋出海还可以检验部队的装备情况，检验指战员的专业能力，对人民海军的战略发展有着不可替代的重要意义。

所以，海军一定要多参与国际事务，加强国际合作，这样才能了解世界，最终才能走向世界，这是海军的职责使命！

出海访问

1985年11月16日，在时任海军司令刘华清的指示下，东海舰队132号导弹驱逐舰“合肥号”，和X615号综合补给舰鄱阳湖号组队编成“海军友好访问编队”，由东海舰队司令员聂奎聚亲自率领，应邀前往巴基斯坦、斯里兰卡和孟加拉国进行友好访问。

但很少有人知道的是，在舰队驶离上海吴淞码头之后不久，出访官兵们随即遭受了此生最惊心动魄又跌宕起伏的光荣时刻。

虽然是首度进行友好访问，但此前的中国海军已经执行过南太平洋远程运载火箭发射试验、南极考察等任务，对远洋航行已有一定经验，因此在前往目的地的旅途中颇为顺利。

只是因为之前没有执行过这类军事外交的任务，所以对外交礼节相对并不适应。沿途在公海上遇到外国军舰时，面对对方的致敬礼遇，一度还曾发生过不知所措的尴尬境地。

但尴尬归尴尬，这对于海军出访战士们来说，更多只是一个小插曲。直到回国的路上，在从印度洋驶入中国南海的瞬间，战士们竟然遭遇了此生最难以忘怀的恐怖景象……

印度洋和中国南海的结合部，靠近著名的马六甲海峡，因为地处热带，靠近赤道，受西南季风与热带气压的影响，风暴极大，航海条件极为恶劣。

夏季西南季风时，风力可达7到8级甚至更高，狂风暴雨频繁，海面波涛汹涌，海况极为恶劣，严重影响了船舶航行的稳定性和安全性。

到了冬季，由于东北风的入侵，海面同样起伏不定，危机重重。

而这，甚至还只是平常时期的南海海面。如果一旦在这里遭遇了台风，届时风力甚至可以达到12级以上，如果一旦遭遇了这种情况，远洋舰艇将会遭受世人难以想象的巨大威胁。

而这样的威胁，很快就变成了现实。

惊心动魄

1986年1月4日，编队通过马六甲海峡进入南海后突然接连遭遇两股寒流南下，海面顿时狂风大作。

11级的狂风夹杂暴雨，在水面上掀起了惊涛骇浪，浪最高时，足足达到了8米，似一座巨山一般，铺天盖地地向军舰压来。

这种情况下，排水量3000吨的驱逐舰合肥号因为吨位较小，根本无法稳定，船只由此剧烈晃动颠簸，随时有被掀翻的可能。

为了对抗这种可能，合肥号加大了马力输出，却很快因此失去了自己的油量储备，在惊涛骇浪之中随风漂泊，到最后已有无法承受的态势。

鄱阳湖号补给舰当机立断，立刻对合肥号展开了油量补给作业。这是中国海军首次在远洋进行海上补给，而且是在如此恶劣的天气下，因此作业出现过几次失误，未能顺利进行。

眼看就要逼上绝路，鄱阳湖号上的战士们急中生智，用标枪炮将缆绳发射到“合肥号”上，合肥号的战士再用缆绳将两舰固定在一起，最终制造出一个相对静止的环境，并顺利对接，成功完成补给。

但还没有等战士们松一口气，又一项灾难摆在了他们面前。

因为恶劣天气的影响，合肥号驱逐舰的桅杆天线被冲断，通信与雷达丧失，失去了在航行中与外界联系并感知周边环境的能力，被迫只能依赖鄱阳湖号的帮助继续航行。

而这还不是最危险，更危险的是，回国以后经过相关部门的检修发现，舰从桅杆到烟囱出现了9处严重裂缝，最长的达3米。

考虑到合肥号在南海地区遭遇的恶劣天气，事后有观点认为，这简直是一个人被开膛破肚以后，再跑完马拉松比赛。

而之所以能够跑完这样的马拉松，全在于中国军人的不抛弃与不放弃，在于他们平时艰苦训练所培养的默契，在于顽强的意志和过硬的素质，正是这些因素共同铸就了中国海军的辉煌与荣耀。

信息来源：

【1】 中共党史出版社·《刘华清与海军首次出访》

【2】新华社·《第一次军舰出访：东海舰队访问南亚三国》

【3】解放军报·《海军舰艇编队首次出访》