皮卡年度评测编辑最喜欢的那些车：福特游骑侠Ranger

“小编，你自己有皮卡吗”？

　　“编辑老师！请推荐一款您觉得最值得购买的皮卡”！……在过去两天里，类似能让我“暴露”内心真实喜好的问题是在2025中国皮卡年度车型评测现场，我参与到官方直播互动时，广大车友们频繁提出的话题。

　　虽然我目前还没有自己的皮卡车，但国内市场面上在售，哪怕已经停售、停产的皮卡车型我是一辆都没少开，自然会有自己所偏爱的车型。在深度执行和参与2025中国皮卡年度车型评测的过程中，包括我在内的每一位工作人员都会秉承“客观”的宗旨，确保评测结果“公正、公平”，从而也失去了释放个人情感的机会，更没有对车友们的提问给出直接答复。眼下，2025中国皮卡年度车型评测现场实测环节已经结束，中国皮卡网将开启一个名为《年度评测编辑最喜欢的那些车》的专题系列内容。在此，我可以直言不讳：我最喜欢的皮卡是全新一代福特游骑侠Ranger！

　　喜欢从“不认可”萌芽

　　我初次邂逅福特Ranger（参数丨图片）是在2018年，那时福特以官方进口形式在国内引入F-150猛禽后，又推出了Ranger顶配性能版Wildtrak的中规版车型，搭载3.2 TDCi涡轮增压五缸柴油发动机，匹配六速手自一体变速箱和分时四驱系统，售价为30.58万元。

　　遗憾的是，那一代福特Ranger并没有给我留下什么好印象，整车外形平淡无奇，内饰设计极度中庸，虽然性能不错，但是以正常车速行驶在山路间，一旦道路弯度稍大，整车便有明显侧倾感让我极度不适。那时，我对福特Ranger是不认可的，影响了福特皮卡在我心中的形象，甚至觉得“面见不如闻名”。

　　全新一代福特游骑侠Ranger以国产形式在国内市场推出后，我是戴着有色眼镜和怀揣刻薄态度去审视它的，先入为主地认为这一代福特游骑侠Ranger尽管外形内饰焕然一新，但是操控性方面仍然是“硬伤”。但当我第一次试驾时，我就发现我错了！全新一代福特游骑侠Ranger在性能、操控方面给我感觉调校得无懈可击，最起码能彻底满足我对车辆相关表现的要求。后来，我在云南昆明郊外的东川泥石流国际赛车营地以及阿拉善腾格里沙漠等多种极限环境下多次深度驾驶过全新一代福特游骑侠Ranger，让我充分感受到了产品在“性能、品质、安全、操控”等方面的确具有硬核实力，这是我“路转粉”的根本原因。

　　在这期间，我不断对全新一代福特游骑侠Ranger进行了解，好奇为什么它在操控方面的提升这么大，才得知：这一代车型基于福特全球最先进的第三代中型皮卡平台所打造，对底盘设计进行了调整，对避震结构进行了优化，在国内首次引入并使用了多连杆后悬架，并搭配瓦特连杆，诸如此类的升级让全新一代福特游骑侠Ranger在性能及操控方面有着异常出色的表现。

　　参加2025中国皮卡年度车型评测的是全新一代福特游骑侠Ranger野地版汽油车型，对于这款车可以说不用多试我已经有着较深的理解和感受，它曾带我征服过险峻的山川，跨越过纵横的沟壑，“2.3T 发动机+采埃孚8AT手自一体变速箱、瓦特连杆、EMOD智能全时四驱系统、前后桥伊顿电控机械式差速锁、TMS全地形管理系统，越野涉水探测、越野透明地盘、越野转弯辅助等功能以及30°接近角、26°离去角、238mm最小离地间隙和800mm涉水深度”是其应对峡谷、丛林、河道、砂石、戈壁、沙漠等户外场景中一切恶劣和极限路况的核心利器。这也是我在2025中国皮卡年度车型评测主观打分环节，在性能表现和驾驭操控等方面给全新一代福特游骑侠Ranger野地版满分的原因。

　　特殊经历使好感倍增

　　在国内以国产形式推出的全新一代福特游骑侠Ranger是全球化车型，它是福特汽车极度重视的一代产品。在正式国产前，福特官方特地针对这款产品该如何优化，如何定价，如何满足我国市场需求等问题在国内进行过全方面深度调研。我曾有幸参与其中。让我至今印象深刻的是除了在乎性能、功能是否能让国人满意外，福特官方调研团队还对外形和内饰设计在美观度上极为苛求，以期达到极致，哪怕就车头前脸的局部线条比例是否该延长一公分都会与专业美术设计人员展开关于美感的深入探讨。

　　因此，全新一代福特游骑侠Ranger从外到内都极具设计感，美观度极佳，既有硬派、硬核的气质，又有时尚和运动的感觉，更为关键的是无论车身造型，还是内部设计都统统为“原创”，这是国产皮卡一直欠缺的元素。此外，为了满足中国用户的需求，符合国内皮卡乘用化的趋势，福特对全新一代Ranger还有针对性地进行了优化，全景天窗、智能化等级以及调整后排座椅角度、进一步优化车内空间、增加内饰软包等，都是专为我国用户打造的。所以，在2025中国皮卡年度车型评测主观打分环节，我对全新一代福特游骑侠Ranger外观、内饰设计等方面没有不给满分的理由。

　　成为首选源于越开越上瘾

　　从去年1月1日至今，我曾驾驶全新一代福特游骑侠Ranger野地版进行过多次单程1000公里以上的长途自驾行，有纯工作，也有纯旅行。如果有机会可以选择，只要出行我还会选择全新一代福特游骑侠Ranger野地版。它给我的感觉是“越开越上瘾”。

　　首先，不得不承认开着福特皮卡能够极大解决面子问题，满足我自己的虚荣心。

　　再者，全新一代福特游骑侠Ranger无论是柴油/汽油、手动/自动，还是瓦特连杆/钢板弹簧车型，性能都足够强劲，动力总成都极其平顺，底盘调校都非常精细是很突出的特点。我驾驶最多的是野地版，视野好、刚性强，能够兼顾动力、舒适和安全性，多功能方向盘有三挡阻尼模式，整车还有多种驾驶模式，单从驾驶手感来说，我无可挑剔。

　　最为重要的，也是全新一代福特游骑侠Ranger让我认定其综合性能最强的原因，源于辅助驾驶功能在业内最先进、最智能，很大程度上缓解过我在长时间驾驶时的疲劳感。

　　全新一代福特游骑侠Ranger具备L2.9级智能驾驶辅助系统，在皮卡行业智能辅助功能方面处于遥遥领先地位。该车进行了高规格硬件预埋：整车有超30项传感器，其中有12个超声波雷达、4个高清环视摄像头、4个高清侧视摄像头、1个毫米波雷达、4个角雷达、2个前视单目摄像头、2个视觉/传感器高效能芯片；高通骁龙8155高算力芯片，可支持车道级地图渲染、更酷炫的车机效果及动画；12G大内存和128G存储空间，可支撑未来长时间进行FOTA升级；CDC域控制器，可同时控制两块屏幕，可多屏交互体验流畅；DMS深度感知摄像头，用于驾驶员疲劳检测+手势识别。

　　在今年，全新一代福特游骑侠Ranger共进行过两次OTA升级，全自动泊车、手机遥控泊车、循迹倒车、高精地图导航、自动上下匝道、自动超车、自动变道、智能弯道速度调节、记忆泊车、车内K歌等功能都可实现，实操时的辅助作用和效果非常明显，在智能化、科技化、乘用化、个性化、安全性等多方面达到了全新高度，使得整车产品力优势和适用场景广的特点更为突出。而在我近两年长途驾驶全新一代福特游骑侠Ranger野地版时，车机系统还未升级，但ACC自适应巡航、车道保持等功能已经让我屡试不爽，让旅途变得轻松惬意。全新一代福特游骑侠Ranger车机升级具有很大的潜力空间，能持续提供更加优质的系统服务，确保用户享受到极致的用车体验，感受“常开常新”，这也是该车的魅力所在。

　　2025中国皮卡年度车型评测针对国产皮卡在智能化方面的提升特设了相关加分项，但平心而论，全新一代福特游骑侠Ranger在智驾功能方面已经超越了可测试的维度和项目，能够提升用户实际用车体验和舒适度感受的智能功能更是难以用评分来量化。假如主观评测也有相关评分，我同样会给出满分评价！

　　总结：

　　2025中国皮卡年度车型评测现场共有9个品牌10款车型，各有特色，实力均不差。在比拼中，全新一代福特游骑侠Ranger表现如何有最终的评测报告来佐证。虽然我说它是最好的那一款皮卡没有说服力，但我的用车经历让它成为了我最喜欢的皮卡，也是将它强力推荐给符合其产品定位用户的理由。我最喜欢的全新一代福特游骑侠Ranger能否在2025中国皮卡年度车型评测中脱颖而出，让我们拭目以待！