中汽协预测：年底前车市销量持续向上｜汽势之声

汽势Auto-First|刘天鸣

在以旧换新政策、促销活动以及新产品密集投放等因素影响下，汽车消费热持续升温，乘用车、新能源汽车和汽车出口共同推动10月车市销量环比同比增长。

据中汽协11月11日发布的产销数据显示，中国汽车市场10月产销分别完成299.6万辆和305.3万辆，环比分别增长7.2%和8.7%，同比分别增长3.6%和7%。前1-10月，汽车产销分别完成2446.6万辆和24624万辆，同比分别增长1.9%和2.7%，汽车产量增速较1-9月收窄0.01个百分点，销量增速扩大0.36个百分点。

中汽协预计，伴随政策累积效应持续显现，叠加车企及经销商年底冲刺，有助于汽车消费需求持续释放，预计后两个月车市仍将保持向上走势。同时，中汽协建议，鉴于以旧换新政策加码以后提振效果显著，建议明年继续延续相关政策，并尽早发布实施细则，扩大政策宣传。

高端品牌乘用车逆势下滑

10月，乘用车市场实现环比同比双增长态势，产销分别完成270.6万辆和275.5万辆，环比分别增长8.2%和9.1%，同比分别增长7.7%和10.7%。前十个月，乘用车产销分别完成2134.9万辆和2143.4万辆，同比分别增长3%和3.7%。

国内市场方面，10月乘用车销量达到228.9万辆，传统燃油乘用车国内销量104.1万辆，比上年同期减少23.6万辆，环比增长10.8%，同比下降18.5%。1-10月，乘用车国内销量1733.4万辆，同比下降0.1%。其中，传统燃油乘用车国内销量904.6万辆，比上年同期减少233.2万辆，同比下降20.5%。

国产高端品牌乘用车市场出现逆势下滑。数据显示，10月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成38.1万辆，环比下降9.2%，同比下降3%。1-10月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成386万辆，同比增长4.6%。

在传统燃油乘用车细分市场中，各级别车型前10个月销量普遍呈现下滑态势，目前销量仍主要集中在A级，累计销量668万辆，同比下降14.5%。从价格区间来看，传统燃油乘用车仅在8万-10万、15万-20万及40万-50万价格区间的车型实现增长，他价格区间销量均呈负增长。目前销量仍主要集中在10万-15万价格区间，累计销量404.5万辆，同比下降14.6%。

中国品牌乘用车占比创新高

10月份，中国品牌乘用车销量占比进一步提升，销量达到193.1万辆，同比增长30%，销量占比达到70.1%，较上年同期上升10.4个百分点，前10个月，中国品牌乘用车累计销量达到1384.9万辆，同比增长21.2%，销量占有率达到64.6%，较上年同期上升9.3个百分点。

相较之下，前十个月德系、美系、日系品牌销量占比均呈现不同程度下滑。其中，德系品牌销量占比从去年同期的18.1%下滑至14.9%，日系品牌销量占比从去年同期的14.5%下滑至11.2%，美系品牌从去年同期的9%下滑至6.5%。韩系品牌销量占比与去年同期保持一致，均为1.6%。

新能源汽车月销创新高

据中汽协数据显示，10月份，新能源汽车产销分别完成146.3万辆和143万辆，同比分别增长48%和49.6%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的46.8%。1-10月，新能源汽车产销分别完成977.9万辆和 975万辆，同比分别增长33%和33.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的39.5%。

新能源汽车国内销量占比连续三个月超50%。10月份，新能源汽车国内销量130.2万辆，同比增长56.5%，占汽车国内销量比例为51.8%。其中，新能源乘用车国内销量124.8万辆，同比增长58.1%，占乘用车国内销量比例为54.5%；新能源商用车国内销量5.4万辆，同比增长26.6%，占商用车国内销量比例为24.4%。

1-10月，新能源汽车国内销量869.2万辆，同比增长38.3%，占汽车国内销量比例为44%其中，新能源乘用车国内销量828.8万辆，同比增长38.6%，占乘用车国内销量比例为47.8%；新能源商用车国内销量40.5万辆，同比增长32.5%，占商用车国内销量比例为16.6%。

1-10月新能源乘用车销量中，A级车与B级车最为畅销，累计销量分别完成286万辆和314万辆，同比分别增长3.9%和77.2%。从价格来看，15万-20万价格区间，累计销量258.7万辆，同比增长16.4%。

插混汽车出口增速显著

10月，汽车出口54.2万辆，环比增长0.5%，同比增长11.1%。其中，乘用车出口46.5万辆，环比增长1.8%，同比增长10.7%；商用车出口7.6万辆，环比下降6.6%，同比增长13.5%。前10个月，汽车出口485.5万辆，同比增长23.8%。分车型看，乘用车出口410万辆，同比增长24%；商用车出口75.5万辆，同比增长22.5%。

出口车型中，传统燃油汽车占比与增速略高于新能源汽车。数据显示，10月传统燃油汽车出口41.4万辆，同比增长13.6%，新能源汽车出口12.8万辆，同比增长3.6%。前10个月，传统燃油汽车出口379.8万辆，同比增长29.7%；新能源汽车出口105.8万辆，同比增长6.3%。

在新能源汽车出口中，插电式混动车型增速显著，但体量远小于纯电动汽车。10月，纯电动汽车出口10.4万辆，环比增长 17.3%，同比下降9.2%；插混汽车出口2.4万辆，环比增长10.7%，同比增长1.6倍。1-10月，纯电动汽车出口83.6万辆，同比下降9.2%；插混汽车出口22.2万辆，同比增长2倍。

10月份，整车出口前十名榜单中，七家企业出口实现正增长，上汽、比亚迪、特斯拉出现出口负增长。在7家增长的企业中，奇瑞一家独大，出口量达11.2万辆，同比增长18.9%，占总出口量的20.7%。北汽出口增速最为显著，出口达3万辆，同比增长1倍。

前10个月增长出口前十榜单中，上汽与特斯拉出现负增长，奇瑞则以94.1万辆稳居榜首。从增速上来看，比亚迪出口33.2万辆，同比增长79.6%；北汽出口21.8万辆，同比增长63.2%；长安出口46.7万辆，同比增长60.5%。