5C超充，该怎么卷？

导语

Introduction

快充十分钟，车企背后可能要十年功。

作者丨杨 晶

责编丨曹佳东

编辑丨何增荣

这几年，中国新能源车市的卷，最直观的体现就是带火了一大推的配置名词，比如8295芯片、激光雷达、空气悬挂、800V等等。实际上，这些新名词不仅成为了人们茶余饭后的热议话题，更反映了新能源汽车市场的快速发展和技术革新。

今年，又有一项技术开始展现出又要大火的苗头，它就是5C超充。

“5C超充”中的“5C”指的是充放电倍率为5C，其中“C”是单词“capacity（倍率）”的缩写。充放电倍率是用“放电电流相对额定容量大小的比率”来描述“电池充放电快慢”的参数。也就是说，C前面的数字越大，充电速度就越快。

通俗来讲，如果一块电池容量为1Ah，以5A的电流充电，充满需要1/5小时（12分钟），其充电倍率就为5C。虽然讲的很通俗，但在理解上还是很费劲。

简单理解，5C超充就是一种能够在较短时间内为电动汽车快速充电的技术。以理想MEGA（参数丨图片）为例，其搭载的5C超充技术，在理想的5C超充桩支持下，可实现充电12分钟续航500公里。

实际上，动力电池的充电技术也从早期2C慢充发展到3C快充，再到目前的4C、5C甚至6C，以及以后再往更高速度发展。不可否认，作为缓解电动汽车续航焦虑的重要手段，超快充路线近年来颇受市场追捧。

诸多难点导致普及率不高

进入2023年，电动汽车行业所关注的焦点已经从对续航里程的担忧逐渐转移到了对补能效率的追求上。在这一背景下，电池快充技术的崛起显得尤为重要，它有望成为解决里程焦虑和补能焦虑问题的有效手段。

随着技术的不断成熟，“让充电变得像加油一样迅速便捷”的超快充电池将逐步普及至各类纯电动车型中，这无疑将是推动纯电新能源车市场进一步扩张的重要因素之一。尽管充电速度的大幅提升看似会吸引每家新能源汽车品牌都投身其中，然而现实情况却并非如此。

目前，市场上真正配备了5C超充电池的车型寥寥无几。像理想MEGA、昊铂HT/GT、极氪009/001、星纪元ET/ES以及岚图知音等，即便是这些品牌，也仅有部分车型或者高配版本才提供了5C超充这一功能。

实际上，不要说5C超充，目前就连4C超充都还没有大面积普及。所以，支持5C超充的车目前市场上较少，这背后涉及多方面的原因。

从技术层面来看，5C超充技术相当先进，它要求电池能够在短时间内快速充入大量电量。实现这一点并不容易，需要高性能电池、专业充电设备以及精细的管理系统相互配合。这样的技术要求自然带来了更高的研发成本，让一些汽车制造商望而却步。

基础设施建设也是一个大问题。即便车辆支持5C超充，如果找不到相应的充电桩，这一功能也就形同虚设。目前，5C超充充电桩的数量还远远不能满足市场需求，而且分布也不均衡。要解决这个问题，需要大量的资金投入和政府的大力推动，这不是一朝一夕就能完成的。

市场需求也是一个不可忽视的因素。虽然快速充电听起来很吸引人，但并不是所有消费者都认为这是必需品。有些人在购车时可能更看重续航里程、价格或其他性能。因此，汽车制造商在推出新车时，会综合考虑各种因素，不一定都会选择搭载5C超充技术。

安全因素也不能忽视，快速充电带来的不仅仅是便利，还有潜在的安全风险。电池在快速充电过程中可能会迅速升温，控制不好就可能引发安全事故。因此，制造商在采用这项技术时，必须确保万无一失，严格遵守各项安全标准。

需要注意的是，充电倍率虽然代表了理论上的充电速度，但实际的充电时间却并非仅由此决定。诸多实际因素，如电池内部电阻的大小、充电器的转换效率、充电过程中电池温度的变化情况，以及为确保电池安全而特别设置的恒压段截止电流等，都会对最终充电时间产生显著影响。

因此，理论上的充电速度与实际充电体验之间往往存在一定的差距。

面对5C超充技术推广过程中所遭遇的种种困境，汽车厂商应该如何应对呢？11月8日，岚图汽车在知音三电技术开放日上，针对这一问题给出了自己的解答。

岚图汽车深知，要想让5C超充技术真正落地并广泛应用，就必须从技术研发、基础设施建设等多方面入手。只有这样，才能让消费者真正感受到5C超充技术所带来的便捷与高效，从而推动整个新能源汽车行业的持续健康发展。

多维度升级的组合拳

“目前，在我们行业内，只有三个新能源品牌具有5C超充能力，岚图汽车是其中之一，是行业唯三的真5C超充，其他大多数处在2C、3C阶段。岚图知音将5C超充带入了20万元级纯电SUV市场，也是该细分领域最快的5C超充。”

对于5C超充4大挑战，岚图有自己的看法。分别是电池技术、热管理系统、充电桩配套、成本控制，抛开不可抗因素不谈，就以上四点，就足以将很多选手阻挡在5C门外。岚图知音5C超充之所以快，主要依托同级最强三电实力，通过多维度升级的组合拳，重新定义超充体验。

电动车充电慢的问题，关键在于电池材料技术的突破。传统的电池由于材料限制，充电速度难以提升。为此，岚图从电池原材料和配方入手，推动了一系列的技术革新。

首先，采用了超电子网正极技术，将磷酸铁锂正极材料纳米化，构建了高效的超充电子网络，加快材料对放电信号的响应。同时，二代石墨快离子环技术的引入，优化了石墨表面，为电流传导提供了高速公路，电荷交换速度因此大幅提升。

此外，岚图还成功研发了超导电解液配方，这不仅提高了电导率，降低了电解液粘度，还显著增强了锂离子的活动能力。而超薄的SEI膜技术，更是实现了低阻力、高孔隙率和低迂曲度，让锂离子传输更快，充电速度得到了质的飞跃。

然而，单纯提升电池性能并不足够。智能电控技术的升级同样关键。岚图摒弃了简单的电池堆砌，转而专注于通过电控技术提高能效和续航。新能源汽车市场已进入电控技术比拼的2.0时代，岚图紧跟潮流，努力提升电控硬实力。

在热管理方面，岚图采用了先进的三维控制策略，通过监测SOC电量、电池及环境温度，实现了更精细、高效的热量管理，确保电池始终在最佳工作区间运行。

得益于深厚的三电技术积累，岚图知音车型取得了92.9%的量产最高电驱效率，全球领先。其配备的超高COP热泵空调系统和高度集成的热管理模块，实现了对电池能量和温度的极致管理，最大化了电池和充电能效。

岚图知音还搭载了四大智能维温策略，覆盖出行全场景，确保电池始终维持在最佳工作状态。同时，BMS温度精准控制系统，根据电池温度、电流、电压等信息，动态补偿电池温度，使电池包温度更精准地控制在最佳工作区间。

电池寿命也是用户关心的重点。岚图进行了电池抗衰减升级，采用包覆技术提升材料稳定性，自修复SEI电解液减少副反应，实现了电池的高耐久性。实验室测试显示，岚图知音电池百万公里衰减小于8%，几乎达到全生命周期无衰减。

为了提供更便捷的充电体验，岚图还在补能生态上持续投入。除了技术创新，岚图致力于充电桩网络建设，计划通过自建与合作方式，不断扩大补能生态。到2026年，岚图将在全国部署上千个超充站，超过一万根超充桩，构建核心城市主城区的6公里超级补能圈，让电动车充电比燃油车加油更便捷。

在新能源汽车领域，众多车企纷纷提出超越燃油车的口号，然而真正能在补能方面与燃油车相媲美的却寥寥无几。长期以来，补能速度和补能便利度一直是电动车相较于燃油车存在的两大短板。

不过，这一局面即将被打破——岚图知音凭借其创新的5C超充技术，正是在这两大关键点上取得了显著进展，并实现了实质性的突破，正式向燃油车的补能优势发起挑战。

｜杨晶｜

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THE END

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