北京
作者：拉上窗帘
最近新闻说有人坐飞机去参加奶奶葬礼，但航班延误赶不上出殡，后来被通知说不必来了，于是就要求放弃行程下机。此事闹得很大，警察同志登机处理，最终航班延误3小时，引发了需不需要赔偿的讨论。
图：乘客弃程在所难免 摄：拉上窗帘
我国很多民众选乘飞机都与疾病、亲人弥留或奔丧有关，这是国情，作者以前也谈起过。但就本次而言，话题与奔丧无关，应该主要是“弃程旅客”需不需要赔偿的问题，或航空公司需不需要赔偿的问题。
登机后要求下飞机称为“弃程”，弃程的原因其实很多，包括感情纠葛、紧急商务和行程变化等，甚至单纯地害怕坐飞机，也有可能导致弃程。
弃程在全球现在都不需要承担责任，但如果航空公司没有责任（例如没有延误）的话，则这张机票多半会被认为“已使用”，特别是一些廉价航空公司。也就是说弃程的话机票钱多半是回不来的，也不能改签。不过返程票（如果有）也许可以退一部分，依折扣多寡。
弃程旅客不需要赔偿的主要原因是，它的危害本来并不大。强迫弃程旅客一同飞往目的地很不安全，万一她在半路上开舱门怎么办？所以谁要下飞机就让她下去好了，这是最简单的道理。如果舱门还没有关，与空乘打招呼，然后自己走掉就好了。
图：国外从未听闻弃程引发问题 摄：拉上窗帘
如果飞机已经滑出，那就再滑回来。民航历史上有过几次此类事件，甚至还有返回取电脑的案例，都没有人提出过“赔偿”。在国外更是没有听说过此类赔偿要求——但是拖延到滑后再决定弃程，确实有点不讲道德。
对航空公司来说，弃程赔偿应该被包含在总体延误里。比如在欧盟，就只有航班延误导致的赔偿，大约几百欧元，有时还会报销餐食、住宿和购物的开销。我国民航也有关于航班延误的赔偿规定，大意是超过4小时的话，每位赔偿200元。这个标准非常低，而且乘客不闹的话，航空公司很少主动给付。
但乘客弃程导致延误还没有过赔偿先例。弃程导致的延误主要发生在我国，因为我国的安全标准特别高。在我国，一旦有乘客从客舱离开，多半要进行“清舱”。也就是所有乘客都要携带随身行李下机，客舱将彻底检查；所有托运行李也都要掏出来重新安检再重新装入。这么一通折腾，通常需要3个小时左右。
我国为什么会有这种要求呢？当然是为了人民群众的生命和财产安全。万一这个人是坏人怎么办？万一她在飞机上留了炸弹怎么办？——不过也有不清舱的时候，比如经停航线在中途下机时，就不搞“清舱”。还有传言说如果没有乘客提出清舱要求，有人弃程时也并不会清舱。所以其实挺“分裂”的。
图：我国的“经停”航班也不需要清舱 摄：拉上窗帘
国外一般认为既然已经安检过关，这个乘客和随身物品就都是安全的。因此弃程在国外很简单，没托运直接走，有托运赶紧找，一分钟或半小时之内就搞定了。而我国上百号乘客里总会有几个人要求清舱，延误两三个小时难免，并且由此带来了“谁来赔偿”的问题。
由弃程乘客赔偿当然也不是没有道理，比如公交车或火车启动之后就必须坐到下一站。但问题是国外民航处理此事时都很简单，是咱们自己将问题扩大化了。
换个角度说，我国的弃程延误究竟是制度造成的？是领导无能造成的？是弃乘旅客造成的？还是以安全为借口要求清舱的那几个乘客造成的呢？那么提出“清舱”的乘客是不是“寻衅滋事”？是不是该由他们来支付赔偿呢？
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