广西
这两天，全球都在关注的消息有了结果：美国共和党总统候选人特朗普宣布在2024年总统选举中获胜。
这是特朗普第二次当选美国总统，上一任期内，特朗普激进的政策对全球带来了不小的冲击，当然也对中美之间的贸易，交流，旅游，航线产生了直接影响。
那么，在特朗普再度上台后，对已经出现格局大变的国际航线来说，到底是福是祸？
目前，中国的国际航线恢复仍未“满血”，并且传统的欧美市场恢复远慢于中东等“一带一路”沿线国家。
一个重要原因是，俄乌冲突引发的欧洲国家与俄罗斯互相关闭领空，让所有美国航司和大多数欧洲航司都需要绕开俄罗斯领空飞中国，从而带来飞行时间和成本的同步上升。
在俄乌冲突和巴以问题上，前总统拜登和特朗普的对手哈里斯均支持对乌克兰和以色列提供援助，而特朗普则认为，美国本可以避免卷入这两场冲突，大量的资金投入成为巨大的负担，承诺上任后致力于结束俄乌冲突。
从这一角度来看，特朗普的上台是利好国际航线的。因为俄乌冲突解决了，不少航司就不用绕飞了，更多国家也不会要求中国航司对等绕飞，航司复航的压力就小了很多。
不过，就算不用绕飞俄罗斯领空了，欧美航司就真的有动力恢复到中国的航线吗？
从最近美联航CEO在电话会议上表述来看，还真不一定。
他指出的，是中美航线需求方面的变化：“目前的市场状况与之前大不相同，我们飞中国的航线客座率并不高，基于目前的需求情况，我们不会在短期内大幅增加航班。”
那么，在特朗普上台后，中美航线的需求会更好还是更差呢？答案依然是不乐观。
一个例证是，在特朗普担任第一任总统时，中国赴美游客的数量，从2017年的320万人次下降到2019年的280万人次。在其第一任任期的最后一年，还曾经签署总统令，对部分中国公民的签证进行了严格限制。
而在这次竞选期间，特朗普依然表示会实施严格的旅行限制和签证政策，这对中美航线的需求恢复并不是一个好消息。
旅游之外，贸易也堪忧。
多方分析均认为，关税和制裁将是特朗普上台后中国短期内要面对的主要议题。
特朗普在竞选时就曾表示，或对全球各国进口商品普遍加征10%关税，对中国进口商品加征60%关税。虽然并未明确具体对哪个产业进行加税，但贸易摩擦的加剧和货物流动的影响，似乎不可避免。
而且如果大幅提高关税，人民币兑美元汇率，也面临进一步贬值的压力。
可以参考的是，2018年贸易战期间，每轮关税落地后，人民币兑美元汇率均有贬值。2018年初，美元兑人民币汇率在6.5左右，到2019年9月变为7.1左右，人民币累计跌幅超过8%。
人民币贬值对出境游来说不是好消息，对美元债务占比大的国内航司来说，更不是好消息。
不过，中国民航管理干部学院邹建军教授认为，美国大选结束后，国际航线或也会有转机：一是美国航司运力收缩战略基本结束，控本红利结束；二是美国疫情后报复性消费结束（类中国2003年SARs），航司需要转换市场；三是北大西洋线收益下滑明显；四是大选结束后国际地缘政治冲突会得到一定的缓和。
“所以，现在不愿意，不代表未来不愿意。”邹建军指出，“不过，4年了，人都会变，世界也变了，百年之未有大变局，最好的确定性就是不确定。”
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