全球首例！40万吨级矿砂船“SOHAR MAX”轮完成转子帆加装扬帆启航

10月29日，40万吨级矿砂船“SOHAR MAX”轮在舟山中远海运重工顺利完成5个折叠式船用转子帆加装工程，扬起希望之帆，朝着绿色航运的未来航道破浪前行，驶向广袤无垠的星辰大海。

“SOHAR MAX”轮是舟山中远海运重工继今年6月完成“山茶之梦”轮转子帆改装后，年内承修的第二艘转子帆加装船，更是目前全球最大吨位加装转子帆的矿砂船。

该轮的完工开航，标志着舟山中远海运重工圆满完成全球首例最大吨位加装转子帆的矿砂船项目，在绿色新能源领域实现新突破，为全球绿色航运发展注入了强劲动力。

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树立新标杆/踏上绿色改装征程

随着全球对环境保护意识的日益增强，绿色航运已成为行业发展的必然趋势。去年11月，淡水河谷宣布为旗下矿砂船“SOHAR MAX”轮安装由英国风力辅助推进技术供应商Anemoi Marine Technologies 提供的5个转子帆，旨在减少对传统燃油的依赖，实现节能减排目标。（详情参考：→）

9月23日中午12时30分，“SOHAR MAX”轮在五艘拖轮的牵引下，缓缓停靠舟山中远海运重工6号泊位，由此拉开加装转子帆的改装序幕。（）

“SOHAR MAX”轮堪称巨轮中的佼佼者，全长360米，船宽65米，装载量高达40万吨，是目前全球最大的矿砂船，由阿曼船东Asyad运营，巴西淡水河谷租赁。

此次加装的转子帆具有先进的液压折叠和自动调解系统，其外筒直径5米、顶部圆盘直径9米，安装在定制折叠基座上，可垂直折叠以减轻对气流和货物处理作业的影响，整体总高度达37.8米，相当于12层楼高，总吨位高达130吨，最高设计转速达180转/分钟。

据专业测算，“SOHAR MAX”轮安装转子帆后，预计年燃油节能效率提升至6%-10%，这意味着每年可减少约3000吨二氧化碳当量的排放，节能减排效果十分显著。这一技术创新突破，不仅为全球船舶修理行业树立了新标杆，也为未来绿色船舶的发展指明了方向。

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直击新挑战/谋划精细应对之策

舟山中远海运重工首次承接5个转子帆加装项目，且施工期间正值台风频发季节，这给项目施工带来了巨大挑战。公司上下对此高度重视，从项目筹备阶段开始，便对每一个环节进行了深入研讨和专项规划。从转子帆卸船到防抗台风，从驳运吊装到安装定位，再到系统调试，每一个细节、每一个节点都制定了详尽的施工计划，为项目进厂后顺利推进提供了坚实有力的保障。

转子帆进厂后，修船管理部、安全环境监督部以及船体工区等多个部门各司其职、协同合作，从坞内卸船至场地封固，再到场地转运至坞边，并使用1200吨浮吊进行吊装，一系列作业有条不紊地进行。期间，通过对转子帆封固的科学策划，成功抵御了两次台风的严峻考验。

船舶进厂后，单船总管小组紧紧抓住施工现场管理这一关键环节，时刻保持警惕，及时发现解决现场生产问题，按既定计划快速高效地推进生产。期间，通过实地勘测计算，技术人员对技术改装方案进行了再细化再优化，确保每一个环节都精准无误地实施。

在项目组、船方、设备厂家的紧密合作下，仅用4天时间利用1200吨浮吊成功完成“SOHAR MAX”轮5个转子帆的浮态定位安装，5天时间完成了全船近万米电缆敷设，15小时完成了5个转子帆的倒扶试验，展现出了高效的施工效率和卓越的团队协作能力。

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迎接新未来/紧跟绿色航运潮流

然而，在初次调试期间，转子帆动平衡未达到预期效果。面对这一突发情况，总管小组凭借丰富的施工经验和精湛的技术，迅速做出反应。在缺乏受力模型支持的艰难前提下，通过现场细致评估，及时制定出科学合理的加强方案，10天内完成全部额外底座加强相关作业，顺利完成了转子帆调试作业，成功克服了技术难题。

在面对无先例可循的操作以及诸多技术难题时，总管小组不断探索创新、积极寻求解决方案，在实践中积累经验，在挑战中提升能力。这一过程不仅展现了舟山中远海运重工在船舶修理领域的专业能力，更为今后承接类似项目筑牢了坚实基础，积累了宝贵经验。

“SOHAR MAX”轮的圆满完工，是舟山中远海运重工在绿色技术应用领域的一次关键实践，在提升企业自身实力的同时，也为全球绿色航运发展注入了新活力。

另如信德海事网报道《 》，就在不久前的10月17日，日本航运公司NS United也与淡水河谷（Vale）达成协议，将在400,000载重吨型超大型矿砂船（VLOC ）NSU TUBARAO轮上安装由Anemoi Marine Technologies的旋筒风帆。

NSU TUBARAO轮的实际船东为NS United，自2020年9月交付以来，该船一直长期租给淡水河谷。

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