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在特斯拉试图通过一场“载入史册”的发布会引爆Robotaxi，却让大众和资本市场大失所望，以致发布会后股价大跌8.78%，市值在一个交易日内蒸发近700亿美元后，一个来自中国的Robotaxi企业踩着一地狼藉上场，宣布要在纳斯达克挂牌上市，冲击“全球Robotaxi第一股”了。
北京时间2024年10月18日凌晨，中国自动驾驶公司小马智行（Pony.ai）正式公开向美国证券交易委员会（SEC）提交IPO招股书，计划在纳斯达克挂牌上市，股票代码“PONY”。
公开信息显示，这家成立于2016年公司在IPO前共获得7轮融资，融资总额超13亿美元。
其背后资方不仅有红杉中国、IDG资本、五源资本、昆仑资本、CPE源峰、富达资本凯雷投资集团等知名VC，还有丰田汽车、一汽集团等大型车企，招商局资本等国央企，此外，它还获得了来自沙特新未来城、加拿大安大略省教师退休基金、文莱主权财富基金文莱投资局的支持。
广州小马智行科技有限公司于2016年底成立，总部设在广州南沙，既是全球首家在中美均推出自动驾驶出行服务的公司，也是首批在国内四大超一线城市均取得无人化测试资质的自动驾驶技术公司。
以中国和美国为起点，分别在硅谷、广州、北京、上海设立研发中心，并获得中美多地自动驾驶测试、运营资质与牌照。凭借人工智能技术领域的最新突破，已与丰田、现代、一汽、广汽等车厂建立合作。
目前，小马智行搭建起了三大核心业务，它们是自动驾驶出行服务、自动驾驶卡车、乘用车智能驾驶业务。其中，发展较快的是自动驾驶出行服务和自动驾驶卡车。
官方数据显示，截至2024年8月底，小马智行已累积超过3500万公里的自动驾驶路测里程，其中无人化自动驾驶测试里程超350万公里。
目前，小马智行运营的Robotaxi车队规模达到250多辆，已累积超3350万公里自动驾驶路测里程，其中包括近400万公里无人驾驶路测里程。车型平台涵盖丰田赛那、雷克萨斯RX、广汽埃安Aion LX、上汽飞凡Marvel R、林肯MKZ等。
值得一提的是，自2018年起，小马智行在广州南沙开启Robotaxi试运营，五年间，随着广州自动驾驶政策不断推进，车内无安全员的“无人驾驶”车辆也已逐步融入南沙居民的日常生活。
从财务数据上看，2022、2023年及2024年上半年，小马智行营收规模分别为6839万美元、7190万美元和2472万美元，累计营收超过1.65亿美元（约12亿元人民币）。
而其净亏损在2022至2023年分别为1.48亿美元、1.25亿美元，2024年上半年为5178万美元（同比下降25.6%），至今仍未扭亏为盈。
“在像北上广深这样的城市中，当Robotaxi投放量在1000台时，运营才会达到盈亏平衡点，越过这个点，每增加一台车辆我们的成本会更低，毛利率会更高，进入正向的不断自我造血的阶段。”——小马智行副总裁、Robotaxi自动驾驶出行业务负责人张宁表示。
小马智行预计，公司在2025年会实现单车运营盈亏平衡（毛利转正），开始迈向Robotaxi大规模商业化。
然而，根据相关机构的调查，Robotaxi市场目前仍处于测试&试运行阶段，只有通过大幅补贴乘客，拉平实际费用，才能更好地完成早期消费者教育。
再加上Robotaxi单车造价和全生命周期总成本显著高于同级别网约车，只有在“降低成本+技术成熟+规模效应”都实现的情况下，企业才能可能实现盈利。
根据官方信息，在2024年上半年，每辆小马智行全无人Robotaxi日均订单量超过15单。
从收费价格看，小马智行Robotaxi的优惠价与网约车价格基本一致，略低于出租车实际打表费用。
在目前网约车市场日渐饱和，部分城市司机收入开始下降的情况下，Robotaxi是否能在脱离补贴后，在这个市场中经受住市场考验，仍未可知。
与此同时，越来越多的玩家已经在同步发力，比如在国内投放车辆超过2000台的萝卜快跑、已在港股上市的如祺出行、正筹备IPO的文远知行等，可以预见，这条赛道的竞争在未来会相当激烈。
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来源：南方都市报
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