河南
很多人都在喊“内燃机用不为奴”、“只要有一辆油车，就不会买电车”…
然而，9月的汽车销量榜一出，狠狠的打脸了这些说法——因为排名前十汽车，只有轩逸和朗逸这2款纯油车了。
关键是，这还是在油车做了较大幅度让价的结果…如果没有降价，情况只会更惨烈！
说来也奇怪了，这么多人口口声声说自己喜欢油车，为什么不愿买了呢？
咨询了身边的普通人，我发现这3个原因是关键，不知道大家是否也是这么想的。
倒不对油车存有偏见，但现实是：目前的油车，配置真的太低了。
以日产轩逸这样的畅销车型为例，虽然入门款售价看起来亲民，但低配版连“倒车影像”和“定速巡航”都没有，更遑论一些舒适性的配置了。
号称“五十万以内最强”的飞度，更是夸张，现在还在用老式收音机，真的惨不忍睹。
不仅如此，像本田CR-V这样的SUV，低配版也只有塑料方向盘和布座椅，连个皮质座椅和全景天窗都没有。
反观电车领域，同价位的车型往往能提供更丰富的配置。
以比亚迪秦 L 为例，不仅标配大屏中控和皮质座椅，还配备了无线手机充电和无钥匙进入等实用功能。
在这样的对比下，消费者自然更倾向于选择电车了。
毕竟，价格差不多的情况下，电车在科技感和舒适性配置上远远胜出，谁不会“用脚投票”呢？
别觉得我在瞎说，参考异军突起的星越 L，就是配置给力，很快就登上了畅销榜单。
同样是油车（星越 L），其他车企效仿一下，不愁没有销量。
不说这个难题还好，一旦提及，很多人都是“一把鼻涕一把泪”。
毕竟，20年前92#油才只需2.3元/升，而如今已经高达7.8元了，甚至偶尔还会突破8元的大关。
可能很多人没有概念，拿一辆普通的日产天籁为例，每百公里的油耗大概在7L左右。
按照现在的油价，每跑一百公里就要花掉近60块…
关键这还是很理想的状态，一旦遭遇堵车，飙升到百公里10升，其实也是常有的事。
在这样的情况下，很多人的“月出行成本”就能达到千元了。
反观电车的使用成本，就便宜得多了。
以小鹏 M03为例，百公里电耗大约在12kWh左右，按照现行电价来算，每百公里仅需12元，真的不要太划算。
如果有家充，这个成本甚至能降到4.8元，几乎可以忽略不计。
不仅如此，油费还容易受国际形势的影响，涨涨跌跌让人捉摸不定；
而电费则相对稳定，甚至随着新能源的推广，未来有可能进一步下降…
这一涨一跌之间，油车的成本压力显得愈发沉重。
所以，当我们讨论为什么越来越多人放弃油车，油价高企绝对是个关键原因。
说到底，面对越来越贵的油价，即便是最坚定的普通人，也难免动摇…
毕竟，生活压力真的太大太大了！
没开过电车倒是不觉得，一旦体验过以后，真的很难回去了。
毕竟，油车的反应总是慢半拍：
有时候你明明想加速，但脚下踩油门的瞬间，发动机好像还要考虑一会，才慢悠悠地响应你。
这种不够“爽快”的感受，时间一长，真的让人烦躁。
虽然高端油车没有这个问题，但售价摆在这里，根本不是普通人能企及的。
如果只有这一点倒也罢了，关键是车内的环境差异也非常明显。
说白了，油车的发动机一旦运转起来，车内的嗡嗡声真是让人心烦。再加上那种弥漫的汽油味，实在让人难以忍受！
相反，电车就舒服很多。
毕竟，电车几乎没有噪音，车厢内安静得让人可以完全放松。
特别是早上刚醒或者晚上下班回家时，这种安静的环境真的让人心情愉悦。
而且，电车的驾驶体验也更加轻松。
很多电车配备了自动驾驶辅助系统，遇到拥堵路段，车子可以自动跟车行驶，不用你频繁踩刹车、踩油门，省心又省力。
结合这些优势，油车自然变得难卖了。
总的来看就是，你说电车有很多优势，其实也没那么大。
但问题是，油车的劣势过多了，特别是对于电车而言，肯定很难媲美。
再加上合资车的尿性，根本不肯在配置上下功夫，给消费者更多诚意….
此消彼长，销量自然是一年不如一年了，不是吗？
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