不为创新而创新，试驾传祺E8+，找到家用出行更优解

相信有很多朋友，在结婚之后，家中长辈嘱托的第一句话就是：“要收心，好好经营这个家，别像以前那么爱玩儿了。”

成家立业，不仅意味着你的付出要比之前更多，同时也意味着你需要割舍掉以前的很多爱好。

就拿笔者自己来说，成家之后，曾热爱的摩托车、性能车早已卖掉。我们全心全力为家庭付出的同时，也需要一个好帮手。

不久前，笔者拿到了一台传祺E8（参数丨图片）+。这台家用MPV，可以说完全就是我结婚之后的“理想型”。

你以为的家用MPV，和现实里的家用MPV

在《速度与激情》系列电影中，主角布莱恩在回归家庭后，也开着一台MPV过上了平淡却惬意的生活。因为这一部电影，笔者身边很多朋友都想当然地认为，当自己回归家庭后，开上一台MPV，其实也可以像布莱恩一样帅气，不管什么车都能驾驭。

事实并不如此，就拿笔者自己来说，如果选了一台商务气息浓厚的MPV用于家庭。那么在每天开车出门的时候，绝对会是一副专业司机的派头，过于商务、过于职场气。

而传祺E8+，则恰到好处地抹除了这种刻板气息。

比如在车头位置，倒梯形的进气格栅，为其融入了强大的气场。但不得不说，这款车看起来并不商务，因为它的贯穿灯带和分体车灯设计，注入了大量的科技特征，使其更加前卫，更符合当代家庭用车的调性。

来到侧面，这台MPV也并不会显得平白乏味。更大的A柱倾角，再加上D柱上方的小尾翼设计，使其看上去拥有恰到好处的动感姿态。另外，传祺E8+还采用了不是特别明显的腰线设计，巧妙地完成光影转折，从而带来更加优雅、协调的姿态。

那么在尾部设计中，传祺E8+依然是好看的。

贯穿式尾灯再加上立体化曲线设计，让原本方正平直的车尾看起来并不严肃，而是以精致、细腻的特征，呈现出了比较浓厚的生活化气息。

值得一提的是，传祺E8+这款车，并没有夸张的尺寸。

其长宽高分别为4920/1900/1760mm，这一车身尺寸数据，可以保证必要的灵活性。这也意味着传祺E8+这款车在驾驶的时候，不会臃肿、累赘，依然可以让我们轻松地在城市里穿梭或者停入狭窄的车位。对于非职业司机而言，这一尺寸结构非常地合理也很友好。

更好用的空间，是传祺E8+的取胜之道

其实在刚拿到传祺E8+的时候，笔者心里有些疑惑：“这台尺寸并不大的MPV，到底能不能为家用消费者带来优质的空间舒适性体验。”

把车开回去之后，我对这款车的后两排空间进行了深入研究，并得出了一个结论：这辆车的空间利用率以及空间布局，是家用MPV的最优解。

别看传祺E8+的车身总长度不算长，但它的轴距却实打实地达到了2930mm。不得不说，广汽传祺作为MPV行家，还是很懂得空间规划的。

特别是在第二排，这辆车由于采用了超长滑轨，所以座椅的滑移量可以做得很大。

如果在四人出行的场景下，后排没有乘员，它可以直接把第二排座椅移动到最后，营造出类似于四座MPV的空间感。

再一个，别看传祺E8+的售价只要二十三万多。但是，它的座舱舒适性，已经提升到了另一个海拔。第二排座椅，有航空头枕、双独立扶手和可调腿托设计，并且涵盖了通风、加热、按摩等配置。笔者亲测，这套座椅比某些所谓的“零重力座椅”还要舒服。

在坐上去的那一瞬间，它不会带来那种极致柔软的感受，而是富有支撑力、富有弹性的感觉。这种乘坐状态，其实可以对身体的关节起到良好的保护效果。特别是腰腿颈肩的衔接处，不会出现身体与座椅剥离的情况，长时间乘坐也不会感到疲劳。

来到第三排，很多朋友或许会认为这一排空间的舒适性并不好。

但事实上，传祺E8+的第三排乘坐体验，不输给某些A级轿车的第二排。它的座椅宽大厚实，而且靠背可调，连续一两个小时乘车的话，也不太容易感到疲劳。

事实上，传祺E8+的“弱项”，在于后备厢空间。

由于它的车身长度的确不算长，受制于物理结构，在第三排座椅靠背调得比较靠后时，其后备厢内基本上就只能放下三四个20寸的行李箱了。

不过，这种物理结构上的遗憾，是可以通过巧妙设计进行弥补的。比如在一家四口出行，或者需要装载大件物品的情况下，这辆车的第三排座椅可以完全折叠平整，收纳到地板内。此时，这辆车的后备厢空间堪称巨大，放两辆自行车都没问题。

用科技赋能舒适，传祺E8+并不传统

最近，新能源市场涌现出了不少的“MPV新物种”，它们有着新奇的设计。比如极氪MIX，就采用了独特的无B柱设计和大五座设计，并且还有丰富的科技配置。在极氪MIX的映衬下，传祺E8+似乎是一台很传统的MPV。

但通过体验，笔者负责地告诉大家，传祺E8+也很有新意。

比如在座舱内，这款车不仅有小桌板这些贴心设计，同时还引入了丰富的智能技术。全新ADiGO 5.0系统，比你想象中更加全能。

这套系统不仅可以为驾驶者提供必要的导航信息和影音娱乐功能，它更能为乘客营造出安心、舒适的空间。比如北方的深秋季节，寒意逐渐袭来，我们在常规的MPV上，只能开空调吹吹暖风，最多再把座椅加热打开。

但是在体验传祺E8+的时候，它可以通过“一篓篝火”场景化模式，对空调、座椅加热、氛围灯等进行一键设置，同时播放篝火燃烧的音效和动画，不仅给身体带来暖意，同时也能营造出温暖的氛围，让整个座舱更加舒适。

而在智驾系统方面，ADiGO PILOT超感智能驾驶系统，不算高阶，但胜在好用。

自适应巡航、集成式巡航辅助以及车道保持等功能相对比较完善。在城市快速路和高速路上，它完全可以解放双脚。

并且，传祺E8+的主动安全系统，针对家用场景实现了优化。例如它提供开门预警，能起到及时提醒的作用，有效防止老人、儿童在上下车的时候发生危险。

更好用的动力系统，在于能满足全场景需求

在结婚成家之前，我们对车的要求，就是好开、有意思、够激情。

成家之后，个人需求要向家庭需求让步。此时，省油省钱、舒适稳定才是硬道理。

首先来聊聊经济性表现，传祺E8+采用了2.0ATK混动发动机、2挡DHT变速箱与驱动电机组成的动力总成，具备“可油可电”的能力。

在城市里，完全用电就够了。它的官标（CLTC）纯电续航里程为150Km。经过我自己的测试，这辆车的百公里电耗在21kWh左右。所以实际算下来的话，这款车在实际用车场景下，也能带来超过100Km的纯电续航。

按照每天20Km通勤里程来计算，这款车只需要一周充一次电，并且一周上下班通勤成本仅为10元左右。省下的油费，就给孩子买尿不湿吧。

同时，基于2.0ATK发动机和2挡混动专用变速箱，这款车的综合续航里程可达1200Km。而且，即便是在电池亏电的情况下，它的百公里油耗也不到6L，并且动力输出性能不错。

笔者实测了一下，在电池电量剩余不多的情况下，它的零百加速时间依旧是八秒多的水准。而且在高速上，从100kph加速到120kph，也有足够的推背感，可以胜任长途旅行的综合场景。

结语：

对于心高气盛的年轻人来说，传祺E8+可能并不是一台能够带来乐趣、带来激情的座驾。然而，一旦当你成家之后，当你有了孩子之后，便能发现传祺E8+的闪光点。它有着合理的空间、舒适便利的内在品质以及轻松安稳的驾驶乘坐感受。这些，也都是家用MPV的核心需求。所以，面对家用场景，传祺E8+所呈现出的实际表现，很有说服力。