山东
电动汽车之所以比燃油车有优势，是因为我国的电价一直非常便宜。尤其是在低谷时期，电价只有平常的一半左右，在那个时候充电，完全可以达到每公里八分钱的效果。
但现在的问题是，已经有些城市考虑提高民生用电，用水或者燃气的价格标准。而且据一些财经大v分析，这必然会成为以后的大趋势。那如果这样，新能源汽车还有没有可能保持目前优势呢？
我和几个汽车内部人交流过，也做出了一些公式化的计算最终发现，如果新能源汽车的行驶成本要和燃油汽车完全一样的话，那么电价至少要涨到四块钱每度才可以。
我们现在的电价是5毛钱左右，这要是真长到四度，那普通老百姓肯定会闹翻了天，所以这根本就是个伪命题。从肉眼可见的未来，估计电费上涨一倍都会导致老百姓出现怨言，更何况是八倍之多呢。
而且我国根本就没有电力紧缺的问题，甚至还存在着大量浪费。电力这东西又没有办法有效存储，电发出去之后用不完，也就只能废掉。
我国还在大力发展光伏发电的建设，未来环保电力必然会越来越多，这更不可能让电价以过高的速度上涨。退1万步讲，真要是出现这种情况，就意味着每个家庭每个月光电费就要达到1000元，这对普通家庭来说绝对是灭顶之灾。
用电成本的高昂还会导致工厂利润急剧下降，物价飞涨，到那时候再也不用刺激经济了，光是电价的上涨就足以导致民不聊生。
另外假如电费真的上涨了，混动车型车主也有他们的对付方式。就像是比亚迪秦L这样的，本身亏电用油就非常便宜，电价真要是涨到4块钱一度，大不了直接加油，又何必一定要使用电呢？
到那时候，反而还会刺激像比亚迪秦L这样的超低油耗混动汽车的销量。但是普通纯电汽车或者增程式汽车这种以电池为主要能源提供来源的车型，就必然会面临艰难的选择。
当然，这只是我们的一点小计算罢了，因为电价不可能如此高的上涨，这和国家发展新能源汽车完全不相符合。毕竟咱们国家是负责任的，民生设施根本就不可能轻易上涨。况且随着越来越多的发电手段出现，我们的电力只有多余的时候，不可能有不够用的时候。
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