黑龙江省会之争，历经多年反复较量，为何选择哈尔滨是明智之举？

哈尔滨是黑龙江的省会，也是整个黑龙江的核心，但在过去上千年里，黑龙江流域的中心实际上从来不是哈尔滨，曾经的省会齐齐哈尔，也在这个位置上稳坐了255年，而哈尔滨只是一个近百年里刚刚兴起的年轻城市，但即便如此，我国仍坚持将黑龙江省会改为哈尔滨，这究竟是什么原因？哈尔滨又有着怎样特殊的价值？

黑龙江省会的变迁

历史上，我国的东北地区疆域广阔，明朝时期，山海关以东便是东北地区，也被称之为关东，《金史•世纪序》中，东北地区被称之为白山黑水，白山是长白山，黑水指的便是黑龙江。

不过唐朝之前，中原地区与黑龙江流域的交流并不频繁，这里也长期成为肃慎、东胡、女真、鲜卑、契丹等少数民族博弈的焦点。

唐朝时期，中原开始对东北地区实施管辖，并在黑龙江上游和下游分别设立室韦都督府和黑水都督府，这也是我国开始经略黑龙江流域的起点。

宋元时期，东北地区也被相继设立行省、指挥使司，并经历了各种纷争，虽然也属于中原王朝管辖区，但实际控制和开发还远远达不到。

到了明朝，为管辖黑龙江流域，朝廷设立奴儿干都指挥使司，当时整个黑龙江流域的行政中心奴儿干城，其实就是黑龙江下游左岸的庙街，此时的黑龙江流域则是女真族的重要聚居地。

直到大清入关后，东北地区被清朝视为龙兴之地，但与此同时，沙俄的东进南下，导致黑龙江流域岌岌可危，清朝与其展开两次雅克萨之战，在此期间，清朝为加强对东北一带的管理，在1683年设立盛京将军、吉林将军、黑龙江将军，镇守广大的东北地区，当时黑龙江将军的治所设立在如今的黑河市，1685年，又将治所迁至黑龙江右岸的珲瑷。

1858年经过谈判，中俄签订尼布楚条约，确定中俄东段界线以外兴安岭为界，这才稳定时局，保住了黑龙江流域。

为了更好的掌握黑龙江沿岸地区，清朝又将黑龙江将军的治所迁往墨尔根，也就是嫩江市，这座城市西侧和南侧有大兴安岭和伊勒呼里山作为天然屏障，东侧又有小兴安岭守卫后方，战略地位十分突出，是我国东北边疆的“边外七镇”之一，是边陲地区进入内陆的咽喉要道，守住这里便能阻止沙俄沿黑龙江南下。

1699年，随着东北边疆逐渐趋于稳定，于是清朝又将治所迁往卜奎，也就是如今的齐齐哈尔，原本作为边陲小镇的齐齐哈尔得以迅速发展。

在这十几年的变迁中，黑龙江将军的辖区中心越发南移，但也都紧贴沿黑龙江沿岸，由此可见，当时东北地区的主要重心都放在了黑龙江流域。清朝末年，朝廷建立黑龙江行省，齐齐哈尔则成为黑龙江省会。

齐齐哈尔作为黑龙江省会一直持续了将近半个世纪，如果从1688年开始算起，则延续了长达255年。

但1954年，我国却将黑龙江的省会从齐齐哈尔改为了哈尔滨，相较于齐齐哈尔，哈尔滨只是近百年才发展起来的新城市，但最终还是“取代”了齐齐哈尔，成为黑龙江的新省会，并一直延续至今。

黑龙江为何要将省会从齐齐哈尔迁至哈尔滨

哈尔滨位于黑龙江省西南部，地处松花江流域，南侧与吉林省隔松花江和拉林河相望，总面积53076.4万平方公里，是我国面积最大的省会城市。

哈尔滨的建城历史并不长，1898年随着中东铁路的建设，哈尔滨才从一个并没有建成规模的落后小村逐渐发展起来。

在此之前东北地区的地缘格局已经发生了巨大变迁。1858年和1860年第二次鸦片战争期间，沙俄趁清朝国势衰弱，趁机迫使其签订《瑷珲条约》和《北京条约》，导致黑龙江以北乌苏里江以东一百多万平方公里外东北，被全部割让给了沙俄，此时的黑龙江从我国的内河变成了中俄界河，原本属于吉林的漫长海岸线也被沙俄占领，黑龙江和吉林因此被围成了内陆省。

这种地理上的巨大变迁，严重制约了东北的经济发展。

进入十九世纪后，沙俄仍试图继续向南扩张势力，并跨市计划在此修建一条贯穿西伯利亚连接东北的铁路，1897年，连接满洲里、绥芬河，以及大连的丁字形中东铁路正式开建，而这条铁路的中心便是哈尔滨，1903年铁路通车后，凭借优越的位置和边界的交通，哈尔滨得以迅速发展，且沿这条铁路，可从哈尔滨抵达东侧的海参崴，以及西侧的赤塔，哈尔滨也因此成为对外贸易的关键窗口，吸引了大量海外资本来此入驻，成为当时整个东北地区的重要水陆交通枢纽，以及贸易中转站。

而此时的哈尔滨实际上还属于吉林的一部分，因此与黑龙江并不存在直接联系。随着哈尔滨经济突飞猛进，超三十个国家的十几万侨民开始向这里聚集，另还有19个国家在此设立领事馆，在此情况下，哈尔滨的政治地位也日益凸显。

1907年，清朝在东北设立奉天、吉林、黑龙江三大行省，此时的哈尔滨依旧属于吉林，而当时吉林的省会则从吉林市改为了中东铁路与松花江交汇处的另一大交通枢纽长春。

到了民国时期，随着沙俄的覆灭，民国得以加强对东北的掌控，1926年，哈尔滨第一次脱离吉林，单独成立特别市。1929年民国将奉天省改为辽宁省，省会为沈阳。

与此同时，日本也加紧了对东北的侵入，导致东北地区的地缘博弈进一步加剧，1931年日本拿下东北后，在此建立所谓“伪满洲国”，并对东北地区的行政区划进行了重新调整，哈尔滨特别市也因此被取消，成为所谓“滨江省”省会。

二战结束后，民国将东北划成了9个省，滨江省以及省会哈尔滨得以保留。1949年，我国对东北区划再一次进行调整，滨江省改为松江省，省会仍是哈尔滨，此时东北的省级行政区减少到了6个，1953年，为推进东北城市建设，我国将哈尔滨、沈阳、长春设为中央直辖市，但1954年，考虑到东北的发展现状，以及城市互联互通的重要性，我国确定东北黑龙江、吉林、辽宁三省，哈尔滨、长春、沈阳则取消直辖市身份，正式被定为三省省会。

如今的哈尔滨的地理区位，仍在国际上发挥着重要战略价值，这里是我国对俄贸易的关键桥头堡，同时还是第一条亚欧大陆桥和空中走廊的国际性综合交通枢纽。

如今，随着一带一路倡议的不断推进，哈尔滨作为东北亚域中心城市的作用正在迅速显现。

另外，黑龙江省是我国的粮食生产大省，该省凭一己之力，贡献了全国超12%的粮食，截止到2023年，粮食总产量已经连续6年稳定在1500亿斤以上，并连续14年保持全国第一，因此，黑龙江是我国筑牢粮食安全的“压舱石”。

哈尔滨凭借优越的交通条件和雄厚的工业底蕴，同样承担着保障国家粮食安全的重任，并在黑龙江的农业现代机械化生产、高标准农田建设等方面起到了积极作用。