黑龙江
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本报讯（丁旭 记者郭俊峰）国庆假期，在既有滨绥铁路专项整改工程平山至帽儿山段施工现场，中铁二十二局集团80余名建设者坚守工作岗位、加班加点，为10月末铁路I级封锁施工奠定坚实基础。
既有滨绥线（上）K97+426和滨绥线（下）K97+425桥体位于哈尔滨市平山至帽儿山区间。既有滨绥铁路上行线桥梁始建于1938年，为上承式钢板梁桥，埋入式桥台，圆端形桥墩，全长73米；下行线桥梁始建于1986年，为预应力钢筋混凝土T型梁桥，T型桥台，圆端形桥墩，全长85.3米。
据中铁二十二局滨绥铁路整改项目负责人赵焕民介绍，由于该铁路段上下行桥梁建成年代早，建设标准低，经多年运营和自然环境侵蚀，该桥出现多处裂纹，墩柱和梁体变形，存在较大安全隐患，对此，项目技术团队细化合理可行性施工方案，采用BIM技术模拟各施工工况，避免发生错、漏、碰等安全质量问题，利用“通行天窗”时间逐孔拆除旧梁、顶进新框构，维持既有铁路站场。
据了解，该工程竣工后，平山至帽儿山区间由原设计行车时速60公里/小时提升至120公里/小时，将有效缓解哈尔滨至绥芬河日益增长的客货运输压力，大幅提升既有铁路桥交通运输能力。
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