共和国同龄人｜陆建国：“公交世家”一家三代见证重庆公交和城市变迁

刚成为公交驾驶员不久的陆建国 受访者供图

编者按：

2024年是中华人民共和国成立七十五周年。

他们，迎着新中国成立的曙光，出生于1949年，被称为“共和国同龄人”。

他们，是新中国从站起来、富起来到强起来光辉历程的亲历者，更是新中国发展的奋斗者、建设者和见证者。

7位重庆的“共和国同龄人”，他们在文化繁荣、交通变化、工业发展、对外开放等各个领域，奉献了青春，挥洒了汗水。他们的故事，也是新中国的成长故事。

今天，来听75岁陆建国的讲述。

父子俩跟新能源汽车一起合影

人物：陆建国

见证：公交变迁

简介：陆建国，出生于1949年，退休重庆公交司机，开了33年公交车，曾开过黄河牌柴油公共汽车、铰链车、解放牌汽油车等多种车型。他从父亲手中接过公交司机的接力棒，如今儿子也进入公交系统，一家三代“公交人”，演绎了山城“公交进行曲”。

祝福语：祝愿祖国越来越强大，公交事业越来越好。

陆建国父子俩感受新能源公交车

黄河牌柴油车、无轨电车、铰链车……对于很多重庆人来说，这些名字或许并不熟悉，它们其实就是如今的新能源公共汽车的“前身”，承载着一段段城市发展的记忆。

今年75岁的陆建国，就与这些公交车紧密相连。

他的父亲陆荣楷曾是一名公交驾驶员，陆建国也接力进入公交系统，从公交售票员到驾驶员，一干就是30多年。退休之后，他的儿子陆欣欣也接过了“公交世家”的接力棒。一家三代，用他们的双眼和双手，见证重庆公交和城市的巨大变迁。

铰链车 图由重庆交通开投公交集团提供

柴油车、铰链车

他们见证着城市发展变迁

在75岁的陆建国的眼中，公交车不仅仅是交通工具，更是他生活的一部分，是他与城市共同成长的见证。

他的父亲陆荣楷，是家里第一代公交人。“我记得，他是从50年代开始开公交，我小的时候，他总是开一些比较远的线路，早出晚归，几天见不到是常有的事。后来，又回到位于牛角沱的保养场上班，就是车辆维修的地方，情况才稍微好些了。”陆建国回忆道。

一家人跟公交的缘分也就此开始。

1972年，陆建国也进入了公交系统，成为11路公交的售票员。“当时公交线路不多，11路运行上清寺到江北城区间，是主要的出行线路。”1976年，当了几年售票员之后，陆建国主动学习了驾驶技术，转型成为一名驾驶员，13路，成为他开的第一条线路。

陆建国说，当时的13路运行牛角沱到临江门区间，“当时开的是黄河牌的柴油车，每天早晨很多人坐车，从售票员变成了公交驾驶员，还是很自豪。”在陆建国的印象里，当时因为车少，车上特别拥挤，都是人工关车门，有时候，售票员得下车把乘客推进车里，再上车关门。

“那个时候，大家都把坐公交叫做‘出国’，把公交称为‘几内亚’，就是又挤又累又压的意思，还有人喊公交叫‘古巴’，就是我们重庆话说‘鼓捣巴’的谐音。”回忆以往的乘车场景，陆建国向记者分享起当时人们流行的言子儿。

在陆建国的记忆里，上世纪80、90年代，由于城市人口增加，坐公交车的人越来越多，普通型公交车已不能满足需要，就开始有了把两节客车连接起来的铰链式公交车。

“这种公交车载客量很大，高峰时期一辆装得到200多人，但对驾驶员来说考验也更大，个子小了可能抡不动方向盘。”陆建国说，开铰链车更像是一场力气活，尤其是转弯的时候，尤其费力，需要使劲才能抡动大大的机械方向盘，一天下来，手臂酸疼是常有的事。后来，因铰链式公交车适合在平原地区运行，重庆坡坎多，铰链车也逐渐被新型车代替，他也开上了解放牌汽油车。

在车型升级变化的同时，公交线路也在不断增多。为适应发展，陆建国除了城区内的线路，也开起了城郊和长途线路。“我开过到石船、大足的线路，当时的路还不得是现在的柏油路，没得这么宽，都是弯多路不平。”陆建国说，他也一直坚守在公交岗位上，直至退休。

2004年，陆建国从重庆新城公交公司（现重庆交通开投公交集团两江公交）的驾驶员岗位上退休，后又被单位返聘，一直开车至2009年，才真正告别驾驶室，前后开了33年的公交车，陆建国也见证着城市的发展。

“现在走重庆这些路，如果没导航，一时半会儿我还真找不到。”陆建国说，曾经自己对山城道路了如指掌，驾驭公交也是游刃有余，但如今山城道路的快速发展，让他这个“老司机”也需要借助导航。

铰链车 图由重庆交通开投公交集团提供

引擎盖上长大的娃接棒

和公交智能化打起交道

在儿子陆欣欣眼里，小时候父亲是公交驾驶员，一直都是件很值得骄傲和“洋气”的事。

“我记得我小时候坐我爸的车，就喜欢坐车子驾驶室旁边的引擎盖，尤其夏天的时候，像坐在‘加热器’上面，一趟下来衣服裤子都打湿完，但又觉得坐在那儿威风得很。”陆欣欣说，后来，随着车型一代代的更新，缓解夏季乘车困扰的空调车也开始普及。

父亲退休后，受父亲熏陶影响的陆欣欣，也在2004年进入了公交系统，成为了重庆交通开投公交集团南部公交的一名驾驶员，他当驾驶员的这段时间，重庆的线路越来越多，空调车也开始逐渐普及，开了5年多的公交车，他又转型幕后，成为一名信息员，开始进行线路勘测等工作。

也是这段时间，陆欣欣也深刻感受着公交转向智能化的巨变。

陆欣欣说，从昔日传统的售票模式到如今普及的无人售票、移动支付，公交车内的设施与服务正经历着前所未有的升级。如今，公交车辆也在向绿色环保、智能化方向发展，新能源公交车的广泛投入使用，极大提升了乘客的出行体验。

“新能源汽车比之前的车好开太多，无论是方向盘还是车内助力都非常轻便，并且还无污染、无噪音，提速不换挡非常方便。”陆欣欣表示，进入公交系统20年来，车型是越来越好，站点之间距离也在缩短，道路也越来越宽，除了公交出行之外，地铁、出租车、私家车都四通八达，人们选择出行方式也变得越来越多样。

经历着变化的陆建国父子，工作、生活都发生了变化，但他们对公交的热爱和关注从未减少，如今退休在家的陆建国，也总喜欢让儿子带着自己，坐公交车出行，看着车窗外的变化，用另一种方式感受城市的发展。

上游新闻记者 谭旭 摄影 邹飞