江苏
此次“新国标”和“以旧换新”，都在强调安全。电动自行车着火不断刺激着大众的眼球，如何保障“小电驴”的安全已然成为全社会的共同议题，“铅锂之争”也因此再次冲上风口浪尖！
工信部中国电子技术标准化研究院副主任 何鹏林：
“目前，国内电动自行车市场中铅酸电池占比超过80%，锂电池占比不到20%。消费者选择铅酸电池，主要考虑的是便宜和安全；选择锂电池，则主要考虑的是轻便和续航。”
江苏省自行车电动车协会名誉理事长陆金龙：
“铅酸电池和锂电池各有所长，且彼此之间暂时不能完全替代。”
九号公司王延荣：
“选择何种电池，需要消费者根据自己的消费习惯、收入、审美等实际情况作选择。”
小牛电动CEO李彦：
“老旧的非标电池和超标大容量电池普遍存在安全隐患，性能不稳定。而符合标准的电池在安全性、稳定性、环保性和续航能力等方面有严格的规定，不仅更加安全、可靠，使用寿命也更长。”
星恒电源股份有限公司董事长兼总裁冯笑：
“只要是正规的电池产品，无论是铅酸电池还是锂电池，都是安全可靠的，但从行业发展来看，锂电池则是发展中的重点，发展空间广阔。”
春风动力电动品牌极核总经理马刚杰：
“铅酸电池价格较便宜，但比较重，在短途代步的小功率市场有优势，若是追求高功率、速度、续航，还是锂电池更胜一筹。”
“如果就是出门买个菜、接送小孩上下学，来回距离就几公里，三五天充一次电，铅酸电池比较有优势，但若是通勤距离远，对速度、续航、外形等有要求，那还是锂电池更有发展空间。”
工信部中国电子技术标准化研究院副主任 何鹏林：
“安全是本次以旧换新的目的，合规是本次以旧换新的手段。不管是铅酸电池还是锂电池，只要能够达到保障安全的目的就行。”
“电动自行车电池必将朝着多元化方向发展。安全性更好的固态锂电池、钠离子电池、锌镍电池等，都有可能在未来占有一席之地。”
最后，遗憾的是，此次《中国经济周刊》的走访，缺少了铅酸电池企业代表的观点主张，少了点其他声音。
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