“沿着轨道看同城”：乘着轨道交通资阳线，走进成都都市圈

9月29日，四川省首条跨市域轨道交通线路资阳线正式建成通车。不仅是一个交通选择，资阳线更是一条产业纽带，其开通将为成德眉资同城化发展，成都都市圈建设带来哪些利好？会给市民的生活带来哪些变化？

资阳线开通当日，四川省推进成德眉资同城化发展领导小组办公室（以下简称“省同城办”），携手中央以及省市主流媒体，开启“沿着轨道看同城”大型采风活动。

来自十余家媒体的记者，将作为同城融媒研习社（以下简称“融媒研习社”）社员，搭乘体验资阳线并实地探访其所串联片区内的校企社区等点位，以及成眉S5线、成德S11线的建设进展，记录和展望轨道交通建设对市民生活圈、同城产业圈等带来的巨大变化。

居民点赞：出行更方便

从资阳北站到天府广场站票价12元

9月29日10:46，媒体记者在资阳线幸福大道站上车，6分钟后到达资阳临空站，全程花费2元。根据高德地图显示，两站之间距离8.6公里，驾车需12分钟。一位家住成都西门、在资阳环境科技职业学院读书的同学，当天正搭乘该线路回家，“以前坐高铁动车要提前算好时间，现在想走就走，方便多了”。当天有不少居民专门来搭乘感受资阳线。“我们子女很多都在成都，我们平时也会去成都参加活动，现在去就更方便了。”四五位身着红色舞蹈服的叔叔阿姨，讨论着到天府广场、火车南站等地点分别需要多久。

成都和资阳的距离再一次被拉近，成德眉资四地居民生活圈相互融合。朱科是资阳线的第一班列车驾驶员之一，目前驾龄已有5年。在他看来，与在成都市内驾驶地铁相比，资阳线最大的不同在于速度更快、路线更宽阔，“资阳线平均速度在120公里每小时，最高能达到160公里每小时，开起来更平顺”。家乡本就在资阳市的他心情很激动，“没想到有一天能26分钟就从成都回到资阳。”他表示，从前来往成都、资阳，只能通过高铁、大巴等，“时间长不说，地铁换乘还需要再到车站过安检、候车。”

据悉，资阳线起于成都轨道交通18号线福田站，止于资阳北站，全长38.7公里，初期运营阶段，单边（福田站-资阳北站）运行时间约26分钟，极大提升两地通勤效率。票价方面，资阳线（资阳境内）票制票价经资阳市政府审定通过，与成都地铁现行票价一致。资阳线起步价2元，全线最高票价为8元，即乘车从资阳北站到福田站票价为8元。若换乘成都地铁其他线路，则实行连续计价。例如，从资阳北站到天府广场站，票价为12元。资阳线与成都地铁网络无缝对接，乘客在换乘时无需再次购票。

企业、社区发展信心更足

形成产业发展轴线，加快产业圈建设

不光是生活上的便捷，资阳线沿途还串联了成都天府国际机场临空经济区、资阳高新区和成都东部新区，形成产业发展轴线，加快成都都市圈产业建设。9月29日下午，融媒研习社一行依次到访了中车资阳机车有限公司（以下简称“中车资阳”）、四川省光为通信有限公司总部（以下简称“光为通信”）、四川音乐学院临空经济区校区（美术学院）及资阳国际数字游民社区，进行实地探访、参观交流。

“对企业而言，资阳线带来的重要利好在于人才的引进。”白永平是中车资阳机车车辆系统研发部的部长，据悉，全球最大功率的混合动力机车HXN6型及全国首条山地轨道交通列车、国内首条齿轨列车“雪山旅列”均由中车资阳研发生产。随着资阳线通车，白永平认为，“成都与资阳的交流更加密切，成都的人才也更加愿意到资阳发展。”

光为通信运营总监王超的家在成都，听说资阳线通车，他也是很期待，“资阳线不仅有利于公司更好地引进人才，更能促进我们与更多的公司交流合作。”光为通信总部于今年上半年迁入资阳，该公司致力于光通信产品的研发、生产和销售，是国家级高新技术企业和工信部认定的专精特新“小巨人”企业。资阳线的通车将助力光为通信更好地开展跨区域合作、整合资源。

当日活动的最后一站是资阳国际数字游民社区。据社区运营单位——资阳荣港商业管理有限公司相关负责人介绍，该社区于今年4月开园运营，持续丰富完善数字游民住宿及办公体验，已形成完整的产业链，目前接待人次达3700人。驻地艺术家、数字游民王翔宇已经在这里创作约三周，他表示，“这里环境好、生态好，住宿和办公条件也好，在这里工作、生活都很放松。”社区附近的乡村风景是他的灵感库和场景素材，他的驻地项目接近尾声。他计划在离开前的几天前往成都游玩，“资阳线通车，坐地铁就能到成都，真的太方便了，我一定要去坐。”

资阳线的开通既是成德眉资同城化发展的一个代表，也是一个缩影。目前，成德眉资四市正携手加快都市圈轨道交通建设，成都至德阳、眉山的市域（郊）铁路项目已全面铺开。市域（郊）铁路成德S11线全线27个施工点位正在按计划有序推进，其中1座地下站主体结构已封顶；成眉S5线11个车站已进入主体结构施工阶段，5台盾构已始发并进入正式掘进阶段。“轨道上的都市圈”正加速呈现，轨道与城市深度融合将进一步助力都市圈经济聚集度、区域连接性和整体协同性全面提升。

9月30日，融媒研习社还将沿着S5线及S11线继续实地探访，探索市域轨道交通建设对推动成都都市圈综合发展能级、成渝地区双城经济圈建设的促进作用。

王梓棋 红星新闻记者 林聪

编辑 成序