“广佛候鸟”，与“成资候鸟”的新期待｜聚焦轨道交通资阳线开通

封面新闻记者 陈远扬 伍勇 摄影报道

候鸟，百度百科意为是一种随季节不同周期性进行迁徙的鸟类。

而在广州和佛山之间， 有这样一群人每天在两地往返工作、生活，形成了一种特殊的城市生活方式，他们也被称为“广佛候鸟”。十多年前，随着国内首条跨市地铁线路——广佛线的正式开通，广佛之间的时空距离不断被压缩，“候鸟”群体也在不断壮大。目前，这个数据被定格在38万人左右。

广佛线上的乘客。

目光转移到1400多公里外，9月29日，四川首条跨市域轨道交通线路——轨道交通资阳线即将开通，这是“地铁”首次开出成都范围。迈上都市圈“轨道同城”时代，往返于成资间的“候鸟”们，正对双城生活满怀新期待。

9月14日，成资两地市民代表等待试乘轨道交通资阳线。（图据成都轨道交通）

“往返广佛之间，感觉就像是去隔壁街道一样方便。”

每周一早上，郑慧苗会从广佛线桂城站出发，14站后到沥滘换乘广州地铁3号线，后在番禺广场站再换乘地铁18号线，乘坐一站后到横沥出站，整个过程大约1小时32分钟，票价10元。

佛山地图网示意图。

1995年出生的郑慧苗，是众多“广佛候鸟”的一员，她家住在佛山禅城区，现在在广州南沙区工作，一般周末回家。“有事情要回佛山的话，下班后也可以随时去坐地铁，非常方便。”

广佛线开通时，郑慧苗正在读高中。对她而言，广佛线最大的影响是让她用小城市的成本享受到了大城市的配套。“比如说，在广州上班佛山居住，生活成本节约了很多。然后，广州收入水平会比佛山高一些。其次，还可以享受到很多广州的资源，像看话剧、演唱会、逛街等，不需要去到北京、上海这些地方。”

郑慧苗的家人大多在佛山生活、工作。而广佛线开通的另一方面，就是让不少广州的企业外溢到佛山，增加了本地人更多的就业机会。“其实广州跟佛山的距离本来就很近，自从有了广佛线后，就会觉得两个城市之间的融合度更高了，大家会觉得去佛山，或者去广州，就像是去隔壁街道一样方便。”

广佛线的建设和运营，极大地促进了“广佛同城化”的发展，为两地之间的经济交流和人员往来提供了极大的便利，也让两地在城市基础设施、轨道交通、产业及文化融合度等方面持续完善优化。郑慧苗提到，现在佛山和广州已经是城区靠着城区，没有明显的边界感，以至于在两地的交界处，一般人根本看不到两座城市的差别。

广佛线金融高新区站入口。

“未来首选‘地铁’，希望资阳出台更多利好政策。”

喻堃通常把周一闹钟设在早上6点，起床洗漱、吃早饭后，6点半准时从成都温江开车出发，这是被精准计算过的一个时间，一个半小时后刚好能到达位于资阳高新区的“中国牙谷”。

“我们公司的上班时间是8点15分。”喻堃是四川每舒达医疗科技有限公司管理者代表兼质量负责人，他告诉记者，此前从没到过资阳，第一次开车过来时感觉路程不算远，但高速过路费比较贵。

资阳市中心城区。

入职后，喻堃每周往返于成都和资阳之间，每月的油钱加过路费通大概1500元。轨道交通资阳线即将开通的消息，让他直呼“通勤成本要节约一大截”。原来，喻堃在温江的住房正好在成都地铁19号线凤溪河站附近，而轨道交通资阳线福田站就能直接换乘19号线。

“实行连续计价，估计单边就十多块，一周往返的票价可能要不到30元。”喻堃通过导航软件计算从福田站到凤溪河站，一共16站大约用时1小时3分。而从福田站到轨道交通资阳线苌弘大道站，通过前期媒体的试乘报道，大概20分钟。“加上中间换乘的时间，估计也要一个半小时。”

轨道交通资阳线路线图。（图据成都轨道集团）

尽管通行时间差不多，但喻堃认为，坐地铁不仅成本更低，人也能得到一定的休息，“通车后，往返的首选肯定就是‘地铁’。”

其实在“中国牙谷”，像喻堃这样工作在资阳，生活在成都的技术人才还有很多，这得益于当地将发展全产业链口腔装备材料产业作为“1号产业工程”，打造国内领先、世界一流中国牙谷。历经7年蓄势发展，先后获批四川省四大特色优势产业试点、四川省特色产业（口腔）基地、四川省中小企业特色产业集群、成渝地区双城经济圈产业合作示范园区等国省荣誉称号，逐步构建起服务最优、审批最快、成本最低等三大优势，累计签约入驻口腔企业118户。

“现在交通这么方便了，希望资阳市能出台更多利好政策，才能吸引更多的成都企业落地和技术人才落户。”喻堃谈道。

轨道交通资阳线上运行中的列车。（图据成都轨道集团）

“双向奔赴”还需协同发展

佛山市轨道交通局运营监督与执法科科长唐军分享了几组数据。目前，每天往返于广佛之间大概有38万人，其中，佛山到广州大约23万，广州到佛山的是15万。

另一边，广佛线日均客流约为48万人次，其中三分之一是在佛山市内流动，三分之一属于广州市内流动，还有三分之一就是两地的交互客流。

可以看出，候鸟们的通勤也不单依靠广佛线。事实上，进入“十四五”时期，佛山轨道交通迎来大发展阶段，先后开通了高明现代有轨电车示范线、南海有轨电车1号线、佛山地铁2号线一期、广州地铁7号线西延段、佛山地铁3号线等线路。目前佛山总共开通运营了6条城市轨道交通线路，总里程达151.3公里，已初步进入网络化运营阶段。

佛山禅城区。

交通运输部统计的城市轨道交通运营数据显示，今年1-8月，佛山市每月的客运量均超过1100万人次，其中8月份最高，达1635.5万人次。

人口的流动，也在加速广佛两地的“双向奔赴”。而城市轨道交通线路的加密，事实上也加强了广州作为省会城市对佛山的辐射能力，同时也为佛山的发展提供了强大的助力，使两地居民不需要再在工作和住宅间权衡利弊远近。

唐军认为，佛山能与广州实现互补，而非单一虹吸，除了距离近的现实条件外，当地着力打造了顺德美食、龙舟赛等特色文旅品牌，以及两地在产业协同分工上没有明显冲突，“像佛山的制造业就非常完备，而广州金融业很发达。那么从顶层设计上，成资两地也需要思考如何协同发展。”

广佛线金融高新区站附近。

作为成都都市圈的重要组成部分，深入推进跨区域建圈强链，培育同城特色产业链，早已是成资同城化发展的题中之义。除了明确先进制造业协同发展外，资阳还提到要促进现代服务业融合发展，推进成都都市圈消费副中心建设。同时，加快现代农业联动发展，建设新时代更高水平“天府粮仓”丘陵示范区。融入攻坚天府大道科创走廊，引导企业在资阳设立研发机构，打造科技创新共同体。

从区号0832变为028，从翻过龙泉山到坐着“地铁”去资阳，成资间的“双向奔赴”，已是可期可感的现实。