上市不到一个月，林杰真诚谈了谈Z10的5个敏感问题

“坦率地讲，Z10自发布以来，在舆论层面的反应比我们想象的大，而且有很多无端猜测，完全不是事实”。

9月25日，针对近段时间有关领克Z10的传闻，吉利汽车集团高级副总裁林杰和领克汽车销售有限公司副总经理陈小飞在北京举行了一场小范围的交流会。

领克Z10作为领克品牌首款C级纯电轿车，自发布以来引发了广泛的讨论和关注。这不仅是领克进军高端纯电市场的尝试，也是该品牌在智能化与电动化转型中的关键一步。在此次沟通会上，林杰和陈小飞集中回应了近期围绕这款车的种种传闻。

问：Z10核心三电零部件是为了完成清库存任务？

答：完全子虚乌有的猜测。

在Z10发布后，有舆论质疑其所使用的95kWh“金砖电池”和电机是否为“清库存”产品，尤其是该电池和电机与其他品牌车型疑似共享。

对此林杰明确澄清：“Z10所搭载的金砖电池是领克独家定制的，其电池包尺寸和电芯规格完全基于领克的需求设计。”他还强调，这是集团内首次应用这种95kWh的电池，根本不存在所谓的库存问题。

关于电机的质疑，林杰明确指出，Z10的电机是全新定制并且经过专门调校的，属于2024年最新生产的产品。他认为，外界这些谣言是典型的抹黑行为，并表示领克已经启动法律程序应对这些不实信息。

此外，陈小飞补充，Z10所搭载的电池、电机与集团内其他车型的设计并不通用，包括电池包尺寸和电芯结构均有很大差异。因此，Z10的电池和电机在技术和设计上都是独立的，这也反映了领克对创新和品质的坚持。

问：Z10入局C级纯电轿车市场是夜郎自大？

答：困难的事情总要有人做

领克Z10是领克的首款纯电轿车，也是立足于C级定位的纯电轿车，也是迄今为止，领克尺寸最大的轿车之一。纵观市场，这一级别的纯电轿车不仅数量稀少，即便是布局这一市场的产品，也不及其他细分市场车型的表现。对此，很多人认为作为领克第一款纯电车型，领克没有必要参与如此激烈的细分市场竞争当中，甚至有人尖锐的表示领克被冲昏了头脑。

林杰回应表示，Z10是领克首次进入C级纯电轿车市场，面对竞争激烈的B级车如比亚迪汉等，领克选择了以C级车打入市场，以避免与集团其他品牌的直接竞争。他解释道，C级纯电市场虽然总量不如A级车大，但它代表着消费升级和市场置换的趋势，因此即便是困难的市场，领克也会持续深耕。

问：Z10这个价格定位还搞400V是割韭菜？

答：400V架构市场的需求是旺盛的。

在Z10发布后，有舆论质疑领克割韭菜，20多万给不到全系800V。对此，陈小飞表示，领克Z10有五个不同版本，既有单电机的后轮驱动，也有双电机的四轮驱动版本，其中顶配的800V版本搭载了两台电机，总输出功率达到了580kW，能在3.5秒内完成百公里加速。400V版本则主打性价比，特别是在续航和充电速度上表现出色，受到了市场的高度认可。

林杰则认为，消费者对B级与C级电动车的区分并不如燃油车明显。如今的消费者更关心车辆配置和充电平台（如800V或400V）等技术参数，而不是单纯的尺寸差异。基于此，领克推出了多种配置的Z10，包括400V和800V版本，以满足不同用户的需求。他强调：“领克Z10的400V，充电速度比有些品牌所谓的800V还要快，我们是领先的400V”。

林杰透露，Z10自上市以来，后驱Max 400V车型订单占比高达35%。这表明许多消费者更青睐这一配置，特别是它在性能和价格之间找到了平衡点。而800V版本则主要面向高端市场，特别是那些追求更高充电效率和更全面智能配置的用户。

问：权益折现是降价，背刺老用户？

答：权益折现是本着用户思维做的调整。领克纯电刚刚交付，哪有老用户

为了增强用户体验，领克还针对Z10的用户权益进行了创新调整。例如，有用户反馈上市权益中的部分赠品如充电桩和太阳膜无法满足个性化需求，因此领克迅速推出了权益折现政策，允许用户将不需要的权益折换为车款抵扣。这一灵活的政策不仅为用户提供了更多选择，也显示了领克对用户反馈的快速响应。

但这一折现被外界解读为官方降价。对此林杰强调，这样的权益折现是本着用户思维做的调整，结果被人解读成降价，但反正我们没有背刺老用户。再说刚上市还没开始轿车，纯电用户都没产生，哪来的老用户？“领克进入纯电市场的核心，还是要把产品做好，把服务做好”。

问：搞个电竞版，为了创新而创新，有这个必要吗？

答：Z10用户的场景需求是多元的，领克要做极致

作为领克首款C级纯电轿车，Z10不仅在技术和配置上展示了领克的实力，更延续了领克品牌在潮流、运动和个性化方面的调性。林杰强调，在竞争日益激烈的市场中，品牌个性和调性将是区别于其他品牌的核心优势。他指出，如今市场上新车发布的速度越来越快，品牌如果缺乏自己的特色，很容易在激烈的市场竞争中被淹没。因此，领克将继续坚持自己的品牌定位，不断强化运动基因和潮流设计。

陈小飞也表示，领克希望通过真实的产品力和品牌精神，与那些主要靠低价竞争的品牌区分开来。他特别提到Z10在珠海的试驾活动，许多媒体评价这款车在驾驶品质上远超预期，甚至是电动车中少见的“不晕车”的车型。这些评价无疑增强了领克品牌的技术背书，也为其在高端电动车市场赢得了更多认可。

Z10不仅是一款性能强劲的电动车，还通过多个版本和功能选项展示了其作为智能化和娱乐化产品的潜力。陈小飞介绍了Z10的电竞版，这是领克与集团战略合作伙伴星纪魅族共同打造的版本。该版本在车内集成了17英寸OLED屏幕和独立显卡，支持高性能3A游戏运行，这让Z10成为国内首款支持车内游戏体验的电动车。

陈小飞认为，随着电动化和智能化的推进，汽车正在成为第三生活空间的载体。Z10不仅是一款出色的交通工具，更是用户的‘第三空间’，可以兼顾娱乐、工作和生活。这样的智能化配置有助于吸引年轻、注重科技体验的消费者，成为领克品牌与竞争对手区分的关键。