广东省北上江西新通道：赣广高铁VS赣韶铁路，你支持哪个方案？

作为我国第一经济大省——广东，其是我国最早建设铁路的省份之一。早在新中国成立之前，广三铁路、广九铁路、粤汉铁路的相继建成，让广东在国内名声大噪。虽然如此，但在新中国成立后至改革开放之前，广东省的铁路事业都是处于“倒数”的位置。直到改革的春风吹向南粤大地，广东的铁路事业正式拉开了发展的序幕。

数据显示，2005年广东铁路营业里程为1924公里，仅比2001年增加了39公里。但到2010年就增至2297公里，到2014年达到3818公里，京广、广深港、贵广、南广等多条高铁相继建成。之后到了2022年，广东铁路营业里程增加到5341公里，其中高铁（时速200公里及以上铁路）里程2458公里，全国第一，10年间增长337.9%，增速同样全国第一。如今，随着龙龙高铁梅州至龙川段（梅龙高铁）开通运营，广东省的铁路运营总里程已达5906公里，其中高铁运营里程3016公里，位居全国第一。

广东作为我国最早“市市通高铁”的省份之一，未来一段时间，广东将继续建设以高铁为主干线的全球最密集铁路交通网为主。所以，在未来一段时间里，广东还有一批铁路项目有望从蓝图变为现实。其中，就包括这两条北上的高铁线路：赣广高铁、赣韶铁路。据悉，这两条高铁线路都是广东连接江西的交通大动脉。其中，赣韶铁路是一条已建成通车的快速铁路线，但有望通过升级改造工程，成为一条高铁线路。

赣广高铁

赣广高铁即赣州至广州高速铁路，是京九通道、赣粤地区快速铁路网重要组成部分。目前，广州至赣州之间已有直达的高铁列车。其中，最快的车次为G3085次列车，全程耗时1时51分，主要利用铁路为：赣深高铁（赣州西站——惠州北站，全长约352公里）+广汕高铁（惠州北站——广州东站，全长约85公里，包含广汕-赣深高铁联络线）。如果赣广高铁项目能顺利实施，那么将会在广州与赣州之间形成一条笔直的高铁线路，所花费的时间也会大大地减少。

根据初步研究成果，赣广高铁线路起于江西赣州市赣州西站，自北向南途经赣州市信丰县、龙南市，之后于全南县进入广东省境内，然后线路经河源连平县，韶关新丰县，惠州龙门县，终至广州市从化区规划广河高铁从化站，之后利用广东规划广河高铁接入武广高速铁路广州北站，线路全长约315公里。根据初步研究成果，赣广高铁全线拟设车站8座：赣州西站、信丰北站、龙南北站、全南站、连平站、新丰站、吕田站 、广州北站。目前，赣广高铁均已纳入广东与江西的有关规划，并且纳入广州最新规划。如争取纳入国家规划，那么项目将会有望在十五五期间正式动工建设！

赣韶铁路

赣韶铁路是一条连接江西省赣州市与广东省韶关市的国铁I级单线客货共线铁路，是沟通京广铁路与京九铁路的连接线。赣韶铁路北起赣州国际港站（原南康站），南至韶关东站，正线全长约179公里，全线设车站16座（其中5座办理客运），设计运行速度160公里/小时。赣韶铁路于2014年9月30日正式开通运营，至今即将运营十周年。虽然赣韶铁路运营状况不太理想，但其作用巨大。所以，赣州提出了赣韶铁路扩能工程，旨在实现赣州市与韶关市之间有高铁直达线路连通。

目前，赣州市规划的赣韶铁路扩能工程已纳入国家《中长期铁路网规划》。除此之外，国家发展改革委、国家铁路局、国铁集团已经明确支持路地开展赣韶铁路扩能工程前期研究工作，包括两套方案：200时速和350时速方案。目前，赣州市再次深入开展赣韶铁路扩能工程规划研究编制，并争取纳入国家铁路“十五五”发展规划。但这个线路方案，需考虑如何连接武广高铁。