乐道L60不仅打疼了Model Y，更让华为智界R7异常难受

余承东曾说，“特斯拉Model Y是非常优秀的一款产品，而智界R7要做的是比优秀更优秀。”巧了，蔚来旗下的乐道L60也是瞄准特斯拉Model Y而来。

不过，乐道L60率先于9月19日正式上市，标准续航60kWh，售价20.69万元；长续航85kWh，售价23.59万元。更加不可思议的是，采用BaaS电池租用服务，L60价格将低至14.99万，电池租用月费最低只需599元。也就是说，15万即可入手一辆比特斯拉Model Y更强的车型，你说香不香。

乐道L60这个价格不仅打疼了特斯拉Model Y，更让智界R7异常难受。特斯拉Model Y的售价为24.99万元起，而此前智界R7公布的预售为26.8万元起，新车将于9月24日正式上市，预计正式售价大约是24.8万元起。乐道L60整车购买费用直接比特斯拉Model Y便宜了近5万元，如果是不带电池的BaaS版本，那么更是便宜了10万元。

李斌说蔚来不打价格战，但没想到，他竟然另外推出一个小号，让乐道来打价格战。拥有换电这张王牌的乐道L60，在价格上直接把特斯拉Model Y和智界R7干懵了，可是乐道L60的产品到底如何呢？

接下来，我们就来一起看看。

先简单了解一下乐道品牌。乐道是蔚来针对家庭用户推出的主流家用汽车品牌。蔚来与乐道，就像雷克萨斯与丰田、奥迪与大众一样，一个主打个性化高端，一个主打大众化家用。乐道的品牌理念是“合家欢乐，持家有道”，它的所有产品定义都将围绕家用这个点来进行设计。

从产品上来讲，乐道L60最值得说，恐怕就是它的三电了。乐道L60是同级唯一采用全域900V高压架构的车型，搭载自研900V碳化硅电机，CLTC工况综合效率92.3%，加上同级最强轻量化设计（乐道L60后驱版选装19英寸轮毂整备质量1885kg，四驱版选装20英寸轮毂整备质量1970kg，均控制在2吨以内），乐道L60的风阻系数为Cd 0.229，是全球量产SUV最低（巧了，智界R7也说自己的是全球最低风阻SUV，但目前还没公布数据），实现同级最低的百公里12.1kWh电耗，4.6秒的零百加速。

全域900V，高效的碳化硅电机，轻量化的设计，最低风阻系数等等，乐道L60做这些只为一点，就是降低能耗，而降低能耗又将为家庭用户来带来省省省的补能费用，这就是乐道L60持家有道的产品逻辑。

便捷永远是一辆家用SUV最大的痛点。由于继承了蔚来的换电护城河，乐道L60生来就可以享受强大补能便捷性。至年底，乐道可用换电站将超过1000座，用户提车即可体验3分钟全自动换电的便捷补能。同时，乐道加电体系已接入超过23000根自建超充桩，一百多万根第三方充电桩，实现换电、充电县县通。除了三电之外，换电是乐道L60是区别于其他竞品最大的特点。

在智能化方面，乐道也基本上继承了蔚来的堆料、堆配置和自研的思路。它首搭NT.Coconut椰子 乐道智能系统，首次全量应用行业唯一整车全域操作系统「SkyOS·天枢」，实现真正的整车智能。

它的智能座舱采用高通8295芯片的满血配置，拥有60TOPS算力、24GB运存、256GB车规级存储，可以保证三至五年不落后。

在智驾方面，乐道L60采用视觉版本，去掉了激光雷达，全系标配OSD乐道智能驾驶系统，交付即能用，全国都好用。高速城快领航辅助NOA全国覆盖率99.99%；全场景领航辅助NOA交付即有726城，覆盖2700+县级行政区；智能泊车稳准快，泊入成功率高于99%，不到40秒轻松入位。

很多人吐槽，乐道L60没有前备箱。恰恰是因为没有前备箱，才体现了乐道持家有道的品牌理念，它把所有可用空间都最大化地给到乘员舱。而不是燃油车思路，在发动机舱内部去抠出一个前备箱，很鸡肋，而且挤占了乘员舱空间，不划算。

乐道L60拥有2950mm超长轴距，利用领先架构、高效三电技术优势，结合长轴短悬的设计比例，打造越级自由大空间。二排有效腿膝部空间达到160mm，实现二郎腿自由；1010mm有效二排头部空间，给你溜达自由。最大惊喜是，乐道提供了史上最大的52L车载智能大冰箱，把那些号称遥遥领先的车载大冰箱瞬间给比下去了。

在安全方面，乐道L60按照“中欧双五星安全标准”开发，钢铝混合双舱车身、2000MPA潜艇级钢、59项超过行业标准的碰撞工况测试以及全系标配的45项主动安全和智能辅助功能等，为用户提供全场景、全方位的安全守护。

电池安全方面，得益于蔚来强大的换电体系，乐道L60的电池拥有“终生医保”——每次换电都是“全身体检”，360°无死角检测，精确到4毫米小划痕。

在乐道L60上市第二天，李斌就兴奋地对外公布，乐道L60爆单了，因此，临时扩容了5倍的服务器，来支持乐道的用户的下单。

最大可能地服务好用户，这是蔚来给我们的一贯印象，为了便捷的充电，他们就费劲吧啦地去全国各地建充换电站，为了智能化，就不留余力地堆配置，自研操作系统、自研芯片等。长期主义，应该是这家车企最大信条。

同样的道理，放在乐道L60也是如此，它完全继承了蔚来的特点，注重科技研发，还与蔚来共享换电站，让加电与加油一样便捷。但乐道L60最大的不一样是，他们没有太多枷锁，在定价上有足够的空间与竞争对手周旋。

相比爆单的乐道L60，其实我更想看看智界R7会如何定价。