浙江
一段时间前，有位博主分享了段和爱人拌嘴的气事：
俩人开车在路上，博主爱人抱怨前面的车开得慢。博主说，人家是拉鸡蛋的，可不慢吗。
博主爱人反驳了一串：你咋知道拉的是鸡蛋不是别的蛋。博主恼火：人家在车厢上写得明明白白。
而博主分享这故事，本意是想让大家评评理。
结果没人关心他俩的争吵。
几千网友全在讨论这辆送鸡蛋的大货车。
因为好像不少人都偶遇过。
紧接着话题发散，人们纷纷分享出自己偶遇过的送蛋车。
大家这才发现，原来送蛋车好比大马路上的网红，谁遇见都得拍两张不可。
因为它们不仅“高调”得吓人，还高调出了自己的独特喜感。
特别爱强调自己送的是鸡蛋，还强调自己送得慢。
所以这也不是送蛋车第一天在网络上引起了话题了。
因为开车上路的时候，你确实很难去忽视它。
送蛋车总能在路上，有着自己的一番张扬风采。
一般情况下，隔两百米远你都能知道他送的是鸡蛋。
他们似乎还有自己一套独特的语言体系，用词很像哄小孩。
“鸡蛋我慢”，或是“鸡蛋慢慢”，别的不多聊，惜字如金。
之所以有这种区分于其他货车的鲜明特征。
都是因为因为送鸡蛋这活确实不容易。
以至于不得不贴出大字以望周知。
鸡蛋运送难度，夸张点说，如农副产品界的钢卷，怎么也有个S级。
俗话说，穷死不拉管，饿死不拉卷。
放在农副产品里，则有急死不拉蛋。
拉蛋这事有自己的一种哲学：
慢即是快。
此话出自一位来自郑州的王老板。
王老板送蛋多年，靠这个养活了一家老小，为自己赢得了“鸡蛋大王”的称号。
据他所说，自己在路上，过坑洼路和减速带，他都会格外慎重。
毕竟送蛋的容错率可不高。
往小了说，鸡蛋本身就接受不了颠簸。
有团队做过研究，运输过程中振动强度越大，对鸡蛋贮藏期内的品质影响越大。
好好的蛋，要是赶上个比较野性的司机，可能送到地方就给霍霍完了。
往大了说，送蛋车要是真不幸出了事故，一般就是全军覆没。
网上关于送蛋车出事故的报道就特别多，但不是因为它出事的概率高。
是因为它出事后的场面比较惨烈，媒体都会用“车飞蛋打”来形容它。
而即便没有大事故，送蛋路上也有天然的损耗率。
根据13年的报道，即便在油价暴涨、运输成本一路走高的情况下，鸡蛋运输的过程中，最大的成本还是鸡蛋损耗，占57%，第二成本才是油价。
所以如何平衡车速与鸡蛋安危，是每位送蛋司机不得不考虑的终极谜题。
关键光是纯慢也不行。
要是送的是种蛋，碰上高温天气还有可能出现另一种反向事故，运出生命的奇迹。
目前为止，国内大部分鸡蛋贸易，在面对供需不平衡、淡旺季变化等问题时，还是需要远距离拉蛋车来解决。
拉蛋的长途司机们，就不得不身担此重任的同时，还要兼顾上述一系列问题。
而长途司机这个群体，一半以都上是老司机，有十多年从业经验，一半以上都在36岁以上，深谙马路的秘密。
所以他们知道如何最友善地处理交通关系：在「我知道你急，但我不能急」的情况下，用最简明扼要的方式告知后车自己的问题。
鸡蛋，我慢，两个词，不多不少，前因后果全都包含。
虽然看着好笑，但也是一种大货司机独有的路上柔情。
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