中国首条自动化磁流变减振器产线科亿国际下线领跑超车

2024年9月19日，由清华大学苏州汽车研究院、意大利米兰理工大学、北京全媒体数字科技促进会等联合举办，“国内首发，共创共赢——2024磁流变悬架技术国际研讨会暨科亿国际40万支自动化磁流变减振器产线下线仪式”在科亿国际嘉兴基地成功举行。

出席本次活动的嘉宾有南湖区区委常委、组织部部长、高新区党工委副书记陈光振，清华大学苏州汽车研究院成波院长，意大利米兰理工大学教授Sergio Matteo Savaresi，轩元资本创始合伙人王荣进，清华大学教授、科亿国际创始人危银涛，公司股东，吉利、上汽、极氪、宁德时代、伯特利、小鹏汽车等主机厂客户，供应商代表，投资机构代表，科亿国际员工代表等160余人，共同见证了“中国第一条面向汽车前装的自动化磁流变减振器产线下线”这一里程碑的历史性时刻。

十年时光，从2014年在清华大学涉足磁流变液研发再到清华苏州研究院孵化，历经十年光阴，攻克了磁流变液、磁流变减震器、主动悬架控制等多项关键技术。具备核心材料自主可控、关键算法正向研发的国内领先优势。从青岛基地批量量产出货到与主机厂合作项目验证；从签约落地协议到嘉兴工厂产品顺利下线；再到在一年内完成了由中关村智友基金、龙鼎资本、金雨茂物投资的数千万元的三轮融资。科亿国际十年磨一剑，奋斗的历程异常艰辛，终在此时收获初步的果实。

作为国内磁流变智能悬架领域的先行者，科亿国际坚持自主创新，已实现核心产品全栈自研，包括磁流变液、磁流变智能悬架系统、和悬架控制器软硬件，是国际上唯一具有完整MRF+MRD+ECU+SW技术链且有量产经验的智能悬架系统供应商。科亿国际自研的高性能磁流变液具有零场粘度低，屈服强度高，长时间静置后再分散性能好，阀芯相融性强，在零下40度仍具有较好的流动性等特性。ECU与控制算法实现最快速响应控制电流，独有的SH-ADD控制算法在法拉利、保时捷等世界顶尖跑车上经过验证。磁流变智能悬架系统通过毫秒级感知与控制车身姿态，达成整车极致驾乘体验。MRD由电磁线圈控制磁场来改变磁流变液链化能够产生的阻尼力，阻尼调节范围大幅提升，低噪音、快响应、高耐久，抗俯仰、侧倾效果提升50%，是目前已知的响应最快的主动悬架；磁流变悬架在已知的智能悬架中实现最快的实时感知和控制速度，反应速度可达每秒钟1000次。操纵稳定性好，有效抑制俯仰振动、前后窜动与侧倾运动，控制精准度高，高驾乘舒适性。而且，科亿磁流变智能悬架系统使用标准化的硬件设计和软件架构，既提高了新车型的扩展便利性，又使得车辆调教环节更加便利和规范。同时智能悬架控制器可以通过行业标准CCP协议进行参数标定和UDS协议进行OTA升级，使得车辆性能可以随技术升级而不断迭代提高。

在技术研讨环节，国际知名教授、专家意大利米兰理工大学Sergio教授就智能悬架控制的发展做了主旨报告，指出电控悬架将越来越被未来自动驾驶出行所需要，系统集成与先进人工智能的专业结合将是在未来市场成功的关键。国际知名Miride公司CEO Chiara的主旨报告指出，MRD磁流变悬架+多室空气弹簧将是最佳解决方案，体现了最佳的性能、复杂性和成本的最佳折衷。科亿国际首次就核心磁流变液技术做了主旨报告，并发布了公司独有的6A-fluid磁流变液技术，即抗沉降，抗氧化，抗损，抗抖动，抗稠化，抗摩擦，完美的解决了沉降-抖动-稠化不可能同时满足魔鬼三角，科亿国际经过十年攻关，将魔鬼三角变成6A协同，并商业化应用。

在试乘试驾环节，活动现场安排了4辆搭载科亿国际MRD智能悬架系统车辆供嘉宾试乘试驾，分别是坦克300、极氪001、特斯拉Model 3、Model Y供4款车型。嘉宾们对上车后的真实体验反馈非常好，主要体现在保证优良的舒适性的基础上，还有较强的操控性；在俯仰以及侧倾方面也大幅提升了人体的舒适度。确实是目前体验到性能最好的悬架产品。

清华大学常聘教授、科亿国际董事长危银涛介绍说，科亿国际团队汇集了清华大学、意大利米兰大学、汽车产业界和投资界的各方精英。在每一代产品上，科亿国际始终坚持对于操控性与舒适性上不断提升，通过持续的创新驱动，在技术上精益求精，在细节上力求完美，确保每一代产品都能为用户带来更好的驾驶体验。目前在后装市场已累计出货7万余支，在北美后装市场占有率达到20%；开始向特斯拉Model 3、Model Y、坦克300、奔驰威霆等改装车型供应系统级产品；目前已经与红旗、比亚迪、极氪、长安、广汽、深蓝、江淮等主机厂对接合作。当前以“磁流变液”为核心的智能悬架，是目前已知响应速度最快且操控性最强的汽车减振技术解决方案。在这场汽车行业的“百年未有之大变局”中，技术和材料的进步为汽车产业注入了新的生命力。磁流变悬架正适应当前更加智能化的汽车大变革，为超强性能的底盘提供最有技术方案，推动中国智能悬架走在国际前沿。（吴悠）