湖北
比亚迪和梅赛德斯成立的合资公司腾势成立于2011年，长期以来盈利状况不佳，梅赛德斯在2020年将其持股比例从50%减至10%。
现在比亚迪接管与奔驰合资的腾势(Denza)公司最后的股份，成为该公司的唯一股东。比亚迪接管腾势后给该公司带来了更多发展空间，该品牌目前在中国市场快速崛起。
外国汽车制造商在中国的市场份额继续失势，哪怕是他们与中国公司的合资公司也是如此。梅赛德斯宣布，已经出售了与比亚迪合资企业最后的股份，比亚迪现在成为唯一股东。
比亚迪接管腾势合资公司
梅赛德斯没有大张旗鼓地发布公告，而是公司发言人向德国商报证实，梅赛德斯于 2024年7月出售了最后一批股份，比亚迪现在是唯一股东。
腾势是奔驰和比亚迪的合资企业，成立于2011年，奔驰和比亚迪各持股50%。《彭博社》报道，其目标是在中国的高端市场生产和销售电动汽车。
《商报》报道，自该品牌创立以来，两家公司均已向该品牌投资了数亿欧元。梅赛德斯早就确立了其退出计划，早在2021 年将其份额减少到了10%，现在终于完全剥离。
梅赛德斯一退再退
《商报》称，Denza是一场“持续了十多年的灾难”。从一开始，这个项目的愿望和现实就相距甚远。该合资公司的最初目标是成为中国最成功的替代驱动汽车制造商。但第一款联名车型 Denza 500 却遭遇了失败。投产六年仅售出 23300 辆汽车。而且电动SUV腾势X也表现不佳，三年仅售出9600辆。
然而比亚迪自2021年接手该公司的运营业务以来，却进展顺利。他们通过新车型、新设计和调整后的销售策略重振了该品牌。这也为腾势带来了回报。《商报》获得的 Marklines 数据显示，腾势在中国的销量从2021年的4900 辆已经增加到 2023年的114000辆。
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