运20埃及上演阿富汗式降落，连做6个高难度动作，这是要出口了？

9月4日，多家媒体报道，我们的运20和歼10一起抵达埃及参加航展。以往办的航展，我们都是做一个运20的模型放在展台上，这次不一样，运20整机到现场而且还表演了几个战术飞行动作。

本来运20去埃及是给歼10编队当“奶妈”的，为了确保机队表演不出岔子，运20上携带了很多零部件，出意外时可以快速修理。而且这次歼10和运20飞行了7000多公里才到达目的地，歼10肯定要进行空中加油，没有运20在做保障肯定是不行的。

可是“奶妈”的风头盖过了歼10，在航展开场表演时运20一共做了起飞大仰角跃升和俯冲、低空低速通场等高难度动作，每一个都具有实战意义，现场的观众看的也是心潮澎湃。这可以说是运20首次在国际上展现自己的雄姿，之前还是运送红旗防空系统到塞尔维亚，不像这次面对这么多国家还表现的这么活跃。

有军迷就怀疑，运20是不是想要出口呢？否则我们的空军怎么就这么大方。

其实做几个战术动作泄不了什么密，而且大型运输机也没有什么秘密可言，不像战斗机那样需要严格保密。大型运输机就是把图纸和制造材料扔到一些国家面前，他们的工业实力也造不出来。目前世界上拥有建造大型军用运输机实力的，欧洲联合起来算一个，美国算一个，剩下就是中俄了。

运20出口应该是肯定的，不过不可能是现在。我国目前运20数量还不够，大约只有80架，总体运力远落后于美国，连俄罗斯都比不上，显然运20为数不多的产能需要优先供给解放军，没时间为其它国家生产。

如果运20现在出口，倒是个非常不错的时机，当今世界，能够大批量生产运20这样的运输机几乎是没有的，同类型产品在国际上买不到，美俄只是有这个实力，但是产能严重不足。

比如俄罗斯的伊尔-76系列，最新版是伊尔-76MD-90A，这款军用运输机最大起飞重量为210吨，最大载重增加到了55吨左右。在最大载重情况下，航程为4000公里，若载重为20吨，航程则能够达到8500公里。

它是俄罗斯吃苏联老本的产物，俄罗斯的航空团队花了很长时间把新款伊尔-76的发动机推力提高了2吨，然后换了下通讯导航系统，外加一个玻璃化座舱，硬件几乎没有做升级。比如它一直被诟病的窄货仓，大装备和物资塞不进去，还没有采用超临界翼型、主动控制技术和电传操纵系统，因此气动效率相对较低。

最离谱的是，俄罗斯乌里扬诺夫斯克飞机制造厂一年只能手搓5架该型飞机，连替换老式军用运输机都不够，只能勉强供给给俄空天军。

美国这边更绝，本来他们有一款C17环球霸王，这是一款非常优秀的运输机，性能比我国运20还要强悍，但是美国人自毁长城，把C17的生产线给拆了。波音公司很识趣，上个世纪80年代他们还是有水平的，现在再生产C17不知道舱门会不会掉，

因此运20现在要出口是没有竞争对手的，但是没有对手并不代表就有人买。实际上很多国家压根用不到这种战略级别的运输机，他们没有跨州作战的需求。搞一搞20吨级别的运输机就足够了，最好是使用涡桨的，这样可以省油，维护起来也非常方便。

美国上个世纪50年代研制的C-130涡桨运输机，最大载重只有18吨，号称大力神，经济巡航速度只有500多公里/小时。别看它性能很差，卖的却特别好，总共生产了2400多架，全球70多个国家都买过。

可以预见，运20想卖的好很难，除了中东某土豪可能会买几架，其它国家用不上。运20的造价也不算便宜，毕竟是新出来的运输机，目前卖1.8亿美元我们可能都赚不到钱。

实际上，中国有一款运输机很适合出口，它就是运9，这款运输机我国研制的时间早，几十年来不断改进，产品类型非常丰富，很多还在民用领域使用。运9的最大载重能力是20吨，可以飞行5200公里，对于像埃及这样的国家来说完全够用，与美国的C-130属于同一类型。

近些年有外媒报道，沙特购买的C-130运输机老化非常严重，急需寻找同类型飞机替代，目前想采购巴西的C-390，这是一款涡扇20吨级别的运输机。显然以中国目前的航空工业实力，也可以造这样的小型涡扇运输机，市场前景是非常广的，也适用于本土防御作战需要。