滚轴式水泥混凝土摊铺整平机工程机械发动机的实用检测技术

滚轴式水泥混凝土摊铺整平机

滚轴式水泥混凝土摊铺整平机(以下简称摊平机)是铺筑水泥混凝土路面的专用设备。其主要作用是摊铺、振实和整平水泥混凝土，使铺筑后的水泥混凝土路面达到适度的密实度和很高的平整度。该摊平机于1996年通过技术鉴定，经国内有关公路施工部门使用，效果良好，是一种适合我国国情较理想的水泥混凝土施工机械。

1. 结构及工作原理

摊平机主要由机架、发动机(电机)、行走辊、振实辊、传动系及操纵机构等组成。 　　 其工作原理是由振实发动机(电机)和行走发动机(电机)输出的动力通过传动系，分别传递给振实辊和行走辊，靠振实辊的偏心作用高速击打压实混凝土．靠2个行走辊与模板接触的附着力为整机前、后行走提供驱动力，达到使整部机器自动行走的目的。

该机使用时，行走辊放于模板上，靠与模板的附着力而前进。为了使左右模板上的附着力相同，整机的整体布置尽量保持机器左、右两侧的重量相同，分别将振实发动机(电机)与行走发动机(电机)布置在机器的两例；振实发动机(电机)在机器的右侧，行走发动机(电机)在机器的左侧。由于行走辊的转速远远低于振实辊的转速，因此，行走发动机(电机)输出的转速必须要经过较大的减速比传递到行走辊，故传动系中在机器左侧直接布置了，一个减速比较大的换向减速器，将操纵部分安装于右机架上。

振实辊与行走辊由优质无缝钢管制造。振实辊的偏心靠一个中间的偏心连接器来实现，偏心连接器选用最优质材料加工而成。这种结构比辊中加偏心块起振的结构制造工艺简单，故障率低，维修方便。 　　 发动机、传动系、振实辊和行走辊放置于机架上。机架由钢板与型钢焊接而成，制造简便。行走辊与振实辊用带顶丝外球面向心球轴承支承，这种轴承的外圈与轴承座的配合面是球面，轴承可在轴承座圈内转动一定的角度，可自动调心、自动润滑，当左、右机架上的轴承座不同心时、用此轴承可自动调心，弥补制造及装配带来的误差。操纵机构设计有振实辊操作手柄，左、右两个方向的控制柄等。

1. 主要技术参数外形尺寸：长×宽×高4900mm×1480mm×850mm(长度尺寸随摊错宽度而改变（此处是摊铺宽度为3.5m时的长度)；总质量：950kg；总功率：13kW；摊铺整平速度：0～11m/min；摊铺宽度：3．5m，4m，4．5m．5m，5．5m(可根据用户需要定做不同宽度尺寸的摊平机)。
2. 技术特点

该摊平机是我国水泥混凝土摊铺机械中的一种新机型，在施工中与以往的施工方法和其它摊铺机比较，

具有以下特点：

1. 工作连续 以3根前后排列的滚轴为工作装置连续工作，摊铺整平后路面光滑平整。

(2)振实效果好前滚轴为振实轴，由于它一面振动，一面高速击打混凝土，因此能使混凝土表面及底层都具有较高的密实度，振实效果好，可铺筑低坍落度混凝土，还可免去以往的真空吸水工序。

(3)行走自行，摊铺质量好2个行走辊可使摊平机实现前、后自行。在使用中可根据需要反复向前、向后摊铺和整平，因而使密实度和平整度达到理想的要求。

(4)操作方便左、右转向控制柄能控制摊平机在工作时始终和模板的方向保持一致。振实辊操作手柄可控制振实辊的起落，实现机器的工作与停止。另外，由于备操纵手柄均集中在机器一端，因此，机器的前进、后退和中止只需1个人操作。

(5)摊铺宽度自定摊铺不同宽度的路面只需更换3根滚轴，其它部分不需变动，适用于不同宽度的路面，提高了摊平机的使用效率。

(6)摊铺效率高摊铺速度为1tin／rain，按摊铺有效宽度5．5m、摊铺厚度12cm、二次成型计算，摊铺效率可达145rn3／h。

(7)适应性强 适应于所有水泥混凝土作业面，如高等级公路、一般公路、城市道路、机场、斜坡道等工程，对于木模板、钢模板、两边已铺的水泥混凝土路面均适用。 　　 (8)运输移位方便该机配有为它专门设计的自动装载拖车，装车与卸车仅需2分钟。小船斗车、拖拉机、汽车均可拖挂，运行速度可选30km／h，运行平稳，运输移位非常方便。

(9)配有两种机型 一种是以发动机作为动力源，满足施工时不具备电源条件的用户；另一种是以电机作为动力源，满足施工时具备电源条件的用户。

4、使用注意事项

(1)作业过程中要确保行走辊与模板接触。

(2)当曲线作业时．根据需要操纵左或右方向控制柄，使机器与摸板方向一致。 　　 (3)当铺筑的部分密实度或平整度不够时，可操纵换向操纵柄，机器可根据需要反复向前、向后摊铺和整平，以达到理想的密实度和平整度要求。

(4)作为摊平机行进的轨道，其支承钢模板或木模板一定要达到相应的平整度要求，以免影响工程质量。

(5)当摊平机不进行施工操作时，应停放在水泥板面上．以支承其3根滚轴的重量，尽量避免空置在摊铺模板上，否则，滚动轴在重力作用下会发生弯曲，以至整轴变形。

(大国龙腾运转世界 龙出东方 腾达天下 龙腾三类调心滚子轴承 刘兴邦 )

工程机械发动机的实用检测技术

发动机的实用检测技术是根据发动机在正常与非正常两种状态下的某些指标的对比及变化趋势，对发动机的技术状况和故障隐患进行定性、定量的分析，为故障的诊断和决策提供科学的依据的一种技术。此技术可用以确定发动机修理时机和手段，以实现其寿命周期内使用费用最经济的目的。

随着科学技术的发展，现代柴油机更多地采用了电控技术、信息传感技术、故障自动监控技术和工况自动选择技术等。

但目前对发动机的技术状况分析、故障判断和维修方式等，依然沿用几十年前的落后手段，轻者延误维修时机，重则出现恶性损坏。

为了适应现代柴油机使用维修的需要，必须以检测诊断技术为基础，加强故障潜伏期的监控，实现状态监控下的针对性维修。

一、发动机检测诊断技术的应用现状

1.检测诊断技术的开发研制与用户之间缺乏沟通

我国自20世纪80年代以来，对发动机检测诊断技术进行了不断地研究开发，但由于缺乏使用维修人员的参与，对发动机真实运用情况了解不够，使检测诊断技术与实际应用之间相互脱节。因此，一些看似先进的检测设备仪器却因其不能直观地确定故障的性质、部位和评定发动机的技术状况而一时难以找到用户，距简单适用、针对性强以及重复性好的要求仍有较大的差距。

2.对发动机检测诊断技术的应用存在盲目性

有些单位在对要解决的具体问题尚心中无数，对检测诊断设备的用途、性能的需要以及使用维修人员技术水平等缺乏深入了解、分析的情况下，却盲目地购进检测设备仪器，甚至只为贪大求洋，装饰门面，迎合上级的验收，结果导致了大量检测设备仪器的闲置。这充分反映了有的企业领导对这个问题的错误认识及做法。

3.对检测诊断技术的应用缺乏推广和交流

几十年来，检测诊断技术的推广应用在企业间是不平衡的，有的起步较早，有的还处于探索阶段。如果行业之间能经常组织一些经验交流活动，或者进行一些检测诊断技术的学术活动以及现场观摩，将会加大该技术的推广应用，同时也会促进检测设备仪器的研制和开发。

二、常用的发动机实用检测诊断手段

1.运动件异响的诊断

发动机各运动件都装在一个机体上，各运动件振动引起的异响相互干扰，影响对局部构件异响的诊断。目前有效的手段是利用振频可调式I听诊器对其进行测定和分析。

2.发动机性能指标恶化趋势的检测

随着发动机的不断磨损，其性能指标不断恶化，在其未达到停机修理程度之前，应定期对发动机某些性能指标进行预防性检测，根据指标的变化趋势决定是否采取早期预知性维护和修理。