问题多年难解 8月别克英朗转向卡滞再遭集中投诉

汽车门网在整理8月份投诉指数数据时发现，别克英朗悄然攀升至紧凑型车投诉指数榜首。

投诉指数显示，过去两个月来，别克英朗的投诉指数一直在大幅攀升。继7月份环比大涨172%后，8月份再次大增了84%。这样的投诉指数上涨趋势表明，别克英朗出现了集中投诉。

从投诉反馈来看，转向系统成了别克英朗投诉指数陡然激增的原因。投诉指数显示，8月份，有关别克英朗转向卡滞异响问题的投诉指数占比超过了50%。通过汽车门网检索别克英朗发现，很多车主在异口同声地投诉别克英朗转向卡滞、方向机不能回位等问题。

其中一位车主表示：

2024年7月，我所开的别克英朗出现方向盘咯咯的异响、方向盘不回及方向盘沉重等问题，2024年8月29日我开车前往亲戚的修理店才晓得这款车属于召回车辆，召回问题就是这车出现的3点问题，2024年9月1日我将自家车辆开往最近的别克4S店，并将车辆情况告知工作人员，却被回复说召回平台已关闭，要求自己花钱修理更换方向机，需2500元左右。 从头到尾，我从未收到过召回短信或者其他形式的通知，我看了网上最新的投诉情况都存在我家车的问题，所以这车目前的状态是车辆自身缺陷，并不是我使用造成的，而且如果我收到召回通知未在规定时间将车辆送至4S店那么问题在我，但是我没收到通知情况下却被告诉召回已关闭，那么绝对不是我的问题是车商的问题。

该车主还称，“我认为上汽通用，应该免费处理我家别克方向机问题。”

通过调查发现，英朗转向沉重卡滞问题由来已久。各大平台和论坛中都有不少车主反馈别克英朗的转向系统卡滞问题。结合汽车门网的数据来看，2015款-2019款车型成了问题主要爆发点。

从车主的反馈来看，车辆在高速100码以上微调方向盘时，车卡顿特别严重。对于高速行驶中的车辆而言，如此沉重的转向存在较大的安全隐患。

事实上，除了上文提到的别克英朗外，别克旗下车型君威、凯越和雪佛兰品牌的赛欧、迈锐宝、科沃兹等均存在着转向异响卡滞的问题。且问题多集中于2012年-2019年的老款车型。而且，上汽通用也曾多次召回问题相关车辆。

上汽通用于2017年12月29日宣布召回806,367辆科鲁兹汽车，涉及2012年至2016年间生产的部分车型。此次召回的主要原因在于电子助力转向系统存在安全隐患。

早在2019年2月，别克内部曾就英朗转向问题进行过内部召回。召回车型为2015年-2019年全新英朗，解决方案为更换转向轴。

去年3月，网传疑似上汽通用别克授权经销商向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回了2019年8月7日至2022年8月6日期间生产的装备1.3T双离合变速器的新英朗汽车。这次召回是因为软件问题导致电动转向助力可能无法满足国家标准《汽车安全技术条件》(GB/T-xxxx)的要求，从而存在安全隐患。车辆电子稳定控制系统可能会介入，导致车辆失控风险，甚至转向助力可能会出现中断。为消除安全隐患，别克汽车授权服务商将为召回范围内的车辆免费升级更新其软件。在此过程中，别克汽车授权服务商会通过电子邮件通知相关车主，并提供免费的检查和维修服务。如果您的车辆属于召回范围内，请尽快联系别克汽车授权服务商进行咨询和维修。

然而，为何时至今日仍有大量车主进行投诉？

有车主表示：上汽通用别克存在部分召回，通过车友群和4S店内部人员打听到，这款车型去年有单独召回活动，但是不是全部召，后透过网络查询到，这个方向机召回确实有，但都是不公开的召回，每个地方政策也不一样!

直至今天，上汽通用别克依然没有给出确切的通告或者解决方案。如何解决这个老大难问题？别克应该给消费者一个正面的答复，而不是只内部召回部分车辆，解决一小撮人的问题。

值得一提的是，在上汽通用别克近三年推出的新款车型上，很少提及转向卡滞异响的问题。但上汽通用在提升新款车型产品力的同时，也请不要忽视了老车主的安全诉求。