北京
本报记者 方超 石英婧 上海报道
新能源汽车市场竞争愈发激烈，多家车企全力开拓A级车细分市场。
《中国经营报》记者注意到，自2024年下半年以来，多家车企密集发布新能源A级车产品，如8月30日，奇瑞iCAR 03T正式上市，8月28日，五菱星光S上市，而吉利银河E5等此前也已上市。
车企密集发布新品背后，与新能源A级车领域存在的巨大市场机遇密不可分。记者统计发现，今年前7个月，A级车市场该项数据仅为30.97%，而B级车市场该项数据已超47%，AOO级车市场更是高达100%。
“在海外市场，A级车是主流市场”，沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔向记者表示，与海外发达国家相比,中国人均汽车保有量仍然相对较低， 目前很多车企推出纯电或混动版本A级车产品，是瞄准了这一细分市场巨大的市场机遇。
A级车新能源渗透率偏低
在新能源汽车渗透率持续提升大背景下，A级车市场正成为车企争夺的蓝海市场。
乘联会数据显示，今年7月份，新能源车市场零售量为87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%。而在2024年1—7月期间，新能源汽车零售量达498.8万辆，同比增长33.7%。
在新能源汽车销量延续增长势头的情形下，车市销量结构却出现分化之势。
记者梳理相关数据发现，今年1—7月份，AOO级市场新能源渗透率已高达100%，A0级、B级市场渗透率也分别达到62.85%、47.42%，但A级车市场该项数据却仅为30.97%。
A级车作为汽车行业最大细分市场之一，新能源车企“久攻不下”的原因何在？
在行业看来，与新能源产品相比，传统燃油车在A级车市场，无论是性价比，抑或在稳定性、补能便利性等层面依然具备较强市场竞争力，多款紧凑型燃油车的持续热销足以证明这一点。
记者注意到，日产轩逸、大众朗逸、大众速腾等合资品牌燃油车目前皆位居细分市场销量榜前列。公开数据显示，今年1—7月，日产轩逸、大众朗逸、大众速腾的销量分别为182997辆、161808辆、126520辆，高于不少纯电A级轿车。
毋庸置疑，在“夺取”AOO级、A0级及B级车等细分市场后，几乎占据车市半壁江山的A级车市场，将成为各家车企竞逐的蓝海市场。
“新能源汽车后续的市场份额扩张和渗透率的提升将主要来自A级车和10万元—20万元价格区间的车型。在此范围内，车企之间的竞争不仅仅体现在新能源车企之间，也体现在传统能源和新能源之间，而消费者最看重的是性价比。”南华期货研报曾如此认为。
车企加速争夺燃油车市场份额
多家车企正纷纷推出纯电（混动）产品，争夺A级车市场的燃油车份额。
梳理公开信息可发现，自2024年下半年以来，自主车企密集推出A级新能源车产品。8月3日，吉利银河系列首款纯电SUV吉利银河E5上市，指导价为10.98万元起。8月28日，上汽通用五菱旗下家用大空间SUV五菱星光S正式上市，拥有插混车型和纯电车型两种动力版本，官方售价9.98万元—12.98万元。
“在市场总量增长放缓同时消费自驱力弱化的情况下，市场份额的争夺就显得尤为关键。当下市场主要的份额抢占路径有两种，一种是通过价格战提升产品的性价比，另一种是通过技术革新布局差异化赛道。”南华期货研报此前认为。
上汽通用五菱相关负责人向记者介绍，作为天舆架构D平台首款新能源双动力SUV，“五菱星光S依托天菱模式下全球首个岛式精益智造工厂的高效可靠工艺，结合240台智能机器人作业，可以实现43%的模块化率和51%的整线自动化率，达到行业先进水平”，同时搭载五菱“灵犀动力”“神炼电池”两大核心技术，五菱星光S具备超低能耗、超高安全等亮点。
如在安全方面，上汽通用五菱相关负责人强调，“五菱星光S配备神炼电池，安全性能远超国标，迄今为止，五菱新能源汽车200万销量0自燃”，神炼电池搭载不起火电芯，电芯“问顶”技术，“确保电芯不短路、不泄漏、不析锂、不起火”。
全力抢占A级新能源车蓝海市场的背后，是自主车企市场竞争力持续提升的真实反映。乘联会发布的《2024年1—7月新能源厂商零售销量排行榜》显示，比亚迪汽车、吉利汽车、特斯拉中国、长安汽车、上汽通用五菱位居行业前五，其中，上汽通用五菱销量为253971辆，同比增长19.8%。
“随着以旧换新力度加大、下半年新车供给增加，我们预计8月起行业整体销量同环比有望持续上行，”信达证券研报表示，“看好价格战热度下降后，自主品牌在高低价段加速抢占合资份额。”
（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：张国刚）
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