宁淮城际铁路桥梁建设重大进展

9月2日，随着最后一方混凝土的精准浇筑完成，宁淮城际铁路全线首座超百米连续梁——黄楼至洪泽特双线特大桥跨龙须港及302县道连续梁顺利合拢，标志着该项目桥梁建设取得重大进展。

宁淮城际铁路黄楼至洪泽特双线特大桥跨龙须港及302县道连续梁全长220米，主跨达到了100米，采用挂篮悬臂浇筑法施工，且先后跨越既有302县道及两条灌溉渠，对生态环境保护实施措施要求高，施工组织协调难度大，连续梁施工安全风险较高。

为确保连续梁施工质量和进度，宁淮城际铁路站前1标中铁十九局项目部专题研究编制施工方案，开展专项培训及技术交底，对机械设备调度、交通疏导、安全监督、应急保障措施等工作进行精心部署。同时在施工过程中采取多孔振捣、智能张拉等多项先进技术措施，并安排专人对合龙段钢筋绑扎、劲性骨架锁定、合龙段配重等关键工序进行检查验收，有效避免了蜂窝麻面、露筋、张拉应力和伸长量难以控制等问题，确保桥梁合龙质量达到设计标准。

江苏城市论坛小编注意到，就在前几天，8月23日，随着宁淮城际铁路全线最大跨度桥梁——跨滁河矮塔斜拉桥首个主墩0号块顺利浇筑，标志着这座技术含量高、施工难度大的关键性控制工程正式进入连续梁施工新阶段。

宁淮城际铁路六合特大桥跨滁河矮塔斜拉桥是全线跨度大、技术含量高、施工难度复杂的关键性控制工程。大桥全长522米，主跨220米，本次浇筑的710号主墩0号块，节段长21米，宽12.6米，高10.5米，设计混凝土1219.1立方，采用盘扣支架法施工，一次性浇筑完成。

宁淮城际铁路是江苏省沿江城市群城际铁路骨干线、长三角城际轨道交通网的重要组成部分，新建线路全长179公里，其中江苏段长134公里，安徽段长45公里，设计时速350公里。全线共设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北6座车站。

宁淮城际铁路项目建成运营后，南京与淮安将实现1小时直达，对于完善区域城际轨道交通网络，提高铁路运输能力和服务质量，促进苏皖沿线区域经济协调可持续发展，加快构建全省现代综合交通运输体系具有重要意义。