跟随文秀的脚步，i5来到彩虹布拉克

乌鲁木齐休整一天后，正式进入了《我的阿勒泰》取景拍摄地-哈巴河县，总行程600公里，沿途的风景美不胜收，尤其是乌伦古湖、五彩滩，我们好像是踩着最佳的时间线来似的，都赶上最美的光线、最适合出片的创作条件。这一路更让我们惊喜的是i5的续航能耗表现，因为从乌鲁木齐开始，我们的车载成员增加到了三位，车的总质量来到了2650公斤，嗯嗯嗯，听起来真的是一个不轻的数字，但今天一路就像开挂似的，让我惊讶不已……

在乌鲁木齐休整的一天，自然要逛一逛这座城市。

第二天睡到自然醒之后，前往机场接了朋友，三人大会师后，一起打卡当地一家非常好吃的本地餐厅，被当地人封为“手抓饭、烤羊肉串”天花板，大家有来乌鲁木齐旅行，非常推荐这一家餐厅，地址位于乌鲁木齐市第三中学对面，划重点：餐厅只经营中午，去的晚是吃不到的，下午去了乌鲁木齐标志性的打卡点大巴扎逛了一圈。

出发前一晚，选择了酒店旁的慢充桩对i5进行了补能，因为一路以来都是快充补能，适当的慢充对电池是有益处的。

乌鲁木齐进入阿勒泰地区，沿途都是风景，有大漠孤烟直的沙漠公路，可以看到很多骆驼群，有乌伦古湖的波光粼粼，无数游客驻足于此的恋恋不舍，更有五彩滩斑斓的晚霞和雄美的风电厂，像是大自然调色板上的杰作，诉说着夕阳的依恋与不舍，让人不禁沉醉在这绝美的风景之中。

今天的i5在“自充电行程开始”续航表现数据上，好像是开挂了一样，从市区出发开始，我就一直关注具体数据的实时变化，因为今天我们的车辆负载多增加了一个人和行李，我想象中它应该是会相比之前的能耗更高才符合逻辑，但是实际的情况恰恰相反，一路市区道路、快速路、省道、高速，沿途拍摄的各种往返、急加速等综合工况下，傍晚抵达哈巴河县时，仪表显示屏的的数据让我们三人惊讶不已，总里程刚刚好600公里，用时8小时25分钟，平均能耗为15.6kWh，再一次和宝马官方以及国家工信部测试的续航能耗完全一致，同时这台试驾车辆服役总里程也刚好突破10000公里。

我们三个人也分析过今天i5的能耗表现，是不是和昨晚的慢充有所关联，但又不能非常有理有据的逻辑自洽，只觉得有点不可思议，欢迎纯电车车友一起讨论，分享出你们不同视角下的观点。

黄花沟服务区补能时的有趣经历，特斯拉车主试驾i5初体验后感想

我们途中在经过黄花沟服务区补能的时候，旁边刚好一辆特斯拉Model Y（参数丨图片）车主也在补能，他看到i5好奇的问，宝马也有纯电车了，特地看了我们的续航水平，说你们三个人竟然能驾驶纯电车跑这么远、还跑出这个能耗水平真不得了。

我们也让他在服务区的场地里简短的试驾了几圈，他的话匣子一下打开了，分享说，宝马纯电车太好开了，转向、座椅、底盘真好，到了我这个年纪，车辆的舒适性太重要了，想回到乌鲁木齐去4S电再好好了解一下，并且说他自己也是从事机械工程行业，对宝马最早的了解是从1996年开始，那时他刚部队转业，和朋友从广东东莞帮客户接一台当年的宝马旗舰E32 750iL回乌鲁木齐，一路长途体验，觉得宝马的底盘和动力在当时简直天下无敌了。

哈巴河县，开启我的阿勒泰取景打卡模式

9月出的阿勒泰地区已经秋风初露，早起的温度只有15-16度，体感是非常舒服的。

想要深入的走进阿勒泰的美，哈巴县是一个非常理想的停留点，酒店性价比高，而且距离《我的阿勒泰》取景点“白桦林景区、彩红布拉克、白哈巴村”最近，可以在上下午的时间段很悠闲的前往打卡。

在哈巴河县，我们分别打卡了白桦林景区，也就是巴太牵马走过一片白桦林的取景点，以及张凤侠的小卖部，见证文秀和巴太爱情的百年老白柳（现在被命名为巴太树）。

其中，在下午进入“彩虹布拉克”有一段11公里的左右的非铺装路面，都是坑坑洼洼、起伏较大的颠簸路面，对于一台轿车来说还是有比较大的挑战，但我们驾驶的i5在满载三人以及行李的情况下轻松通过。

而且i5极为出色的底盘舒适性，能将各种坑洼不平的路面跳动化解于无形，处理的非常舒服。尤其是令坐在后排的摄影大师海明老师感慨不已，竟然可以这么舒服的处理如此苛刻的路况，他自己的车是万万做不到的。

对于这一代全新宝马i5 eDrive 35L在底盘营造的高级感以及舒适性，我认为主要有以下几点：

其一是长轴距，3105mm的长轴距除了能带来更加充裕的车内空间，更重要的是带来更为稳定的行驶动态，这就是我们为什么觉得更高一级的D级行政豪华期间车型乘坐体验更好的条件之一。

其二就是自适应空悬，宝马i5 eDrive 35L标配的后轴自适应空气减震，除了能带来出色的舒适性，同时也可以根据车辆负载、实时调节车身的前后轴的水平位置，这在车辆处于相对复杂的综合动态工况下，能为车辆带来出色的驾乘体验，当然针对中国道路条件，在减震器的压缩、回弹阻尼的设定方面也进一步向舒适性延伸。

其三就是针对中国市场的高定座椅设计，人体工学设计更符合中国人的体型、更好的包裹感、更柔和的座椅海绵填充与承托、以及经过橄榄叶鞣制后，触感更佳的真皮材料。

基于以上三项硬件条件的互相加成，最终会给车内的驾乘者，带来非常出色的乘坐感受，这是经历一趟从南到北，跨越多省，总行驶里程超过6000公里后深刻的理解和由衷的感慨。

接下来的行程，我们会驾驶i5继续深入阿勒泰地区更美的风景线和大家分享，这两天的行程就先分享到这里，欢迎大家持续关注我们的阿勒泰万里行旅程游记分享。