小小联络线却有着大作用，可以实现连接线路更好地互联互通，优化既有交通线路，这就是联络线的魅力！而随着我国高铁的不断建设，联络线的建设也会越来越多的，这才使得我国不同线路的高铁很好地联通成网，发挥高铁网的作用。
乐至联络线就是因成达万高铁与成渝中线高铁相交而规划建设的一条联络线，而这条联络线是非常利好成达万高铁，可以让成达万高铁进出成都避开“资阳弯”，少绕道。
对于成达万高铁，相信川渝地区的百姓不陌生的，因为这条高铁的规划建设可谓是轰动一时，四川在推进成达万高铁时，说出了豪言壮语：砸锅卖铁也要建。这也使得川渝地区的百姓对于这样高铁有着较为深刻的印象！
虽然经过努力，成达万高铁得以顺利建设了，而且也取得了不错的进展，甚至已表示会在2027年建成通车了，但关于成达万高铁一些不足的地方，还时不时地被人提出，譬如：“资阳弯”。
成达万高铁长486.4公里，共设13座车站，设计时速350公里，起自成都天府站，利用成自铁路至资阳西站后，新建铁路经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市至重庆市开州区、万州区，接入万州北站。
就是在资阳西站处，有了一个很大的弯，即“资阳弯”，而因为这样的一个弯，会使得成达万高铁整体运营效率会较低的，尤其是如果经常进出成都，那经过“资阳弯”不仅绕道，而且速度也很难提上去，毕竟作为有着路网作用的干线高铁，成达万高铁未来会开行很多标杆车的，要的就是效率，那“资阳弯”要“坏菜”。
因此，为了避开“资阳弯”，而且刚好成达万高铁与成渝中线高铁也刚好相交于乐至，这才有了乐至联络线，对于乐至联络线，推进的方案也是较多的，不过，最终选择了趋于绕圈的方案，线路自乐至站成达万车场成都端引出，绕避乐至县佛星镇街区，终至乐至站成渝中线车场重庆端。线路贯通长度8.303km，下行线绕行段3.843km。
经过不断地努力，乐至联络线前期准备工作也取得了不错的进展，预计会在11月开工，而建成时间就是成达万高铁建成时间了。
说乐至联络线利好成达万高铁，这也确确实实的。因为未来成达万高铁在进出成都时，可以在乐至处，就转线到成渝中线高铁上，这会让整个线路显得较为顺直，这样的话，再想开行标杆车，完全可以高速行驶，同时，在成都枢纽内实现多点均衡发车，可以做到各个枢纽都能充分利用好，让百姓出行有更好的选择，也是成都进一步发展的重要支持。
因此，真的不能小看乐至联络线，它的作用真的不是一般大的，期待成达万高铁时，也是非常值得期待乐至联络线的。
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