华为智驾、云辇-P、DMO！豹8的智能化水平来到新的段位

2024成都车展开幕，又有一大波新车亮相，开始自己征战市场的旅程。

其中SUV市场仍然是人们关注的焦点，这里有新势力不断探索新品类，新的技术组合；也有“传统大厂”利用这片尚未“红透”的市场，尝试逆风翻盘。

今天我们就先来看一款比亚迪旗下方程豹品牌的最新SUV产品——豹8，它定位中大型SUV，在本届成都车展上首次亮相发布。

首先在外观设计上，豹8走的是非常硬派的“方盒子”风格。这非常能彰显和衬托出它“中大型”的车身尺寸，也能让我们对它的越野能力，产生遐想。

全车细节最多的部分，是豹8的前脸。新车在这里有棱角分明的头灯，科技感十足的日行灯带，以及大致可以分为三层的前格栅。

这种层次感丰富，加上这些组成部件都是见棱见角的前脸，有种“先声夺人”的强势感。它让我们一看到豹8开过来，就知道不太好惹。

豹8的车身侧面都是笔直线条，还有“泾渭分明”的折面或起伏。它们进一步强化产品“高大挺拔”的身姿以外，看着还有极强的力量感。

同时，像这种隐藏式A柱/B柱，还有后排以及车尾隐私玻璃这种设计，都能让豹8看起来更大。而它的实际车长将超过5米2（带备胎），车宽约2米，高度超过1米9，轴距将达到2920mm，其实已经是个大家伙了。

这里顺便介绍一下豹8在底盘部分配备的“黑科技”。它采用了云辇-P智能液压车身控制系统，而且是“全功能版”的。它具备的能力有“主动预瞄”路况、车身高度自适应调节、悬架刚度调节，阻尼强度调节、四轮联动等功能。

有了这套系统，首先我们不用担心这么大、这么重的一款车，是不是能“撑得住”的问题了。然后就是它能让驾驶者更有信心，一方面云辇-P可以自己调节悬架系统，确保车身平稳，车内舒适；另一方面，驾驶员在知道车走“大曲率弯道”或“烂路”时的表现，也就不用小心翼翼，瞻前顾后，放心地安全通过就行了。

最后看看车尾，豹8这里采用了非常利落的“平削”设计两侧的尾灯也是棱角分明，甚至有点像经典手持拉背器的两端。

而在这个“小书包”上，我们能看到它的轮罩跟后风挡、后尾门的比例一样，同时方程豹的logo还会有发光效果，加上示宽灯条，也能很好地提醒后车，不要靠太近。

最后再介绍豹8两个核心技术亮点。一个就是2.0T DMO超级混动越野平台，它的基础是DM-i的“快省静顺绿”，以电为主，提高效率和降低能耗。接着通过CTC电池底盘一体化技术，形成全新混动非承载式架构，进一步强化了对抗越野环境的“身体素质”。

与此同时，2.0T纵置高功率发动机，加上前后双电机的组合，也能在车辆进行一些有难度的越野时，提供细腻和充沛的动力。这非常考验电驱、电控和电池自己的计算和输出能力，当然更考验三电系统之间的协作能力。

另外豹8还将搭载华为乾崑智驾ADS3.0，可以做到“端到端”智驾辅助，开放道路、园区、地下车库等场景都能覆盖到。而且这套智驾系统还有“学习能力”，可以根据用户的习惯，以及常走的路线，自己调整智驾动作。

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放眼新势力，很多都是“诸强联合”，比如找“电池龙头”、“智能座舱龙头”、“智驾龙头”，最起码是“三强”起步。

不过比亚迪却不用如此，因为电池本身就是“看家本领”，只需要在智能化方面找个“王者”就好了。而方程豹这次选择华为智驾业务进行合作，无疑将让豹8这款车的智能化水平来到新的段位。