河南
进入2024年以来，关于「固态电池」的新闻可谓是铺天盖地：
一边是国内的团队纷纷表示，2025年会小规模生产固态电池；
另一边，国际上的消息也是接连不断，听说Factorial Energy已经研发出了固态电池了，宝马奔驰正在试用…
在这样的背景下，一些人开始高呼：老款电车马上就要大贬值了，油车更是会价格跳水！
这到底是真的还是假的呢？
固态电池到底有多大能耐，真的能撼动整个汽车市场吗？
大家好，我是乌鸦君，今天用3分钟的时间，给大家聊聊这件事。
看完以后，大家就别瞎操心了！
首先，不可否认的是的，固态电池的确很给力。
与传统锂离子电池相比，固态电池的能量密度能达到300-500 Wh/kg。
可能很多人没有概念，简单点说就是：
在重量和体积不变的情况下，一辆700公里续航的电车，换成固态电池至少1000公里起，甚至能达到1400公里。
考虑到这个里程数，“续航焦虑”这个问题，肯定就不存在了。
毕竟，开车1000公里，不管是人还是车都该歇歇了——正好利用休息时间充电，真是再完美不过。
再说充电速度，「固态电池」的表现也非常亮眼。
具体来看，它至少比现在的锂电池快1倍。
别觉得这个数据不咋地，你可能还不知道，锂电池能做到“充电10分钟续航600公里了”。
要是比这个还快，可能你上个厕所的时间，车就充好电了，简直不要太给力。
虽然听上去有些不可思议，但从技术角度来说，这并不奇怪。
毕竟，「液态电解质」和「隔膜」存在，会增加电池的内阻，影响充电的效率。
但固态电池完全不同。
它取消了液态电解质，采用更薄的固态电解质材料，大大降低了内阻。
同时，相较液态电解质，它的热稳定性更高。
这也意味着它能充分吸收电能，根本不怕“热失控”、“电池损坏”这样的问题…
这些优势加在一起，充电效率自然突飞猛进。
更值得一提的是，固态电池的安全性也非常出色。
为什么这么说呢？
因为传统电池使用的是液态电解质，而这些液态电解质，通常由易燃的有机溶剂组成。
所以，一旦出现高温、高压或物理损伤，就会出现起火甚至爆炸的情况。
但固态电池就不同了，它使用的是固态电解质。
这种材料通常是陶瓷、聚合物或其他固体物质，根本不存在那样的易燃性。
所以在极端条件下，固态电解质也不会发生燃烧或爆炸，从根本上消除了这一安全隐患。
同时，固态电池也能有效避免“自燃现象”。
因为普通电池在充放电过程中，电极上总会形成细小的枝晶。
而这些枝晶变多了以后，就有可能穿透隔膜，造成电池内部短路，引发热失控或爆炸。
但固态电池则不同了，由于物理性质很稳定，根本不怕这样的“枝晶穿刺”！
听上去真的很给力，似乎有利证明了“固态电池”的颠覆性。
但现实很复杂，一项技术的成熟并没这么简单。
说白了就是，别说2025年能否实现量产，就算能够实现，这玩意也和普通人无关。
以800v 技术为例，很早就出现了，但直到2019年才出现在保时捷Taycan上。
而这辆车的售价可不便宜，最低配都要100万起…
就这种情况，能对普通市场造成冲击吗？无疑很难！
固态电池也是类似的逻辑——只要它的成本降不下来，就很难迅速进入主流市场。
此外，基础设施的成熟，也是个不小的挑战。
因为别说支持固态电池充电桩了，放眼全国来看，超充桩的数量都还不多。
在这样的情况，车型的充电速度再快，充电桩却不支持，又有什么用呢？
所以，短时间内，固态电池的普及并没那么简单。
总而言之就是，固态电池的确很给力，但还需要时间来逐步渗透市场。
未来几年，随着技术的成熟和成本的下降，我们可能会看到不少新车搭载这种电池。
但在此之前，老款电车和油车，仍然有自己的市场。
所以，现在就谈“贬值”和“跳水”，可能太早太早了！
毕竟，100度的普通电池都还没走入千家万户，更别说固态电池了，不是吗？
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