多国陆续停止飞往中国航线,更多国家陆续跟进,为何突然结团罢工

多个国家暂停中国航班？

自今年5月以来，来自英国、澳大利亚、新加坡等国的航空公司相继决定暂停飞往北京、上海等城市的航班。德国、法国等国家也开始有相关动向，目前仍在观察中。
如果这些国家最后都决定暂停中国航班，那是否就意味着以后只能乘坐我们国家的飞机了呢？
这件事情的真相是什么？是否中国的航线受到了特别的关注？
突然袭来的停飞浪潮悄然改变了我们头顶的晴空，以前热闹的航线如今变得冷淡，再也看不到往日那种“众星捧月”的繁华景象。
并不是中国上空发生了什么异常情况，而是世界各地的多家航空公司出现了“停航现象”，一架架飞机不再飞往中国的天空。
最早做出这个决定的是澳大利亚的一家航空公司，他们声明将从7月28日起暂停从悉尼前往上海的航班，这个突如其来的决定让大家感到困惑。
就在大家仍感到迷惑之际，英国航空公司也宣告将于今年10月

26日起暂停伦敦至北京的航班，该停飞为临时措施，预计将持续一年。
这下大家更加疑惑了，毕竟英国航空公司可是拥有44年中国航线历史的老牌航空公司，怎么会做出这样的选择呢？
事情还没有结束，紧接着英国的维珍大西洋航空也加入了这一“趋势”，不过这家公司显得更加果断，宣布将永久停运伦敦至上海的航班，没错，期限是没有限制的。
值得注意的是，这一切都是维珍航空所做的，但这也导致了他们在中国的航线运营市场的中断，不知道他们为何会有如此果断的决策。
原以为这次仅仅是这些“大”国在“追随趋势”，没想到文莱这个小国也加入了这个行列。其皇家航空对外公布，将于10月27日后暂停飞往北京的航班，这一举措颇为耐人深思。
不过，以上几家航空公司的明确立场仅仅是个开始，还有很多国家在观望，比如德国的汉莎航空和法国航空。

如果这两家公司也参与其中，很难避免对整个航空行业造成冲击。
显而易见，这些航空公司大多数隶属于欧洲各国。换句话说，如果这种趋势持续下去，前往欧洲的中国游客，或者从欧洲来华的游客所能选择的航线数量将会大幅减少。
换句话说，可能能够选择的只剩下中国本土的航空公司。
为什么世界上如此众多的航空公司似乎一致做出了这样的决定呢？难道中国的市场无法满足各国的需求吗？
对于商人来说，毫无选择地放弃意味着不赚取利润是愚蠢的，但进行赔本交易同样是一种愚蠢。理解了这一点，就能够明白这些航空公司的决策了。
停航的理由便是——无法盈利。
导致不赚钱的最主要因素，竟然是俄乌战争。
由于当前国际形势的紧张，俄罗斯果断地对全球36个国家的领空实施了封闭，这意味着这些国家的飞机无法飞越俄罗斯的空域。

在这种混乱的局势下，若有未经授权的飞机进入俄罗斯的空域，俄罗斯将以“对方先发制人”为依据进行反击。
这样的“军事威胁”摆在那儿，未持有“通行证”的国家又怎么敢飞越俄罗斯的领空呢？
恰好的是，这些欧洲国家前往中国时，最近的航线需要经过俄罗斯，既节省时间又降低成本，是最佳的飞行选择。
目前的情况让我感到进退维谷，如果不飞就无法盈利，而飞行的话又不得不采取绕道的方式，选择绕道也并不一定能带来收益，成本上升和客座率下降可能会导致亏损。
就像从伦敦飞往北京的航班一样，若是选择绕行，会使飞行时间大约增加两个小时，随之而来的燃油消耗也会增加。但更让人难以接受的是，航程的延长意味着需要增加机组成员，从而导致人力成本的上升。
更具体地说，外国航空公司每趟航班的成本至少比中国航空公

司高出25%到30%。
因此最终综合考虑，索性直接停运，这样既避免了亏损的风险，也不必面对来自俄罗斯的“压力”。
俄罗斯的空域法规只是因素之一，另一个不可忽视的方面是，中国的航空业正在蓬勃发展。即使这些国家停止开通前往中国的航班，依然不意味着中国在航空领域会被孤立。
(http://www.u0008.cn)
来源:http://www.10tt2.cn
(http://www.jxbus.cn)
来源:http://www.haosetu.cn
(http://www.loudihot.cn)
来源:http://www.novartech.cn

(http://www.ipmkoncjr.com.cn)
来源:http://www.hbgmotor.cn
(http://www.gzmingen.cn)
来源:http://www.vnxx.com.cn
(http://www.mylifehome.cn)
来源:http://www.rui-sha.cn
(http://www.gdlawyer.net.cn)
来源:http://www.lohskc.cn
(http://www.0389999.cn)
来源:http://www.qabqma005.cn
(http://www.sipura.cn)
来源:http://www.52share.com.cn
(http://www.wyj184.cn)

来源:http://www.zong2330.com.cn
中国航空的发展势头无可阻挡。不得不提的是，中国拥有独特的优势。与欧洲国家不同的是，中国获得了经过俄罗斯领空的“授权”，这意味着中国的航班在航线上可以穿越俄罗斯的领空。
这个独特的优势使得其他国家的航空公司相形见绌，不仅省去了绕航的时间，飞行时间也大大缩短，最重要的是票价也会大幅降低，因此消费者的选择自然显而易见。
从另一个视角来看，欧洲那些国家暂停飞往中国的航班，其实也可以被视为一件好事。他们的退出，恰好为中国的航空公司创造了更多的机遇。
机会来了，我们当然要把握住，并且要紧紧把握。
例如，首都航空已开设从杭州到墨尔本的航班，东方航空也开通了南京飞往墨尔本的航班，而南方航空则紧接着重新启动了广州到珀斯的航班

。
这些航空公司迅速填补了国际航空市场上空缺的份额，疫情前中国航空在中欧航线的市场占有率仅为一半，而如今已经增长到70%。
即使海外航空公司暂停了对中国的航班，我们也不必担心没有可用的飞机。如果想要出境旅游，可以优先选择我们中国的航空公司，价格实惠且效率高。
毫无疑问，这种“你来我往”的局势并不仅仅影响了欧洲各国，中国前往中东的航班也得到了加强。
随着“一带一路”倡议的发展，越来越多的参与国增设了与中国的直航线路，同时中国也借此机会加强了与各国的联系，这为双方带来了更多的合作与发展机遇。
虽然国际航空市场的重新分配在进行，但并不意味着没有负面影响。就乘客的体验而言，这未必是件好事。
过去习惯乘坐的航空公司，现在已经没有任何机会了，乘客们不得不重新适应其他的选择，其中的麻烦让人十分烦恼。
但是对于那些“聪明”的消费者来说，这却是件好事，无论新的

航空公司是否能够适应，只要票价低廉实惠，就能超过一切。
中国的航空企业必须抓住这个机会，以便在未来的国际航线中获得更大的市场份额。
总结来说，尽管我们普通大众通常难以察觉国际形势的变化，但此次航空行业的变革，想必许多旅客都有了深刻的感受。
你认为这种变化产生了怎样的效果？在出行时，你会选择乘坐中国的航空公司吗？