北京
新京报讯（记者张建林）记者从中铁大桥局获悉，8月20日，宜昌夷陵长江大桥236根钢绞线斜拉索更换及全桥整体调索完成，开始系列附属工程施工，为大桥年底通车奠定基础。
夷陵长江大桥为国内首座钢绞线斜拉索全桥更换的三塔混凝土斜拉桥，国内尚无可借鉴工程实例经验。该桥斜拉索更换规模大、技术难度高、安全环保风险要求高，施工组织复杂。
斜拉索是斜拉桥的“生命线”，是桥体主要受力构件。夷陵长江大桥最长的一根斜拉索达200多米，承载力高达500多吨，更换工作牵一发而动全身。
中铁大桥局夷陵长江大桥斜拉索更换工程项目部总工程师王永鹏介绍，刚开始，他们更换斜拉索需要单次放张，3天才能完成2根斜拉索更换作业，既费时又费力。后来，他们创新研发了整体放张设备后，更换时间缩短至2天。
“去年12月，我们进行了中塔20根试验索更换，情况良好，验证了钢绞线拉索整束放张工艺装备的实用可操性，同时，试验阶段也培养锻炼了一大批熟练工，为后续快速施工打下了基础。”王永鹏说，大桥236根钢绞线斜拉索更换仅用时152天，比原计划缩短一个月。
这次新更换的斜拉索采用耐久性、防腐性更好的单丝涂覆环氧涂层钢绞线，相对于老斜拉索，承载能力更大、防腐效果更优，能够大幅提升斜拉索使用寿命，新斜拉索锚具和HDPE管防腐性能也进行了相应的优化改善。
同时，为确保施工过程中桥梁结构安全，实现大桥全桥换索快速化、精细化及智能化，承担施工监控的中铁大桥院在全桥安装了全智能的监控设备。中铁大桥院夷陵长江大桥监控负责人朱骄健说，全桥测点布置数量多达300余个，这些测点如同在桥体结构中编织了一张精细的“安全天网”。
王永鹏表示，夷陵长江大桥斜拉索更换工程是对大桥的一次整体维修和养护，涵盖了从临时设施设计、钢绞线斜拉索快速拆换、超低净空下支座锚固孔钻设以及桥梁异形主塔防护涂装等多项关键工艺技术。是中铁大桥局在桥梁维修改造领域的又一次创新技术储备。据悉，所有工程将于年底全部完工。
编辑 唐峥
校对 刘军
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