广东
TOP君向一些朋友推荐新车时，他们总觉得电车还是一个新玩意，“不靠谱”，销量也还不如油车，所以还是会“从众”倾向油车。
但在今天，他们的观念要被颠覆了。据乘联分会数据，7月份国内燃油车零售84万辆，新能源零售87.9万辆，零售渗透率达到51.1%，绿牌正式成为多数派，这会是一个iPhone4时刻吗？
其实早就4月前两周，新能源汽车渗透率便首次达到50%了，这次更是第一次在完整月份突破50%，拥有更强烈的历史意义。而且不仅仅是在绝对值上的领先，也反映在趋势上。
7月燃油车零售同比下降高达26%，1-7月燃油车零售657万辆，同比下降15%；而7月新能源零售同比增长高达37%，1-7月新能源零售499.1万辆，同比增长高达34%。这体现出越来越多人爱上电车，并用真金实银支持电车，直至这个月的历史性拐点出现。
其中，比亚迪7月销量达到342383辆，也就是贡献了国内38.95%的电车销量。1-7月销量达到1955366辆，贡献了国内38.17%的电车销量，可谓居功至伟。
在年初，比亚迪就发起电车普及战，多款荣耀版车型减价增配，吸引大量消费者购买。5月更推出第五代DM技术，最低油耗低至2字头，随后搭载DM5.0技术的秦L、海豹06 DM-i、宋L DM-i等车型发布即交付，也进一步助推了销量爆发。
相比之下，不少主打油车的品牌都出现了双位数的销量下跌，甚至有无法提车、4S关店、被迫调价等情况出现。可以说，形势已经非常清晰。
同价位的电车相比油车，往往有着配置高、加速快、使用维护成本低等优势，加上比亚迪等国产品牌多年来积累的电车技术优势，大量电车在路上安全行驶，也给予消费者更多信心。
接下来就更加期待，可以看到季度，乃至年底的新能源渗透率破5成，让更多优秀的国产电车成为国内乃至全球消费者的优先选择。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
