广东
近期，关于合资燃油车关店的消息不断，其背后的商业逻辑其实很简单，就是因为大家都不太喜欢购买了。
根据最近7月的调研数据显示，新能源车已经做到了整个月的渗透率都超过了50%，这距离继4月份只有2周渗透率超过50%仅仅过去了3个月的时间，绿牌正式成为多数派。
合资燃油车终端销量可谓是溃败来形容，特别是日系车企下滑均在两位数以上。燃油车保值率快速下滑、二手车价格崩塌。合资燃油车越来越难以得到中国消费者的认可，即使降价买车也得不到青睐。
相对于燃油车来说，新能源车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车。尤其是插混技术，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。在价格关口突破以后，燃油车难有还手之力。这也推动了中国汽车市场的结构性转变。
比亚迪作为新能源市场先锋，今年5月推出第五代DM技术，覆盖车型从轿车到SUV，7月销售34万+。在中国新能源汽车渗透率突破50%的过程中，比亚迪占据了超过1/3的贡献，再次为加速新能源替代燃油车提供有力支持。
再加上7月份，国家再次加大力度更新报废政策，新能源车在税收减免的情况下，大家也是很容易就做出更换新能源车的选择。中国智造的新能源车，也在国际上不断提高地位。2023年中国以491万辆的成绩跻身全球第一汽车出口大国。新能源汽车时代，不仅让我国汽车企业跻身世界前十，也实现了中国汽车对于合资的技术反向输出。
中国新能源汽车市场的蓬勃发展，不仅得益于政策的支持和市场的需求，也得益于各大车企在技术创新和市场布局上的不懈努力，在这个转型很快的节奏下，最终受益的肯定还是消费者，你是怎么看的呢？
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