深耕特种卡车，开发新能源、自动驾驶技术，带您看越野之王太脱拉的转型之路

在卡车行业中，来自捷克的太脱拉卡车有着“越野之王”的美称。凭借中央脊管式车架、摆动半轴等独家的机械结构，太脱拉旗下卡车有着强悍的越野性能。泥泞的湿地、崎岖的岩石，各种富有挑战性的路况正是太脱拉卡车的天堂。

太脱拉T 815 8x8

硬核的越野性能是太脱拉卡车的代名词，但事实是：绝大部分卡车都只会行驶在铺装路面上，过于强调越野性能，但在舒适度、经济性等方面落后，使太脱拉卡车很难获得新的增长点。当然，太脱拉也并非没有尝试过制造干线牵引车等民用属性更强的卡车产品，但最后都以失败而终。

既然没办法在民用产品领域获得增长，那不如抓好自己产品的基本盘。近些年来，太脱拉投入了大量研发资金，对旗下的卡车进行换代，应对特种车、专用车市场带来的挑战。其中的代表性车型就是：新一代Phoenix凤凰重卡。

新一代太脱拉Phoenix凤凰重卡主打民用市场，如自卸车等工程用车领域。它采用了最新一代的车型平台，来自于荷兰达夫的XDC系列车型。它包含了新的驾驶室、新的电子系统等等，在舒适度、智能化程度上大幅提升，追上了现代卡车的发展潮流。

在新一代Phoenix凤凰车型之上，太脱拉卡车引以为傲的传奇机械结构：中央脊管式车架得到了保留。中央脊管式车架将传动轴、差速器等多种机械结构包裹在内，提供了更强的保护性能，并且作为坚固的承力结构，提升车辆的重载和越野性能。摆动半轴允许每侧车轮独立跳动，使车轮时刻贴地，输出牵引力，从而增强了车辆的通过性。

新一代Phoenix凤凰提供多种底盘结构，覆盖从4x4到8x8的多种形式，并且可定制轴数更多的特种底盘。动力链则延续了达夫的配置，可选帕卡MX-11、MX-13发动机，匹配采埃孚TraXon传胜、艾里逊AT等多种变速箱。可以说，新一代Phoenix凤凰的发布，使太脱拉民用卡车进入了新时代。

而在矿业、地下工作、紧急部门用车等特种属性更强的领域，太脱拉则提供了另一种解决方案，它就是：新一代Force系列车型。这一系列车型脱胎于军用车辆，主打强悍的越野性能、超高的可靠性。硬核的军用定位使其颇为小众，在看到它的民用化潜力后，太脱拉也推出了对应的产品。

针对已经施行的欧盟GSR通用安全条例，新一代太脱拉Force配备了多种传感器，例如侧面盲点雷达、前部毫米波雷达、多目摄像头等等。基于这些传感器，新一代太脱拉Force实现了侧面障碍物探测、AEB自动紧急制动、交通标志识别、主动车道保持等等功能，从而带来更高的安全性，同时满足欧盟的强制安全标准。

相较于上一代车型而言，新一代太脱拉Force进行了不小的民用化改进。其驾驶室构型得到了优化，内部空间更大，舒适性更强。同时，车辆还配备了全新的前脸造型，新式铲牙型进气格栅增强了车辆的肌肉感，并且为发动机提供了更好的散热效果。

新一代太脱拉Force的内饰也是得到了史诗级升级。造型更易于握持的多功能方向盘、全液晶仪表盘、可触摸的多媒体屏幕等时髦配置都没有缺席，电子手刹等配置也与时俱进的搭载在了新一代太脱拉Force之上。

中央脊管式车架、摆动半轴等硬核的机械配置自然不必多说。在此基础之上，新一代太脱拉Force也延续了军用版车型底子里的坚固性。它的驾驶室采用坚固的金属框架，安全性远超欧盟EHK 29法规要求，能够在车辆翻覆等极端事故条件下带来更高的安全性。

在动力系统方面，新一代太脱拉Force可选康明斯发动机，也可选择太脱拉自主的风冷V8及V12发动机，延续太脱拉卡车一直以来的灵魂。与之搭配的变速箱不仅有太脱拉自己的10速及14速变速箱，此外还有双碟和艾里逊的AT变速箱。并且，采埃孚TraXon变速箱也被增添进了可选清单。通过多种动力总成的搭配，新一代太脱拉Force能满足各行各业的需求。

凭借美丽的外观、优越的性能，新一代太脱拉Force也荣获了“设计界的奥斯卡”：德国红点奖

新一代太脱拉Force为民用市场做出了不少的优化，主攻矿山、紧急部门等特种用车领域。这些用车工况充满危险，为工作人员带来了威胁。因此，太脱拉致力于开发下一代自动驾驶车辆，正是基于Force系列车型发展而来。

目前，太脱拉已经展示了遥控驾驶版本的新一代Force车型，搭载双排座驾驶室，并配备栏板货厢上装。得益于车辆采用的新一代电子架构，其发动机、转向、刹车均通过电子进行控制，能够方便的改装为遥控行驶车型。驾驶员可通过无线电遥控器，在较远的距离上操控车辆。

在矿山等路线固定、相对封闭的工作场景下，驾驶者可借助遥控系统来远程操作车辆，实现“足不出户”的工作，免于受到安全威胁。同时，兼容遥控驾驶功能为自动驾驶系统的发展带来了便利，最终可使车辆实现无人监管的自动工作，这也是太脱拉所追求的目标。

当今新能源商用车发展迅速，太脱拉也随之推出了纯电动及氢燃料电池版本的新一代Force车型。不过，它们的主要目标不是节能减排，而是在限定条件下提供零排放的车辆解决方案，例如城市清扫、地下工作等等。就拿地下工作来说，其排风换风较为困难，传统柴油车辆的尾气污染极其影响工作环境，而零排放的重型车辆则能改善这点，同时对车辆生产力的影响较小。

氢燃料电池版本的太脱拉Force采用了加拿大巴拉德提供的两组氢燃料电池，共提供100千瓦的最大功率。储氢罐来自美国企业沃辛顿，六个350bar储氢罐提供30千克的氢气储量。在此基础之上，太脱拉Force氢燃料电池卡车还配备了171千瓦时容量的NMC动力电池，为车辆提供主要的能量来源。在采矿工况之下，车辆的续航里程可达200至300公里，足以满足一日的工作需求。

氢燃料太脱拉Force的电动机来自丹麦品牌丹佛斯，它的峰值功率达到了580千瓦（789马力），持续功率达到了480千瓦（653马力），最大扭矩为2300牛米，匹配太脱拉开发的五速变速箱，有效载荷达23吨。较强的动力、可观的载荷，为车辆的商业运营带来了可能。

即使是氢燃料重卡，但强悍的越野性能依旧是其特色。车辆采用了8x6的驱动形式，并且基于中央脊管车架和摆动半轴机械结构，足以越过崎岖的矿场路面。

基于氢燃料电池版本Force车型，太脱拉还欲将其用途扩展至市政领域，改装成垃圾车等车辆。太脱拉认为，宽体驾驶室与零排放的清洁动力是其核心优势，并且兼容重型上装，工作性能及续航能力较为强悍。

依托氢燃料电池版本车型，纯电动版本的太脱拉Force也正处于开发之中

一直以来，人们对于太脱拉卡车的印象都仅限于：越野能力强悍，民用产品发展滞后。从其订单数据中也可看出：2023年，太脱拉共销售了1451台重卡，超一半占比都来自于军队及特种部门，还有消防及救援部门。太脱拉的目标是在几年内实现每年2500辆汽车的产量，并且实现利润的增长，而这并不是一个轻松的目标。

随着新一代Force及新一代Phoenix凤凰车型的发布，太脱拉完成了对其旗下产品的现代化升级，使其更具竞争力。既然抓不住其他民用市场，那不如深耕现有的优势，并从中寻求新的利润增长点。大力投资新能源、自动驾驶等技术，正是太脱拉卡车的破局之道。借助这篇文章，希望您能够了解：太脱拉这位“越野巨人”，正踏上庞大的转型发展之路，让我们一起期待吧！感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter