现在的汽车媒体，5年后90%都将消失｜查姐说

前几天我们在清迈团建顺便开了个半年总结会，昨晚我看到一个车圈朋友的视频号说“公关总监如何评价媒体产出价值”……此篇标题不是危言耸听，而是综合了我们开半年总结会和看了视频之后的感触。

▲视频内容截图，感兴趣的话可自行搜索观看。

01

80%汽车品牌将会消失？

我统计了一下目前在6月份月销量榜单上的汽车品牌，总数量为：107个。里面倒数三位的品牌，在2024年6月份销量居然不超过10台。

有24个品牌，2024年6月份销量不超过1000台。

2024年6月份，月销量超过10000台的品牌数量仅为：37个。月销量超过40000台的品牌数量为：15个。月销量超过100000台的品牌数量为：3个，比亚迪，大众，丰田。月销量超过200000台的品牌数量只有比亚迪1个。

目前行业内最悲观的预期是，到2030年，会有超过80%的汽车品牌消失。就看这个榜单的情况，我觉得月销量不到10000台的品牌都挺危险，抛开超豪品牌不算，其实占比差不多也就是70%左右，所以我觉得这个说法并不算是危言耸听。

02

哪些汽车媒体将会被淘汰？

但不要忘了，在许多汽车品牌消失之前，先消失的肯定是更大比例的汽车媒体，皮之不存毛之焉附？

中国真的需要这么多汽车媒体么？我所知道的在三大汽车垂直类平台上注册的汽车媒体动辄2、3万家，倘若按照这个基数算，淘汰个99%都不过分吧。那么淘汰的会是哪些媒体呢？

其实无外乎是以下几种：

1、复制粘贴、毫无原创能力的；

2、单纯靠颜值，没有专业能力的；

3、搞娱乐性跨界化，和汽车相关性不大的；

4、单纯搞关系，没有内容产品力的。

第一种时至今日，我觉得大家懂得都懂。

第二种有人说就是想饱饱眼福——用时下流行的话来说，“给用户种种草”。我最近学会了一种说法叫“种野草、杂草甚至是毒草”。某些品牌上市发布全是网红小姐姐，在我看来就是种杂草的行为，因为真正的种草不是种几根草这么简单，确切说来应该是向下扎根，深入用户心智去“种树”。

颜值主播拍几个镜头甚至搞点擦边，顶多也就能种点路人缘的杂草野草，甚至让人反感拉黑的毒草，他们哪儿来的能力去谈种树？

第三点“娱乐、跨界”前几年也很流行，但问题是，我要是品牌总监，我为啥不直接找其他领域的专业达人？对方的用户粘性和受众群体明显更大更真实更直接，钱难道不应该花在刀刃上么？

第四种就属于人情世故，大家都懂。只是，在曾经高歌猛进的时代，大家不过是雨露均沾分一杯羹，尤其是要给熟人饭吃，这个当然没毛病。但是在一个连品牌自己都要被淘汰80%的时代，“关系”的实际意义，其实就变成了一个媒体“销售”这样的单一职能，它代表不了媒体的产品打造能力，假如只靠关系，当然必死无疑。

这样盘下来，真正有原创能力、定调断言能力、技术和产品解读能力的媒体还剩多少家呢？

另外，有人说比亚迪、小米不也动不动就邀请几百家媒体搞上市发布会么？

对这个事我有一个观点：那就是比亚迪、小米、华为这样的品牌，他们有一个共同的特点，那就是“非常会做断言”。油耗2时代油耗3时代、工业奇迹、遥遥领先……它们其实也只需要500家媒体去做复读机、去反复强调强化这些断言就行了。

但是，比亚迪小米华为没有自己的核心媒体圈么？当然有，而且都非常厉害，都是可以进一步的来为品牌深度断言、做技术解读和更高层次的行业定调的。

所以，其他汽车品牌要学的不是他们邀请媒体的数量，而是他们强大的断言能力，以及对媒体进行深层筛选和进行内容共创的专业传播能力——要是既没有这些品牌的断言能力，同时又只会按照自己的个人喜好、以及以前的习惯，去和大量没啥断言和解读能力、只会复读点赞、甚至在“重复”、“合唱”这个环节上也没什么实际影响力的媒体走的过近，到最后产品卖得不好，就别怪友商营销能力太强了。

而对媒体自身而言，所能做的，其实就是看清现实，以及每天精进和学习。要是觉得太累其实也可以躺平，只要以后不去怨天尤人“为什么最后被淘汰的是自己”就行。