如果八大造船厂火力全开，一年能造多少军舰？令美韩望尘莫及！

自2001年起，中国造船业开始突飞猛进，历经二十余年发展，我国造船企业三大指标截至去年连续14年高居全球第一，占比全球总量高达50%，成为世界唯一一个三大指标全面增长的国家。

中国每年能造多少船舶？英国战略研究所《军力平衡》曾做出过详细分析，结果得知在2015年~2018年中，中国的造舰规模相当于美日印韩四大国家的造舰总和。甚至就连美国海军部长卡洛斯都亲口承认：中国海军拥有更强大的造船能力，令美国难以企及。

中国的雄厚造船能力，源自于国内八大造船厂，它们是中国海军的支柱力量，每年都会如同下饺子一般源源不断的生产军舰。这不禁令人心生好奇——如果八大船厂火力全开，一年能造出多少艘军舰？

中国八大造船厂

进入新世纪以来，中国军舰建造速度引发了全球震惊，中国造船厂也成为了各大研究机构的重点关注对象。今天我们就先梳理下中国八大造船厂的历史与现状，感受下中国海军实力一日千里的动力来源。

第一是大连造船厂，全称大连船舶重工，隶属于中国船舶重工，始建于1898年，是中国近代造船业的发源地，也是中国目前规模最大的船舶总装厂。无论是水面舰船制造实力，还是海军舰船建造数量，大连造船厂都是国内当之无愧的NO.1，被国务院、中国军委和中共中央联合授予“高技术武器装备发展建设工程重大贡献奖”光荣称号。

新中国的第一艘炮艇、弹道导弹潜艇、导弹驱逐舰、航空母舰均诞生于此厂。自建国以来，大连造船厂累计为中国海军建造45个型号、820艘舰船，是中国海军舰艇的摇篮。

现在，大连造船厂坐拥三大厂区，厂房面积340万平方米，员工总数多达1.5万人，每年可制造1000万吨级别的军舰，几十艘主力驱逐舰可谓游刃有余。

第二是江南造船厂，江南造船厂前身是李鸿章和曾国藩共建的江南机器制造总局，它从建造之初就承载了中华民族的富国强兵之梦。作为中国近代工业的起点，江南造船厂生产了中国第一炉钢、第一门钢炮、第一艘铁甲兵轮，靠着蚂蚁啃骨头的精神开辟了中国工业的先河。

江南造船厂拥有17座码头与4座大型船坞，年造船量在800万吨以上，厂内设备是同期所有造船厂中最为先进的。新中国成立后，江南造船厂多管齐下，不仅制造出我国第三艘航空母舰福建号，还负责生产我国055大型驱逐舰、052D驱逐舰等多种海军主力军舰，是货真价实的国之重器。可以料想，如果江南造船厂和大连造船厂齐心协力，完全可以在一年内建造两千万吨级别船舶。

第三是武昌造船厂，今天的武昌造船厂已经不是单一的造船企业，而是肩负军工、海工、船舶、建桥、能源九大产业，拥有武汉武昌、武汉双柳、青岛海西湾三大生产基地的大型现代化企业。

但在八十年前，这里还是只一个40多名工人的小型修船厂。出身于动荡岁月的武船，更是深刻体会到国家发展的艰辛，1947年从四川搬回武汉，并在建国后列入“一五”期间国家156个重点建设项目。

新中国成立后，武船为国家先后生产056护卫舰、072坦克登陆舰等等。几代武船人的努力，共同将武昌造船厂引领到了今天的成就和地位。

再比如制造了054轻型护卫舰、075两栖登陆舰的沪东造船厂，制造了091核潜艇、092核潜艇、093核潜艇的渤海造船厂，制造了071型登陆舰、815G电子侦察舰的中华造船厂，制造了054B型护卫舰、054型和054型的广州黄埔造船厂以及外高桥造船厂等等。它们涵盖了从航母到核潜艇，从游轮到军舰的宽泛领域，展现了新中国在海洋工程上强悍卓越的综合实力，更在国防建设中扮演着举足轻重的关键角色。

如果让八大造船厂全力以赴、不留余力的开拔建造，到了2035年我国海军保守估计将拥有5艘福建号同级航母、70艘主战驱逐舰、数百艘4000吨级护卫舰，至于两栖攻击舰与核潜艇，更是不计其数，而这就是现今中国造船业客观事实上的强大实力！

领先的蜕变

回望中国造船发展历程，看似一帆风顺日新月异，但实则每一步都走的异常艰辛，寻找的是破而后立的生存之道。明清时期是我国造船业的历史巅峰，在木船建造技术上处于绝对世界领先水平。

后来到了近现代，国家战乱社会动荡，造船工业本就陷入了长达数百年的发展停滞，又要遭受战火冲击。于是乎到了建国前夕，中国造船业可以说是伤痕累累、百废待兴，远远落后于欧洲日韩等工业强国。截止2000年，中国造船业全球市场份额占比仅为5%。

《自强之路》一书中写道：中国很多万吨级大船都进口自外国，这让工人们感触颇深，我们什么时候能具备造大船、造好船的实力呢？

海洋强国梦自此被深度融合到亿万国民思想之中，“十一五”期间国家将造船业定位战略性产业，在税收、融资方面颁布了一系列支持政策。发展到2023年，我国造船业完工量、新接订单量、手持订单量三大指标分别高占全球总量的50.2%、66.6%和55.0%。这是一组振奋人心的数据，体现了中国船舶工业在全球发展趋势中蒸蒸日上的势头。

那么现在的中国船舶业，与亚洲老牌强国韩国，甚至与世界霸主美国相比又孰强孰弱呢？

韩国造船业最风光辉煌时，全球前十造船厂独占了七家，中国船业当时完全被韩国的光环所笼罩，每次开展国际订单争夺时总会以失败告终，在LNG船等精尖领域更是望尘莫及。

但在这些年，中国船舶业却大有一举赶超韩国之势。2023年中国船舶业在全球范围内狂澜订单，合计18种船型中，我国14款船型的接单量均属全球第一。同时还大刀阔斧的开始杀入高端船舶制造赛道，让韩国产生了急迫危机感。

LNG船是韩国造船业的拿手好戏，过去30年中，全球共计建造了680艘LNG船，其中74%都出自韩国船舶业的手笔，2021年韩国独揽全球91%的LNG船市场，彼时的中国份额只有9%。到了2023年，中国LNG船市场份额一路突破至21.62%，可谓进步神速。

更为关键的是，今年4月中国船舶集团和卡塔尔能源签署了18艘27.1万立方米LNG船订单，总价高达400亿元。要知道想从韩国手中夺走这些订单，难度无异于虎口夺食，这也足见中国船舶制造业倍受全球各国认可。

再来谈谈美国，或许大家对美国的印象依然是全球第一的强大海军和商业船队，挂着星条旗的舰船航行在全球每一片海域，但现实却并非如此。

根据美国交通部自身公布，当今全球美国货船占比只有0.4%，2022年全美造船业完工量60万吨，其中军舰10万吨，民船只有50万吨。而中国同年单新军舰就列装了9艘，总吨位高达15万吨，全年造船完工量更是来到了3786万吨，将美国远远甩在身后。

在军舰建造商，美国海军部长说卡洛斯·德尔·托罗对外公开承认：如今的美国造船业跟不上中国的建设节奏，中国海军现在有340艘舰艇，未来几年内便会扩充到400艘以上，而美国现有舰艇只有不足300艘，中国海军拥有更强大的造船能力是不争的事实。

卡洛斯所言并非自谦，美国军舰近些年的各种岔子是有目共睹的，福特号交付多年，电磁弹射和电磁武器升降机故障问题却始终未能解决。美国政府对此极为不满却又无可奈何，其国内造船工业之萧条更是人尽皆知，这样一堆烂摊子，又如何与大步向前、日渐精进的中国造船业相比呢？