抢回来的亚星客车，资产终究还是流失了

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上证指数再次回到了黄金分割位2903点附近，以2905点报收。这个点位从好处上讲，不光是下方有黄金分割线的支撑，还是前期一个小箱型整理的顶部，因此支撑力度还是有一点的。但是从坏处上来讲，这个点位已经跌破了中、短期的均线，一些短线交易者很可能会继续出货。因此后市估计主要就是要看北向资金的脸色了，如果北向资金大力加仓，有可能涨，但如果是大力减仓，那就一定是跌给你看。

今日有一个方向性的利好，也是我一直在呼吁的，那就是，中国的金融业，尤其是银行要让利，这样才能促进各行各业的企业发展，才能拉动消费。结果，今日就有媒体报道，央行提出要加大对实体经济的支持，把着力点转向惠民生、促消费上来。

据介绍，8月1日，中国人民银行召开2024年下半年工作会议。会议要求，加大宏观调控力度，加强逆周期调节，扎实做好下半年各项重点工作，增强经济持续回升向好态势。继续实施好稳健的货币政策。加大金融对实体经济的支持力度，把着力点更多转向惠民生、促消费。综合运用多种货币政策工具，保持流动性合理充裕，保持社会融资规模、货币供应量同经济增长和价格水平预期目标相匹配。推动社会综合融资成本稳中有降。强化预期引导，保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定，坚决防范汇率超调风险。

从很多年的数据来看，我们的银行业总体上就是一个稳定赚钱的行业。这一点与美国的股市有很大不同，美国最赚钱的七家公司基本上全是科技类公司，但是我们最赚钱的七家公司当中，有四家是国有大行，另外三家分别是中国平安、中国石油与中国移动。在经济相对比较困难的时候，只有这些国有的盈利大户让利，让中小企业的日子能够好过一点，经济才能更快地走出低迷区。

而金融企业让利，可以说是最简单的——降低贷款利率，提高存款利率，把自己的利差弄到比历史最低值还要低就足够了。这样做，当天的股市就很可能会大涨，尤其是哪些负债利率高的，以及经营消费品的企业。因为在贷款利率极高且存款利率较低的情况下，不少投资者都会认为自己是在给银行打工，不值得做企业。而要做到惠民生、促消费，显然就是要多付利息，这样居民才有底气花钱大方点。

说句极端的话，到年底，我们的金融机构，主要是银行，如果普遍出现亏损的话，我们的很多企业，估计业绩都会有所好转了。

很早以前就听说，每当股市涨的时候，证券营业部附近的小食店，生意都会兴隆不少——很多客户都敢给自己加个鸡腿了。

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今日还有一个消息不知道大家是否关注，那就是曾经以巨额资金频频出手境外优质资产而闻名于江湖的安邦保险集团和安邦财险公司，近日获得国家金融监督管理总局的批复，同意这两家公司进入破产程序。

当年安邦发展之迅速，实在令人瞪目结舌。当时非常不明白的一点是：为啥一家国委背景的保险公司，在投资上怎么会这么激进？不光是动辙收购国外的知名公司，而且出手的资金量均是极大手笔，涉及的行业也完全不同，难道一家保险公司真有能力经营那么多五花八门的企业吗？

最后水落石出，原来是另有乾坤，所有的投资，不完全是商业化的考虑。所以，这样的成长方式，可能就为今日的破产埋下了导火索。

所以，还是要考虑清楚，在当下的证券市场上，到底有多少人是真在考虑想要把企业认真地经营下去的，是真希望让股东有钱赚，员工有依靠，客户有口碑的呢？

更具戏剧性的是，今日ST亚星的控股股东提议让这家客车厂主动退市。在A股市场上，主动退市的公司非常少，因为我们总喜欢把一些商业决策与面子联系在一起，既然上市难上，那能上市就是有面子，能上市有面子，那退市就是没面子。

所以，ST亚星的控股股东主动提议让这家上市公司退市，还是非常值得关注的。这家客车企业，曾有过比较辉煌的历史，据说是中国第一家制造出大客车的厂家，并且不是使用货车关键设备改装的。

之后，亚星客车上市，但是到2003年，亚星客车出现了历史上第一次较大亏损，亏损金额高达1.48亿元，因业绩不佳，或是不再看好前景，大股东有心想卖，结果被做制冷剂的顾雏军以4亿元的出价，收购其60%的股权成为第一大股东。顾的打算是，可以将每辆客车上使用的制冷剂换成他在香港上市的格林柯尔公司的产品（出于同样的目的，他收购了佛山的科龙电器以及安徽的美菱电器），但是没想到，随着郎咸平教授指责他的这些收购行为导致了国有资产流失的言论大火之后，顾对这几家公司的收购都受到了严厉的质疑，最后虽然顾获得提前释放并戴着高帽子去喊冤，但是亚星客车的股权却再次回到了亚星集团的手中。

重新找回国有身份的亚星客车，之后却未能迎来业绩的好转，持续亏损下，每股净资产都成为负数了，而且可以说是急速下滑，2019年每股净资产还有0.79元，到2020年，只剩下0.077元了，直接缩水到原来的十分之一都不到。可惜这个时候，郎教授却不站出来说什么国有资产流失的漂亮话了。

当时可以值4个亿的股权，现在估计就是白送，也不一定有人要了。

整个问题变成：
国有资产在国有股东手里，完全可以流失到没有，即为零，到负数（理论上净资产流失到零，就是国有资产已经连渣都不剩了，净资产到负数，则意味着还剩下债务无法偿还，需要由债权人背锅了，而大型汽车制造商的债权人，大多是国有银行），但是卖给个人股东想求个翻身的机会，那就是万万不能的。

这就跟很多人非想生个儿子一样，生不出来去拐、去骗、去买，但是费尽心机弄回来，是不是能够养好呢？如果最终只是养了一个除了啃老，啥也不会，这样的儿子去抢来干吗呢？

得放手处需放手，或许还能有一个好的结果。