全网独家分析：前川线2期开通后的客流，远期的运营方案等

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前川线二期，距离国庆节开通还有2个月了（就算年底开通，也只有5个月），小编群里，网友们最关心的有2件事

1. 和7号线贯通后，会采用何种运营方式呢，是2号线那样的大小交路，还是设计单位建议的嵌套交路呢

2. 目前，地铁7号线在横店站晚上都是10点收班，而江夏那边则是11点，前川线2期开通后，黄陂广场是11点收班，还是10点收班呢？
   

有关单位在回复网友询问时，都说还没有确定，让大家等待武汉市的宣布

今天，小编将根据前川线当时的设计文件，和大家分享前川线为什么可以修建，以及计划中的运营方案（如果国庆节武汉市不按照这个设计方案执行，各位也请不要打小编的脸）

前川线，为什么国家同意修建

武汉修地铁，必须得到国家发改委的批准，上交的报告中，必须对客流情况进行分析和预测，如果达不到地铁客流强度标准，这条线路大概率会被砍掉

下图为设计单位对整个7号线客流的预期

从上图来看，地铁7号线在黄陂区域内有2个组团，一个叫前川组团，一个叫汉口北部组团

设计单位分析说：

前川组团内部，每天的客流有2.97万人，前川去汉口北部，即横店盘龙城有4.49万人，去汉口中心区有10.59万人，换言之，设计单位认为前川线客流每日有11万人左右

前川组团，去江夏的客流，每天1600人左右，去南湖地区也不会超过2000人（所以，黄陂广场始发的地铁列车，没有必要一路开到南湖和江夏）

设计单位认为，黄陂南部，每天有3.4万人会到武昌，到汉口的则有10万多人。到江夏的又5900人，所以从巨龙大道始发的列车，可以开到江夏纸坊

接下来，我们看一看前川线的运营方案

所谓嵌套方案，即地铁起点和终点分为两个部分，如下：

• 黄陂广场站--板桥村站
  

• 巨龙大道站-青龙山地铁小镇站

前川线2期开通以后，如果实行嵌套交路，那么早晚高峰期每小时发车9对，即黄陂广场7分钟左右发一趟车

近期（5-10年后），黄陂广场发车频率会提高到每小时12对，即高峰期5分钟一辆

未来，7号线将和前川线在横店天阳大道站分家，会新建一条地铁去往天河枢纽，如果武汉不修建28号线的话，运营方式会再次调整，不再设置嵌套交路，而是设置了3条线路：

• 天河枢纽-地铁小镇站线路（下图中1）

• 黄陂广场-板桥村站线路（下图中2）
  

• 黄陂广场-天阳大道站线路（下图中3）

不知道大家看不看得懂这个方案，大致意思是，未来假如7号线要进天河枢纽，那么黄陂广场早晚高峰期，每隔3分钟会发出一趟列车，一趟经过汉口武昌终点还是版权站，一趟则是短途，只到横店的天阳大道站

下图为小编绘制的7号线在天阳大道站和前川线分家的示意图（黄色是7号线，红色是前川线）

巨龙大道站的始发功能取消，天河枢纽站至江夏，高峰期每3分钟一趟

目前天阳大道站轨道有4条，前川线1期走的是最外面的2条，最里面的2条轨道，就是留着将来黄陂广场站-天阳大道站短途地铁所用

这个设计很不错

天阳大道站以北，共有6个站点，3个位于前川，3个位于横店，这些地方的居民，如果要去汉口和武昌，可以乘坐6分钟一趟的黄陂广场-板桥村站区间地铁，如果你等不及，你也可以坐黄陂广场-天阳大道的短途列车，在天阳大道终点站下，然后转天河枢纽-江夏的地铁）

一旦7号线准备进天河枢纽，或许就会按这个方案执行，这对前川和横店的居民当时是好事，因为列车高峰期3分钟就会有一趟

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