铁路货运市场量质齐升 有效支撑经济社会发展

　　满载电煤的货运列车在山西长治铁路物流中心常村煤矿专用线上整装待发。王 玮摄（中经视觉）

　　7月5日上午，随着一列满载砂石料的货运列车运抵中国铁路北京局集团有限公司北京铁路物流中心大红门货场，作业人员立即忙碌起来，迅速将集装箱卸至短驳运输车辆后运往北京市各混凝土搅拌站。据统计，今年上半年，国铁北京局已累计运输进京砂石料176.9万吨，同比增加77.2万吨，增幅达77.4%，为服务北京运输结构调整、推动公转铁运输提供了有效助力。

　　铁路是大运量低成本高效率的运输方式。今年以来，铁路部门持续深化货运市场化改革，加快推进铁路现代物流体系建设，主动对接企业生产和物流市场需求，加大货运能力投放，优化铁路物流产品供给和运输组织，货运市场量质齐升，为国民经济回升向好和降低全社会物流成本提供了有力支撑。

　　有效支撑经济社会发展

　　“每多装一列车，就能增加约3500吨的运量。我们重点针对运力紧张的区段，采取多种措施打破运输瓶颈，保证煤炭等重点物资快装快运。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司调度所计划调度室主任刘鲁说。

　　今年上半年，我国国民经济延续恢复向好态势，运行总体平稳、稳中有进。这其中，铁路部门充分发挥全国铁路一张网和调度集中统一指挥的体制机制优势，持续深化铁路运输供给侧结构性改革，加快货运通道建设，构建了先进高效的集疏运体系，提供了重要的交通保障。

　　为充分释放运输通道能力，新疆铁路结合兰新铁路新疆段第一阶段集中施工完成后接入进疆列车数量增加的实际，加强出疆直通列车组织力度，加速兰新铁路安北站等分界口列车对流交换，实现进出疆列车大进大出，让车辆快速循环起来，保证运输通道畅通。

　　“通过挖潜提效，我们从源头上保证了空车数量的增长，确保有货即有车。近期，新疆铁路日均运往疆外各地的煤炭列车达62列，较去年同期日均增加23列。”国铁乌鲁木齐局95306货运服务中心高级营销经理陈凯强说。

　　不只是新疆，全国铁路部门精心组织迎峰度夏能源保供运输，用好大秦、浩吉、瓦日、唐包、兰新铁路等主要货运通道，大力开行万吨列车，加强西煤东运、北煤南运、疆煤外运组织，6月份国家铁路煤炭日均装车8.35万车、同比增长5.6%，电煤日均装车5.9万车、同比增长3%，均创历史同期新高。

　　与此同时，铁路部门还精心组织石油、化肥农药、防汛救灾等国计民生重点物资运输，开辟绿色通道，给予运力倾斜，实行优先承运、优先装车、优先挂运，确保高效送达，6月份国家铁路石油、化肥农药运量同比分别增长4.0%、26.2%。

　　中国国家铁路集团有限公司数据显示，今年6月份，国家铁路发送货物3.32亿吨，完成货运周转量2665亿吨公里，同比分别增长6.1%、5.3%，均创历史同期新高。目前，我国铁路货运量、货运周转量等指标稳居世界首位，并持续保持高位运行。

　　深化运输改革提质增效

　　踏着清晨的第一缕阳光，福州铁路物流中心福州惠丰供应链管理有限公司仓储配送营运室主任沈毅开始了一天忙碌的工作。自从4月份承接了某品牌矿泉水的铁路物流总包业务以来，福州铁路物流中心通过积极走访客户，深入交流沟通，在前期“门到门”物流总包服务1.0版本的基础上，升级开发了“仓配一体化”的2.0版本物流总包方案，节省了中间物流环节，提高了运输效率，为货主降低物流成本10元/吨以上。

　　近年来，铁路部门主动拥抱市场，深化运输服务改革。发挥全国40个铁路物流中心的作用，加快发展物流总包，为企业量身定制物流解决方案，推动铁路运输由传统“站到站”向“门到门”全程物流服务转变，累计签订物流总包合同运量3.3亿吨。

　　穿梭于滇川之间的昆明至成都高铁快运动车组列车开行已满一周年，累计开行652列，全程1127公里的旅程最大装载量为70吨，最快仅需5小时51分即可将货物送达目的地。

　　中国铁路昆明局集团有限公司货运部副主任缪应优说，高效的运输效率，让云南的高原特产、生鲜食品、商务急件、生物医药、电子产品等高附加值货物得以快速流通，客商凌晨在昆明斗南花市选购的鲜花，当天便能通过高铁快运抵达成都花店，迅速上市销售。

　　此外，铁路部门还大力发展多式联运，研发了卷钢箱、粮食箱、危货液体罐箱等17种新箱型，积极推广多式联运“一单制”“一箱制”，压缩中间环节，进一步提升了铁路货运市场竞争力，有效推动了公铁联运、海铁联运高质量发展，目前，连接内陆物流节点城市的多联快车已覆盖各省会城市，连接港口和内陆腹地城市的铁海快线班列已覆盖全国主要港口。

　　铁路部门还与金融机构深化合作，持续完善运费贷、信用证结算、铁路单证融资三类物流金融服务产品，累计授信融资总额121亿元，小微客户占比达80%以上，有效降低客户融资成本。积极探索市场化运价机制，针对“公转铁”运输需求，为客户量身定制“一口价”运输方案，有效降低了全程物流成本。

　　保障产业链供应链稳定

　　盛夏，云南磨憨铁路口岸列车穿梭，一派繁忙景象。产自泰国、老挝的榴莲、山竹等热带水果，中国制造的“新三样”搭乘中老铁路“澜湄快线”国际货物列车通过口岸出入境，畅销各大城市。

　　“从泰国进口的榴莲、山竹等水果，经中老铁路万象南准米轨换装站运抵昆明，是最快捷的运输方式。”云南能投物流有限公司老中铁路运营中心副总经理张承鸾介绍，“今年以来，我们公司已通过中老铁路冷链集装箱运输泰国榴莲、山竹等水果12000吨。”

　　国铁昆明局普洱车务段磨憨站党总支书记自力介绍，中老铁路“澜湄快线”国际货物列车昆明至万象运行时效稳定在26小时左右，深受企业青睐。中老铁路开通运营以来，铁路部门积极探索中老铁路“沪滇·澜湄线”“中老+中欧”等一系列具有创新性的“澜湄快线”班列品牌，班列开行兑现率达到100%，全力打造联通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的运输服务网络。

　　远在北方的内蒙古，也凭借铁路加大了和共建“一带一路”国家的联系。

　　6月14日，一列满载空调、热水器、电冰箱等家用电器的中欧班列从金浩特铁路物流园驶出，这是内蒙古巴彦淖尔今年开出的首趟家电中欧班列。自2022年1月12日巴彦淖尔首列中欧班列开行以来，目前已常态化开行43列，大量河套地区的优质农畜产品通过中欧班列出口欧洲。

　　为更好发挥中欧班列作用，铁路部门持续提升通道运输能力和重点口岸换装能力，扩大全程时刻表中欧班列开行规模，实现跨里海中欧班列去程常态化开行，加强班列全程运行盯控和安全保障，跨境货物运输呈现量质齐升态势。（经济日报记者 齐 慧）