北京
记得大约十年前，网约车刚出现的时候，震惊全国的负面新闻和恶性事件频发，
再加上网约车严重损害了靠着牌照生存的出租车的利益，部分地区也一度出现了此起彼伏的罢工，
伴随着行业的发展，网约车以及其背后的资本大佬，侵害了越来越多的既得利益，舆论形象越来越恶魔，成为了大家口诛笔伐的对象。
但补贴还是很香的，大家在慢慢习惯了网约车的便捷，这些负面的形象开始慢慢的淡去。
尤其是近两年，越来越多的中产阶级被迫加入到网约车大军开卷后，大家才发现，曾经妖魔化的网约车已经成为了社会就业的重要稳定器。
类似的事情还有很多，譬如打击了实体经济的电商和外卖，也都曾遭受过全国范围的口诛笔伐，但最后，大家还是慢慢习惯了网购和外卖，快递小哥和外卖小哥也逐步成为了城市新增就业的主力军。
而且，当年舆论认为的大规模失业并没有出现。
网约车的出现，极大丰富了居民的出行选择并降低了成本，电商的出现，极大的丰富了居民的购物选择并降低了成本，外卖的出现，极大的丰富了居民的饮食选择并降低了成本，
最终的结果，是居民出行、消费和餐饮需求的激增，反而带动了大量的新增就业，干年后，以这三个行业为首的灵活就业，如今已经吸纳了两个亿的劳动力，成为中国消纳就业最重要的途径。
今年的就业形势大家都知道，也都应该清楚如果没有这些行业吸纳就业，现在我们将面对一个多么危险的局面。
这两天，湖北的无人驾驶试点，引发了激烈的争议，各大媒体平台的评论区都基本都被攻陷，跟十年前很像，都是在大谈安全问题，并斥责无人驾驶会导致大规模的失业。
但我们回顾上一个改革十年，会发现并不是这么回事儿，
正是由于网约车的蓬勃发展，越来越多年轻人涌入到出行行业，他们摒弃了传统的燃油车，选择了电车。同样，在充分的市场竞争下，网约车公司更是基于利益选择了大规模集中采购电车。
这些在路上飞驰的网约车，成为了中国品牌新能源汽车最好的广告和体验，乘客们慢慢发现，国产新能源用A级车的价格，吊打了两倍于我的日本B级车，击碎了“日军”不可战胜的神话。
对照隔壁开着“匠人”燃油出租车的日本，可以说，中国新能源汽车以及锂电池行业取得举世震惊成绩的背后，正是中国在十年前，敢于在全球率先打破出租车集团的既得利益。
同样，中国的电商出海，为我们赚取了庞大外汇和就业的背后，也是因为我们允许电商对传统商业进行颠覆和革命，在中国养蛊出来的企业，才有能力在全球市场大杀四方。
十年前如此，十年后依然如此。
这一波无人驾驶也是同样的，的确跟网约车、电商、外卖一样，会带来一定的失业冲击。
但是，智能驾驶会大幅降低出行物流的成本，会使得很多原本微利的行业骤然变得有利可图，缔造全行业更多的就业和利润。
更重要的是，行业的发展还会带动大量人工智能、半导体芯片、AI金融法律服务等领域的高收入新就业，为刚毕业的年轻人提供更多成长和发展的平台。
我们可以好好想一想，为什么这两年突然各行各业变得越来越卷，高收入的工作越来越少。
不是因为大家工作被新质生产力抢走了，相反，正是因为过于追求安全，不敢于对自己改革，不敢于发展新质生产力，没有了新的高收入职业，引发了严重的人才过剩和内卷。
为了十年后，还有新的就业能够容纳数亿灵活就业，为了十年后，年轻的社会主义接班人还找到一份体面的工作，为了十年后，中国还能有让美国恐惧的行业与领域。
希望大家对于以人工智能为代表的新质生产力，还是多宽容一点，
这是我们的背水一战，不容有失。
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