青海
本田摩托在内地市场，为什么这么受欢迎？
有人说因为它进入内地市场比较早，但这个原因微乎其微，毕竟同时期还有铃木和雅马哈，川崎也寻找过合作伙伴，而事实上只有本田获得了“一日本田、终身本田”的认可。
我思来想去，本田的好口碑说白了其实是在四冲程时代，依托一众经典车型所奠定下来的基础，如果没有它们的出现，本田大概率就不会有这么高的认同感。
在内地市场的125摩托车中，有三款日系车型不得不提，它们分别是铃木GS125、本田CG125、五羊125A。
本期所聊的“南CG北五羊”，指的就是后两款车型，它们当时的市场占有率很高，并对国产摩托车产生了较大且深远的影响，很多品牌的出圈都和这两款车型有关。
至于为什么会有“南CG北五羊”的说法，相对比较靠谱的一种观点是，CG125在南方地区更受欢迎，而北方摩友更喜欢五羊款。造成这种差异的原因和这两款车型的结构设计有必然联系。
CG125主打的就是一个紧凑轻巧所以车体非常小巧，而五羊125A则在当时属于大块头，它不仅轴距更长，座高也会更高，这使得这款车的实用性显然更强，毕竟此类车型在那个年代就是负重载物的好帮手。
当然CG125也有较强的装载能力，只是它的空间会比较有限，很容易会出现局促感。
这两款车型除了结构上的明显差异以外，最大的不同就是动力总成配气机构的驱动方式不一样。
CG125采用的是下至凸轮轴双摇臂顶杆驱动机构，所以这款发动机也被小伙伴们称之为顶杆发动机，它的结构相对更加简单，维修也会更加方便，并且还会有低扭足爬坡有力的特性。但与此同时会伴随着震感明显的短板。
五羊125A所搭载的发动机也被称之为CB，它采用的是顶置凸轮轴链条驱动配气机构，所以也有小链条发动机的叫法。它运转较为平顺，发动机振动较低，并且声音会更加清脆，还会有极速高的特点。
本田在研发这两款车型中所奉行的原则就是一切从简，以方便为主。所以这两款引擎都外置有机油滤网，在后期保养中非常方便，换机油时就可以顺便清理一下。
不过这里有一个有意思的剧情，随着国产厂商的大量涌入，这两款发动机的后市场表现却有了天壤之别，CG发动机被贴上了不耐用的标签，时至今日只要提起顶杆发动机就会被吃瓜群众嗤之以鼻。而五羊125A几乎是一路高歌，好评如潮。
但事实上，只要按照本田的精度去打造这两款机型，它们的耐久性几乎是没有区别的。只不过因为另外两家日系品牌，更热衷于链条引擎，所以久而久之顶杆发动机就被边缘化了，它在两轮车上的应用场景越来越少。目前也就是五羊本田的CG125和豪爵的小太子还在使用。
但虽然五羊125的认可度更高，但现实的情况是它早已经停产，而CG125却还活跃在市场，五羊本田前前后后推出了多个版本的CG125，其中就包括30周年纪念版，它仍然在延续初代版所创造的神话。
最后，现如今早期的经典车型已没有了往日的神采，并且很多车型也已经完成了它的使命纷纷退出了舞台，但它们终将是一代人的记忆，毕竟它们见证了父辈们曾经奋斗过的每一天。
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