北京
文 | 雪小顽
编辑 | 苏建勋
36碳获悉，合肥理谷新能源有限公司近日完成数千万元Pre-A轮融资，由天鹰资本领投，老股东险峰长青跟投。本轮融资用于有机液体储运氢商业示范线的建设，以及生物质呋喃二甲酸（FDCA）工艺技术的开发。
理谷新能源成立于2021年6月，是一家以研发为核心，依托有机液储运氢成套技术，专门从事氢能储运和可再生能源项目开发及产业化应用的科技型公司。
36碳了解到，理谷新能源已完成有机液体储运氢小规模中试连续8000小时的评价实验，脱氢催化剂的反应选择性、转化率、寿命均达到大规模产业应用的标准，项目开始转入商业示范和产业推广阶段。
在团队构成和技术积累方面，理谷新能源拥有博士领衔的科研团队，并与华东理工大学深度合作，依托高校科技优势展开项目研发，拥有核心自主知识产权。值得一提的是，该公司创始人郭勇为华东理工大学国家级青年人才，长期致力于包括氢能和生物质能在内的可再生能源项目开发。
在氢能制-储-运-加-用全产业链条上，储运作为连接上游制氢与下游用氢的关键性中间环节，在成本等方面对氢能商业化发展和规模化应用具有重要影响。尤其是大规模储存和长距离运输，是氢能实现产业化的主要瓶颈。
按照形态来划分，目前氢的运输主要分为高压气态运输、低温液态运输、固态载体运输和有机液体储运。其中，现阶段以长管拖车运输高压气态氢为主要方式。但高压气态运输受限于单次运输量和运输距离，无法适应大规模应用场景。同时，安全性、储存能力，也是高压气态运输方式的不足之处。
理谷新能源专注于以甲苯为载体的有机液体储运氢方案。该公司方面介绍，有机液体储氢规模化单位投资强度较小，储运条件温和，可长距离运输和大规模长周期储存。尤其是“甲苯—甲基环己烷”这条技术路线，不仅载体甲苯的价廉易得，亦可完全嫁接现有油气产业链，且国外已有唯一的成功商业案例，是具备大规模商业化可行性的技术路线。
36碳了解到，理谷新能源采用有机液体甲苯—甲基环己烷为载体，可在较温和的条件下，实现加氢—储运—脱氢的循环过程。具体来说，该公司利用甲苯与氢气发生加氢反应，生成甲基环己烷，后者是一种稳定的石油深加工产品，并且是汽油的一种主要成分，整个储运产业链非常成熟，可利用一般化学品槽车运输至下游用氢端。在用氢端，甲基环己烷发生脱氢反应，生成甲苯和氢气，氢气供给于下游，甲苯可循环利用或就地销售，实现二者联销。
企业供图
值得一提的是，相较于其他有机载体，国内甲苯的年产量可达近千万吨，且已经形成了成熟的产运销链条，可以为氢储运提供稳定、低价的介质原料供应保证。在储氢密度方面，理论上，甲苯质量储氢比为6.2%，储氢密度为47.4g/L，这意味着通过化学品槽车满载，便可实现吨级以上氢气的长距离运输——这也是理谷新能源选择以甲苯为载体的主要原因。
理谷新能源方面透露，公司的关键核心技术是甲基环己烷的脱氢催化剂，目前已解决催化剂的成本、反应选择性、寿命等问题，脱氢催化剂已实现高效连续式脱氢超8000小时，完全达到了产业化应用水平。
理谷新能源的商业模式是以技术输出为主，出售工艺包和核心装备，并与客户共建氢能运营公司，提供技术和资金配套。公司方面透露，计划在2024年下半年完成日加氢/脱氢200kg-500kg的商业示范线建设，并进行大规模产业化项目推进。
投资人观点：
天鹰资本：看好氢能源产业链的长期增长潜力，以及液态储氢方式和长运载具、化工体系兼容适配相对完美性，在现有产业基础之上协同性地完成氢能源的加入和提取，更有效地进行长距离、大容量氢能源运输和储运。
险峰长青：氢储运是制约氢产业成本降低和规模化的关键问题，也是险峰重点关注的投资方向。在绿色储氢的多种技术路径里，有机液态储氢非常适合大规模长距离运输的场景，因其技术研发突破与底层科研和工程化均相关，目前还没有绝对领先的厂商。
理谷团队深耕氢能多项卡脖子技术研发攻坚，兼具丰富、成熟的技术储备和产业化经验，在投资后的长期陪伴中，见证了团队技术精进、人才壮大，创始团队始终坚守热忱，上下游多方给予支持信赖。期待理谷迈入新的阶段！
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